20ª edición

2 abril 2022

La marcha cicloturista Donostia Baiona Donostia cumple este año su 20 aniversario. Organizada por el Club Deportivo Bera Bera RT de Donostia cuenta con la colaboración del Club Aviron Bayonnais de Baiona en su paso por el territorio vasco francés.

Estamos ante una prueba ya muy consolidada en el calendario y que en los últimos años agota sus inscripciones meses antes de la prueba. Su participación es de 1800 cicloturistas. Una marcha para disfrutar del contraste de paisajes que combinan el verde del interior con el azul de la costa vasca. No es una marcha excesivamente larga, que se realiza en primavera, lo que permite que sea una primera prueba de entrenamiento para aquellos que tienen un calendario cargado de objetivos.

Eso sí, no faltarán alicientes y tanto en el recorrido largo como en el corto, se ascenderá el puerto de Jaizkibel en dos ocasiones, una por la vertiente de Lezo y la otra por la de Hondarribia.

Recorrido

Recorrido 1 – 125 kms – 2000 mts desnivel positivo

Tras la salida junto al Polideportivo Manteo se acomete la subida al “duro” Jaizkibel por Lezo, así como el maravilloso espectáculo de la costa “la corniche” de Hendaya hacia Sokoa y retorno por el Col de St. Ignace, Askain, Urrugne, Behobia, Hendaya, Ficoba en Irún, lugar del segundo avituallamiento, Hondarribi y nuevamente Jaizkibel antes de la llegada al Polideportivo Manteo. Un recorrido lleno de repechos que los ciclistas califican de “duro y espectacular”.

Recorrido 2 – 82 kms – 1800 mts desnivel positivo

Tras la salida junto al Polideportivo Manteo se acomete la subida al “duro” Jaizkibel por Lezo, así como el maravilloso espectáculo de la costa “la corniche” de Hendaya hacia Sokoa, Urrugne y se retorna hacia Ficoba en Irún, lugar de avituallamiento, Hondarribi y nuevamente Jaizkibel antes de la llegada al Polideportivo Manteo. Un recorrido para disfrutar del paisaje e ideal para las personas menos entrenadas o que quieran probar este tipo de pruebas.

Servicios

Organización de salida-Meta: Polideportivo Manteo, 1400 metros cuadrados cubiertos, consigna para bicis,..

• Guardarropa, vestuarios, duchas,..
• Asistencia Médica en carrera, 3 vehículos soporte vital avanzado
• Asistencia mecánica en carrera, 3 vehículos
• Vehículos para control de la marcha (15 motos, 10 coches, coche escoba)
• Servicio de fisioterapia y recuperación en Meta
• Avituallamiento (líquido y sólido): 2 en recorrido y avituallamiento final (pasta party) en Meta.
• Recorridos señalizados

Toda la información e inscripciones en:

https://donostiabaionadonostia.com/

VIAJES 2022

Ya estamos en 2022 y todos los planes empiezan a verse un poco más cerca.

Os enviamos un recordatorio de nuestros viajes y plazas disponibles

BENIDORM (Alicante)

2 al 6 marzo

4 etapas

https://www.ziklo.es/events/benidorm-2022/

4 noches y 4 etapas (llegada al hotel el miércoles día 2 de marzo a la tarde, salida el domingo 6 de marzo después de comer) Opción de 3 días consultar.

Nos alojaremos en el Hotel Flamingo Beach en régimen de todo incluido.

Ponerse en marcha motiva y un año más arrancaremos junto al Mediterráneo. Como los pros, acumulando kilómetros y recordando cuanto nos gusta esto de pedalear.

Etapa 1. 3 de marzo, jueves

120 km y 2030 metros de desnivel

En la primera etapa nos adentraremos en la Sierra de Aitana para ascender hasta la zona de Tudons por Relleu y Aitana Safari. Regresaremos por Penaguila y Teix y pondremos remate a la jornada subiendo hasta La cruz de Benidorm.

Etapa 2. 4 de marzo, viernes

120 km y 2370 metros desnivel

Jornada que nos llevará hasta Castell de Castell por Tarbena para luego ascender a la Garga (novedad este año) y encadenarlo con Rates. Desde la cima de Rates, la tentación de Tossal dels Diners estará al alcance de todo el que se anime.

Etapa 3. 5 de marzo, sábado

136km y 2380 metros

Etapa más larga que tendrá como protagonista la ascensión al “coco” de esta edición: Miserat desde Pego. Aprovecharemos el renovado asfalto para llegar a una de las cimas más exigentes y espectaculares de Alicante. Desde ahí, “territorio comanche” para regresar a Benidorm por Confrides.

Etapa 4. 6 de marzo Domingo

96 km y 1730 metros

Día de despedida con Tudons como protagonista ya que lo ascenderemos por Sella, bajaremos hasta Alcoleja para luego subirlo por la vertiente de Penaguila

SERRA ESTRELA/SEIA (Portugal)

3 al 8 de mayo

5 noches y 4 etapas

https://www.ziklo.es/events/serra-estrela/

Cada temporada nos gusta planear alguna escapada diferente, esas que te llevan a sitios que conoces, te gustaron y ahora quieres compartirlos.

El Team ZIKLO lleva años recorriendo estos parajes, sorprendiéndose cada vez no tanto por lo espectacular del entorno, sino fundamentalmente por no encontrar casi nunca cicloturistas españoles en la Serra da Estrela. Por eso, para que Torre deje de ser el gran desconocido, nos hemos lanzado a preparar un stage de 4 etapas en las que no dejaremos un rincón de este enclave montañoso sin conocer.

Nos alojaremos todos los días en la localidad de Seia, al oeste del Parque Natural de Serra da Estrela. En la primera de ellas recorreremos la zona norte ascendiendo el llamado Caminho Natural, asfaltado recientemente, que discurre por una zona casi abandonada y nos lleva a Manteigas, al pie del valle glaciar del río Zêzere. Desde esa ciudad subiremos a las Penhas Douradas, uno de los pasos montañosos más transitados por los cicloturistas, para dejarnos caer a la localidad de inicio.

La segunda de las jornadas tomaremos dirección sur para ascender el Monte Colcurinho, muy cercano al Parque Natural y una ascensión muy exigente. El regreso lo haremos por el Alto de Cabeça, dentro ya de la sierra.

De nuevo las Penhas Douradas, pero por la vertiente opuesta y visitando el embalse y el valle de Rossim, nos llevarán a Manteigas, desde donde remontaremos el valle glaciar hasta el Alto da Torre en la tercera de las etapas.

Y para broche final, nos enfrentaremos en encarnizada lid con el rey de la Serra da Estrela. Y lo haremos por partida doble, para conocer así todas las vertientes del Alto da Torre, en especial la más afamada que parte de Covilhà, muy cerca ya de la frontera española.

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DOLOMITAS (Italia)

10 al 17 de julio. 6 etapas y 7 noches

Spera-Caprile-Bormio

https://www.ziklo.es/events/dolomitas-2022/

Viajar a DOLOMITAS es cumplir un sueño, por eso, en este viaje solemos poner todo nuestro cariño para que la experiencia sea de las que no se olvida.

El punto de reunión será el Aeropuerto de Bergamo (Orio), o el de Malpensa el domingo 10 de julio. Nuestro equipo viaja por carretera desde Irún y podemos llevarlo tanto la bicicleta como el equipaje sin coste adicional. De esta manera en el viaje no tenéis que facturar nada.

Dia 1 Viaje a Spera. Domingo 10 de julio

Día 2 Etapa 1: Lunes 11 de julio

109 km y 2910 metros desnivel

Este año hemos cambiado el lugar de inicio ya que teníamos un interés especial en poder subir el Passo Manghen, una de las joyas dolomíticas que estamos seguros que va a gustar mucho. Como veis, empezamos el viaje a lo grande.

Día 3 Etapa 2: Martes 12 de julio

129 km y 3.425 metros de desnivel

Un clásico que nos llevará a una de las cimas más carismáticas de Dolomitas: Tre Cimi de Lavaredo. Este año como novedad ascenderemos Giau desde Selva di Cadore y el regreso lo haremos por Falzarego.

Día 4. Etapa 3 Miércoles 13 de julio

102 km y 3.050 metros desnivel

Etapa dolomítica en estado puro. Empezaremos por el terrible Passo Fedaia, que este año será final de etapa en el Giro. Desde ahí, descenso hasta Canazei y a disfrutar de uno de los trazafos más espectaculares que se puede hacer en bicicleta: la Ronda Sella con Pordoi, Sella, Gardena y Campolongo.

Día 5. Etapa 4. Jueves 14 de julio

Traslado a Prato dello Stelvio. Etapa de tarde

75km 2380 metros desnivel

Etapa más corta pero probablemente la más deseada ya que es el día del Stelvio. Antes de de llegar a Bormio el que quiera tendrá oportunidad de subir hasta el Lago Cancano por Torri de Fraele.

Día 6. Etapa 5. Bormio-Bormio Viernes 15 de julio

111 kms. y 3.120 metros de desnivel

Una de las etapas clásicas pero totalmente obligada. El Mortirolo siempre es un deseado reto y Gavia por Ponti de Legno es magia, el gran tapado que siempre deja huella.

Día 7: Etapa 6. Bormio-Bormio . Sábado 16 de julio

100 km. 3.330 metros desnivel.

Finalizaremos ascendiendo Stelvio por la vertiente de Bormio para descender hasta Prato por la vertiente clásica. Desde ahí, por Suiza al Passo Umbrail, un puerto que lo tiene todo: longitud, dureza, trazado, paisaje y que servirá de colofón perfecto para la semana.

Día 8: Regreso. 17 de julio

Traslados al aeropuerto de Bergamo desde Bormio.

A la conquista del TIROL

AUSTRIA-ITALIA

Kufstein- Kaprun – Lienz- Brunico – St Leonardo in Passiria – Solden

Innsbruck

24 al 31 de julio. 8 días. 7 noches, 6 etapas

https://www.ziklo.es/events/alpes-2022/

En esta edición, el punto de encuentro será el aeropuerto de Munich, el domingo 24 de julio a las 12 horas (aunque se establecerán recogidas a diferentes horas según llegue la gente). El punto de partida será la localidad de Kufstein (120 km a 1,15 horas de traslado) a algo. Nuestro viaje acabaría en Innsbruck, a unas 2 horas y 200 km de Munich.

Dia 1: 24 de julio. Domingos. Llegada a Munich.

Recogida al grupo en el aeropuerto de Munich y traslado a Kufstein.

Día 2: 25 de julio. Lunes. ETAPA 1: KUFSTEIN- KAPRUN

128 km y 2070 metros

Será la etapa más larga, aunque también la más sencilla. Eso sí, no podía faltar el “coco de la etapa”, todo un coloso,el Kitzbuheler Horn nos espera. Algo más de 11 km con 1270 metros de desnivel y una media que se sitúa en torno al 12%.

Días 3: 26 de julio. Martes. ETAPA 2: KAPRUN- LIENZ

114 km y 2670 metros

Etapa que nos llevará a conocer dos de las subidas más famosas de Austria. Primero ascenderemos el Passo Hochtor/Grossglockner a más de 2500 metros de altitud.

Comenzaremos a descender para enseguida volver a subir y llegar hasta la cota Franz Josef delante del grandioso glaciar Pasterze.

Día 4: 27 de julio. Miércoles. ETAPA 3: LIENZ- BRUNICO

120 km y 2.550 metros

Esta etapa nos llevará hasta BRUNICO, en el corazón del Sudtirol. Comenzaremos la etapa con la ascensión al larguísimo Staller. Terreno descendente hasta Valdeora de Mazzo, donde nos espera el Passo Furcia. En la cima el desvío a Plan de Corones se mostrará tentador…

Día 5: 28 de julio. jueves. ETAPA 4: BRUNICO-SAN LEONARDO IN PASSIRIA

118 km y 3050 metros de desnivel.

De salida nos esperan dos acensiones, poco conocidas pero de gran belleza. Se trata de Terento y Kieneralm. Llegaremos hasta las inmediaciones de Bressanone, desde ahí a Vipiteno y por el Monte Giovo, llegaremos hasta San Leonardo. Monte Giovo es un puerto largo, con una pendiente mantenida entre el 7 y 8%.

Día 6: 29 de julio. viernes. ETAPA 5: SAN LEONARDO-SOLDEN.

78 km y 3300 metros de desnivel.

Muy corta de kilometraje, pero probablemente la etapa más exigente y espectacular de la semana. 77 km (daremos la opción de dejarla en 54 km evitando la subida al Glaciar), con el puerto más especial del viaje, el Passo Rombo (Timmeljosch).

Pero los que se queden con ganas, tienen la opción de alargar y seguir hasta el Glaciar de Solden (Rettenbachferner) con sus 13,5 km al 10% de media, que nos dejan a 2795 m.

Día 7: 30 de julio. sábado. ETAPA 6: SOLDEN-INNSBRUCK.

110 km y 2480 metros

La última etapa nos llevará desde Solden hasta Innsbruck, en la que el protagonismo se lo llevará el encadenado de Slizer Sattel y Kuthai Pass. Bajada muy larga hasta llegar a Axams donde los que quieran podrán poner broche final a la semana ascendiendo el Axamer.

Día 8: 31 de julio, domingo. Traslado a Munich

Se aconseja coger los horarios de avión a partir del mediodía para poder asegurar los traslados.

RAK 2022. VIII Ruta de los Akelarres (Auritz/Burguete.Pirineo Navarro)

8 al 11 septiembre:  4 etapas, RAK el día 10

https://www.ziklo.es/events/ruta-de-los-akelarres/

Seguimos fieles a las puertas del otoño y la octava edición del RAK mantendrá las fechas de la edición de los dos años anteriores. Este año mantendremos el plan de 4 etapas pero como en ediciones anteriores daremos opciones de 1, 2, 3 y 4 etapas. La filosofía no va a cambiar. Seguimos buscando rincones muy poco conocidos y más de una sorpresa. El recorrido podría experimentar alguna pequeña variación en función del estado de las carreteras. Hemos incluido tramos que están previstos para reasfaltar o arreglar en primavera, y que por supuesto supervisaremos antes. El sábado día 10, será el día RAK, nuestra querida Ruta de los Akelarres.

Jueves 8 de septiembre

8,30: Etapa 1. Ruta Burdinkurutzeta/Errozate: 113 km y 2850 metros

Viernes 9 de septiembre

8,30: Etapa 1. Ruta Elorrieta/Ehunzaroy/Munhoa: 110km y 3025 metros desnivel

Sábado 10 de septiembre

8,30: VI Ruta de los Akelarres RAK: 139 km y 3850 metros

Nuestra querida ruta Akelarre llega a su séptima edición. Volveremos a tener de todo. 3 puertos suaves (Sorogain, Orion, Lapizea), 3 colosos (Lindux, Arnostegi por Ondarolle y Artaburu), 7 km de sterrato para atravesar el bosque de Irati y hasta un pequeño río que atravesar. Aventura 100% en uno de los recorridos más espectaculares y potentes que se puede hacer en todo el Pirineo.

Domingo 11 septiembre

8,30: Ruta Irei/Orisson. 81 km y 1960 metros

OTOÑO ANDALUZ: LA AXARQUÍA MALAGUEÑA

25 septiembre al 2 de octubre.

6 etapas y 7 noches

https://www.ziklo.es/events/axarquia/

Embrujo morisco entre la montaña y el mar

La Axarquía es, sin duda, una de las comarcas más bellas de Málaga. Y ZIKLO os invita a conocerla en una época en que los árboles mudan sus hojas, los atardeceres se incendian y el Mediterráneo es una mancha quieta donde proyectar nuestros “sueños ciclistas”.

PLAN DE VIAJE

Día 25 de setiembre. Domingo.

Encuentro y presentación del stage en el Hotel Mainake de Torre del Mar

Día 26 de setiembre. Lunes.

Etapa 1. Torre del Mar-Antequera

En la primera etapa cambiaremos el mar de la Costa del Sol por la campiña antequerana enfrentándonos al puerto más frecuentado por los malagueños, el de El León, y luego a una de las maravillas de la geografía peninsular: el Torcal de Antequera.

Día 27 de setiembre. Martes.

Etapa 2. Antequera-Torre del Mar

La 2ª jornada nos llevará de regreso a la costa ya que nuestra incursión al interior de la provincia finaliza la jornada siguiente, en la que regresaremos a Torre del Mar por un recorrido superatractivo y rompepiernas tan habitual en La Axarquía.

Día 28 de setiembre. Miércoles.

Etapa 3. Torre del Mar-Torre del Mar

Ya establecidos en Torre del Mar hasta el fin del stage, la 3ª etapa nos lleva hacia el sur de la Sierra de Tejeda, donde el Pico Maroma, el más alto de la provincia, nos espiará con atención. Los bonitos pueblos de Sedella y Cómpeta serán unas visitas inexcusables.

Día 29 de setiembre. Jueves.

Etapa 4. Torre del Mar-Torre del Mar

La dureza y espectacularidad de la Loma de las Cuadrillas nos obligará a desplazarnos hasta el extremo más oriental para admirar luego el maravilloso mirador de la Costa del Sol que es Frigiliana en la cuarta jornada.

Dia 30 de septiembre. Viernes.

Etapa 5. Torre del Mar-Torre del Mar

La ruta del quinto día nos lleva a la capital histórica de la región, Comares, el Balcón de la Axarquía: otro espectáculo sin parangón. Y el ascenso a las antenas de Santopitar nos dejará también un recuerdo imborrable, antes de dejarnos caer hacia el Mediterráneo por Olías.

Día 1 de octubre. Sábado.

Etapa 6. Torre del Mar-Torre del Mar

En la última de las etapas pondremos la guinda al pastel axárquico con dos nuevos puertos del listado CIMA y muy bellos: el Boquete de Zafarraya y el Puerto del Sol. El regreso al mar por el embalse de Viñuela, la pista comanche que atraviesa la zona de la Dehesa y la visita a Vélez-Málaga serán el mágico punto final a una semana grandiosa en esta tierra del embrujo morisco entre la montaña y el mar.

Los interesados en cualquiera de los temas que os comentamos, podéis escribir a info@ziklo.es

Por fin

Una vez leí que viajes hay tres: el que preparas, el que haces, y el que recuerdas. Desde luego he hecho mía esta reflexión y la he compartido y sentido así cuando he viajado. Resulta que, de un modo parecido, sucede con algunos puertos especiales, míticos, altos, duros, famosos o que, por lo que sea, tienen algo que los distingue del resto: está el que has imaginado, el que has pedaleado, y el que recuerdas con perspectiva al final de la aventura. Desde luego, el Mont Ventoux, es uno de esos puertos especiales que se vive de las tres maneras, si no alguna más incluso.

Mi primer Ventoux es el que he soñado e imaginado en mis pensamientos alguna vez. Solo con decir su nombre me vienen a la cabeza imágenes ”lunares”, laderas de piedras grisáceas y una antena rojiblanca como si fuera Tintín en una de sus aventuras llegando a la luna. ¡Cuántas veces habré pensado en subir ese puerto, levantar la cabeza y verme por esa ladera de paisaje espacial escalando hacia el cielo! Muchas me rondó por la cabeza, pero parece que pilla a desmano, ni en Pirineos, ni en Alpes, pero siempre pensando en cómo llegar a Bédoin y poder lanzarme a su conquista, deseando que alguna vez encaje en mis planes para emular así a los grandes ciclistas que lo subieron. Es un puerto en el que ha habido de todo: historias del Tour, trágicas como la de Tom Simpson, casi cómicas como la de Froome corriendo o heroicas como la reciente de Van Aert; e historias de cicloturismo, por nombrarlas de algún modo, “románticas” como la de Kraemer. En fin, que casi he deseado verme con ese famoso viento en contra que le da nombre, coronándolo. Bueno, mejor sin viento.

Mi segundo Ventoux es el que finalmente he hecho hace pocos días, parte del stage de ZIKLO, en la segunda parte de la primera etapa. Pero eran tantas mis ganas que decidí que al llegar a Bédoin, me separaría del grupo y me iría directo para arriba, por su vertiente más conocida, y más dura, para poder disfrutarlo con calma. Mi amigo David decidió que haría lo mismo, así que al llegar a Bédoin nos fuimos los dos a disfrutar de “nuestro” Ventoux. Empezamos suave, en paralelo, charlando. Primero alcanzamos a una pareja holandesa, ataviados con su conocido color naranja, que también acababan de empezar a subirlo. Pero en cuanto la pendiente aumentó el chico apretó y se fue para arriba solo. Ella iba más despacio y la pasamos saludándola -algo curioso porque allí nadie saludaba- y nos miró sorprendida, aunque sonrió y devolvió el saludo. A medida que avanzábamos seguimos viendo gente de todo tipo, que nos confirmaba lo especial que es este puerto: había muchas bicis eléctricas, algunos con MTB (que parecían caracoles), otros iban con la familia en coches que les apoyaban y paraban continuamente para hacerles fotos. Entre charla y charla (David hablaba más, pues a mí me costaba respirar) seguimos subiendo por el bosque hasta llegar a los sitios míticos, el primero de los cuales es el Chalet Reynard. Y ahí un momento de triple felicidad: a partir de ese cruce suaviza la pendiente, pasamos de la tierra a la luna, y… ¡hoy no hay viento!

Paramos a hacerle los honores y vemos a un padre con su hijo ¡de no más de diez años! subiendo por la vertiente de Sault, que se junta aquí con la de Bédoin. Al pasar a nuestro lado les animamos y, cuando nos devuelven el saludo, volvemos a sentir que sin duda es muy especial el Ventoux y la emoción que mostramos todos al subirlo.

En este punto comienza la magia: la carretera por las laderas lunares. Nos ponemos ambos en paralelo y nos vamos haciendo fotos de recuerdo con este paisaje y la antena al fondo, emocionándonos cada vez más al acercarnos a la cima. Poco a poco llegamos al monumento a Tom Simpson, lleno de bidones que ha dejado la gente y muchas cosas más, donde por supuesto nos detenemos a hacer nuestro particular homenaje. Entonces es cuando pienso para mí: “¿Cómo hago yo luego para meter la cala en esta pendiente?”. Cuando se lo comento a David, esboza una sonrisa que quiere decir “sabes que cuentas conmigo”. ¡Grande, amigo! Con una mirada ha disipado mis temores y pienso: “Con compañeros así todo es más fácil. ¡Qué afortunado soy de ir con él!”. Al arrancar, con una mano lleva su bici y con la otra me empuja para que no me caiga… y tiramos para arriba. A apenas  100 m, repetimos parada y arranque en el monolito de homenaje a Kraemer, mucho más modesto, de difícil acceso, con muchas menos cosas y en el que no se detiene casi nadie, pero que a mí me emociona más que el otro. Este es el de un romántico del ciclismo, de un aficionado, con el cual me siento más identificado: nuestra meta es solo llegar, tan simple y tan difícil. No importa la velocidad, no importa el tiempo empleado: nuestro premio es la sonrisa que se nos pone arriba y cómo recordaremos siempre cada logro que conseguimos, sean puertos, brevets, rutas cortas o viajes.

Una vez coronado nos encontramos con más de 30 ciclistas, todos queriendo hacerse la foto en el cartel. No voy a decir nada de la francesa que se cabreó porque le parecía que nos íbamos a colar para hacernos la foto. Así que primero se fotografió su cabreo, y después nuestra enorme satisfacción.

Como teníamos tiempo, y la fuerza, emoción e ilusión suficientes, decidimos bajar parte del Ventoux por el otro lado hasta el Chalet Liotard y volver a subirlo por esa vertiente, al menos la zona lunar: de este modo alargamos, e incluso repetimos, muchas de nuestras emociones, y algunas nuevas, sintiendo que se acababa un recorrido tan especial. Antes de terminar la segunda subida ya sentí la añoranza de no saber cuándo voy a volver. Pero al llegar, otra gran sonrisa: ¡conquistadas las dos lunas del Ventoux!

Mi tercer Ventoux, el que recuerdo, comienza nada más coronar, cuando nos sentamos en la terraza que hay arriba a tomar un café y empezamos los dos a comentar la subida: cómo nos ha gustado la parte dura del bosque, toda la gente diferente que había, la suerte de que no hiciese el famoso viento en contra, la emoción al vernos en la zona lunar con la famosa torre al fondo, y en la rampa final, en lo bien que nos hemos sentido y en cómo nos alegramos de haberlo hecho juntos y con las piernas frescas y sin castigo previo. Los recuerdos aún siguen después de seis días de Alpes y muchos otros puertos y anécdotas. La magia del Mont Ventoux perdurará en mi memoria y ya estoy deseando volver, repetir vertiente, hacer otra nueva, y seguir compartiendo la emoción que veía en todas las caras de todos los ciclistas al llegar a la cima. Y aún ahora, escribiendo todo esto, me vuelve la ilusión. ¡Volveré!

Por Óscar de la Cruz García (Madrid)

Fotos: Andoni Epelde

Altigrafía: APM

Para paladares exigentes

Año 1986. Etapa 17 del Tour de Francia con inicio en Gap y llegada en el col du Granon: 193 km y por medio los cols de Vars  y de Izoard. La etapa se la llevó Eduardo Chozas en una gran exhibición que no podrá enseñar a los nietos, porque apenas hay imágenes de su gesta. Las cámaras se centraron en la batalla de atrás. Hinault peleaba por su 6º Tour y Lemond por el primero para él y para USA. Finalmente, el americano sentenció en el Granon y ganó el Tour; Hinault, aun haciendo un gran Tour, no pudo encaramarse a lo más alto del olimpo ciclista por encima de Merckx y  Anquetil y ese año abandonó el ciclismo. El col du Granon no ha vuelto a ser final de etapa en el Tour.

35 años después en el marco de ZIKLO Gourmet Nomad Tour 2021 un grupo de entusiastas ciclistas nos enfrentamos al gran desconocido (según palabras del propio Chozas) en condiciones similares a las del Tour de France: por horario, lo subimos a las 4-5 de la tarde; por calor, 34-35 grados; por diseño, anteriormente habíamos subido Finestre, Sestriere y Montgenèvre (3850 m de desnivel positivo total); y por acumulación, cuarto día seguido de esfuerzos en el stage. La organización nos sirvió el Granon de postre tras tres platos: un postre de sidrería vasca, contundente, tipo nueces con membrillo y queso curado. El que sea de postres digestivos: sorbete de limón, gelatina de frutos rojos, un yogur de no sé qué… que se abstenga. Eso sí, lo puede degustar de primer plato y no defrauda. Pero para los que somos de buen apetito siempre hay sitio para el postre. Con sus 2404 m de altitud  (el cartel de cima dice 2413 m), 11,77 km de ascensión al 8,91% y un coeficiente de 296 según datos APM, el Granon es un señor puerto.

Y a tal señor, tal honor. Había que darle el trato que corresponde a su condición, ofrecerle el respeto y la consideración debida; es decir, había que subirlo dándolo todo para sentir la dureza y la fiereza de sus números. Cuando un esfuerzo te lleva a la agonía, a ese punto de sufrir disfrutando, se crea un vínculo para siempre entre ciclista y puerto. Y había que subirlo así.

Dentro del viaje de ZIKLO esta era para mí la jornada señalada. La tentación de quedarse en el hotel, por el que pasábamos al llegar a la estación de Serre Chevalier, y darse un chapuzón en la piscina era grande, pero yo estaba mentalizado y no sucumbí a los cantos de sirena. Eso sí, tenía tanto miedo a los números de mi enemigo como al saber que la subida es muy expuesta al sol, aunque ese día un ligero viento a favor hizo más llevadera la ascensión. Por otra parte, el vago recuerdo de las imágenes de la etapa de 1986 que vi en el confinamiento por el COVID-19 me ayudó a hacer más llevadero el padecimiento. Los carteles informativos me iban cantando kilómetro a kilómetro los porcentajes como estaciones de mi particular Vía Crucis; pero si buscas alivio no lo encontrarás, no te da tregua, y los 9,5%, 11%, 10%, algún 8,5%… se suceden. Con un ritmo constante y no excesivamente cansino o desencajado llegué a la cima muy satisfecho en compañía de mi coéquipier, Erik, a diferencia de lo que sucedió en 1986 entre los compañeros de equipo Hinault y Lemond.

El Granon es largo, duro y hermoso, un Hors Catégorie de libro. 35 años llevaba el Tour sin subir a ese gigante y tal vez no haga falta que se acerque muy a menudo, pues de ese modo permanecerá como ese plato, ese sabor de la infancia incrustado en nuestra memoria que solo de vez en cuando, raramente, lo volvemos a degustar. Un plato exquisito solo para paladares exigentes.

Por Juan Carlos Ugarriza

Altigrafía: APM

Fotos: Andoni Epelde

“Buscando la magia”

Las historias que nos contaron cuando éramos niños siempre dejan huella. Los abuelos han sido auténticos especialistas y el mío era uno de esos. Curiosamente era una persona bastante “casera”, salía poco, pero le encantaba leer. Hablar de viajes, países y animales era lo que más le gustaba y contándonos sus historias nos dejaba a todos los nietos boquiabiertos.

Siempre se me quedó grabada una historia que nos contaba, de que las ardillas podrían viajar desde Finlandia hasta Gibraltar sin tocar el suelo. De árbol en árbol, improvisando el camino, en su medio y libres de peligro.

Aquella vieja historia nos ha servido de inspiración para contaros una experiencia diferente. Vamos a jugar a ser ardillas, buscar nuestros propios caminos y recorrer buena parte del Pirineo navarro por pistas, senderos, carreteras locales y tranquilas e incluso algún tramo campo a través si es necesario, siempre tratando de evitar carreteras generales. En definitiva, por donde nos apetezca, ante el aliciente que supone poder elegir.

Para viajar como “las ardillas” lo haremos con bicis gravel, una opción real, que cada día cuenta con más adeptos. Complementaria con cualquier otra modalidad de ciclismo, nos permite buscar nuevas experiencias, sensaciones, frescura y ver lo que normalmente queda oculto desde las carreteras.

En nuestro mercado, al igual que cualquier otro, el dinamismo y las novedades tienen un papel vital. Las “cosas nuevas” muchas veces nacen como “reactivos comerciales”, que tienen como objetivo ayudar a motivar, crear alicientes, reciclarse, e insuflar un poco de aire fresco y optimismo. Muy claro lo tenía la gente de ZAIKLIN, que son los protagonistas y la fuente de inspiración para este reportaje. Mis raíces me llevan al Pirineo navarro y, aunque conozco bien todo el recorrido realizado, el mérito de unirlo y sobre todo realizarlo, es suyo. Ellos son las “ardillas viajeras” y os aseguro que su experiencia transmite aventura, desafío y libertad por los cuatro costados.

Cuando nos comentaron la ruta que tenían previsto realizar, lo primero que pensamos es que eran un tanto osados, pero una vez profundizamos en ella vimos que todo estaba planificado al milímetro, muy estudiado y con buenas escapatorias ante cualquier imprevisto. Conforme fuimos estudiando el recorrido nos fuimos “emocionando”. Como comentaba, conocemos bien la zona y ninguno de los lugares era nuevo para nosotros, pero unirlo así, era una novedad. Enseguida vimos que se trataba de un recorrido exigente, ambicioso, pero que iba a tener como recompensa rodar y en algún caso patear por algunos de los rincones más mágicos y desconocidos del Pirineo navarro.

La salida y llegada era en Roncesvalles y la primera etapa salía hacia Ibañeta y Lepoeder, camino de esa joya de puerto llamada Ortzanzurieta, cuyo asfalto vive en el reino de los olvidados. En Lepoeder, por la pista que llegan los peregrinos se puede rodar hasta la base de Urkulu, para descender hacia Azpegi y conectar con la fábrica de Orbaitzeta. Directos al Irati por la pista de casa Roble. Orion, el embalse, el Paraíso y hasta la muga 225 (la 25 coloquialmente), donde cruzaríamos el río para pasar a Iparralde (justo al revés de lo que solemos hacer en el RAK). Ascenso hacia Surzai y desvío, mezclando senderos y campo a través, hacia Okabe para aparecer en la “cara más oculta y desconocida” del Ori y por Sensibil llegar hasta Orgambidesca donde finalizaría la primera etapa. 64 km y casi 2000 m de desnivel.

La segunda etapa nos llevaría de salida hacia Ahusky pasando por los collados (Iratzabaleta y Aransus), para desde allí tomar una pista que nos deja a mitad de subida de Bostmendietan. Seguimos por la carretera del puerto y en la parte alta, antes de coronar,tomaremos una nueva pista para descender hacia Licq-Athèrey. Ahí, por Haux, nueva pista para unirnos a Issarbe (Houchère), coronarlo y descender por el bosque hacia Souscusse y finalmente encadenar por carretera el tramo final de Soudet y la Pierre de Saint Martin, Descenso por la carretera de Belagua, acabando la etapa en Uztarroz. 95 km y más de 2400 m de desnivel.

La tercera y última etapa era la más “heavy” de salida, ya que sabían que les iba a tocar patear y tirar de la bici. Pero el objetivo era claro, tomar altura, acercarse a Larrau y luego “crestear” en la mayor medida posible. Poco a poco fueron ganando altura siguiendo el cauce de diferentes regatas, con la mirada puesta en poder ver la cima del Ori. El primer momento de satisfacción llegaba al dar con la pista de la zona de Betzula. A partir de entonces todo iba a ser un poco más fácil ya que les llevaría hasta dos curvas de herradura antes de coronar Larrau. Descenso hasta Pikatua, y por las pistas de esquí de fondo enlazar con nuevos senderos que atraviesan Abodi hasta llegar a Tapla. Nuevas pistas hacia Berrendi e Iriberri de Aezkoa para descender hasta Orbaitzeta, y por la fábrica y la pista de Nabala regresar a Roncesvalles. Para acabar, 72 km y 1650 m de desnivel.

Tres jornadas intensas, de pura aventura, para hacer una vez más real el comentario de Ernest Hemingway: “El territorio más malditamente salvaje del Pirineo”. Una aventura plena, pero meditada, y es que llegados a este punto convendría hacer un recordatorio: que se abra una ventana no significa que debamos entrar por ella; hay veces que con contemplar lo que nos permite ver puede ser suficiente. Es responsabilidad de cada uno ser sensato, preparar bien nuestras salidas y disponer de “planes B” para cualquier imprevisto.

El gravel es un nuevo aliciente. Nos acerca una manera diferente de divertirse con la bici, dándole un toque más intrépido, pero siempre con prudencia. Disfrutemos de esta nueva ventana desde el lugar en que nos sintamos más cómodos y seguros.

Queremos agradecer a Arkaitz Alkain y al equipo de ZAIKLIN con Ander Lazkano y Ander Septien, la ilusión y preparación con la que han realizado esta ruta. Gracias por ayudarnos a recordar y recorrer esos parajes más ocultos de este fascinante territorio.

Por Jon Beunza

Fotos. Andoni Epelde

LA EMPRESA MATRIZ DE SPORTFUL Y CASTELLI RENUEVA SU IMAGEN

Manifattura Valcismon (MVC) –la empresa matriz que engloba a las marcas de ropa deportiva Sportful, Castelli y Karpos– acaba de cumplir 75 años. La dirección del grupo italiano ha aprovechado esta efeméride para renovar su imagen corporativa, crear una página web propia (mvcgropu.com) e inaugurar la primera tienda exclusiva en
la localidad de Seren del Grappa (Belluno, Italia).

Partiendo de la experiencia previa en el tradicional sector textil de la lana, Manifattura Valcismon se inició en el segmento de la ropa deportiva de primer nivel a principios de los años setenta del siglo XX.
Empezaron fabricando prendas para el esquí de competición y, desde esos inicios, la firma ha ido evolucionando y creciendo de manera imparable hasta convertirse en uno de los principales fabricantes del mundo en ropa para ciclismo, esquí y deportes de montaña, a través de marcas de primer nivel como Sportful, Castelli y Karpos.

Actualmente, MVC Group está presente en 75 países de todo el mundo, dispone de seis delegaciones comerciales propias, una página web con tienda online y cuenta con un plantilla de más de 250 empleados. Este año, la empresa espera facturar unos 130 millonesde euros de brutos. En 2019, el grupo inversor Equinox entró en el
capital de la empresa con un capital minoritario, impulsando los proyectos
de crecimiento de las diferentes marcas especialmente en los mercados internacionales.

De la mano de la familia Cremonese, MVC Group pretende seguir creciendo y ampliando mercados. Siempre cuidando al máximo su línea de productos y manteniendo sus principales señas de identidad; lograr las prendas adecuadas para un amplio abanico de usuarios, desde los más expertos hasta los que se inician con ilusión en el ciclismo,
el esquí o los deportes de montaña.

PRIMERA MVC STORE
Manifattura Valcismon ha aprovechado la celebración de su 75 aniversario para anunciar también la inauguración de su primera tienda corporativa en la localidad de Seren del Grappa, muy cerca de la sede central de la compañía en Fonzaso y a los pies del espléndido
Monte Grappa. En un cuidado local de 1500 m2 de superficie, se encuentra ya la MVC Store, donde se expondrán las últimas colecciones de las firmas Sportful, Castelli y Karpos.
Por supuesto, este espacio se ha concebido también como un lugar para el disfrute de la práctica de los deportes como el ciclismo, la escalada y el esquí de montaña. Por eso, las instalaciones se han equipado con vestuarios, duchas, taquillas, zona de cafetería y otra
de descanso. Un tienda corporativa que es, también, un lugar de encuentro para los aficionados al deporte y a la naturaleza.
Desde la dirección de la empresa se espera que la MVC Store, inaugurada oficialmente el pasado 11 de diciembre, se convierta en un punto de encuentro para los aficionados al ciclismo, al montañismo, al esquí de fondo, a la escalada… aficionados de toda la región bellunesa y quizás de toda Italia.

El ciclista Peter Sagan y Sportful han firmado un acuerdo de colaboración por diez años. Se trata de un acuerdo pionero en el mundo del ciclismo. El triple campeón del Mundo, uno de los ciclistas más famosos y con más repercusión mediática de la actualidad, y una de las principales compañías del mundo especializadas en ropa ciclista se unen en un extraordinario contrato de larga duración. Este acuerdo supone todo un hito para la firma italiana que ha trabajado muy estrechamente en los últimas temporadas con la estrella eslovaca, a la que ha ayudado a conseguir sus grandes éxitos ciclistas.
Ahora esa buena relación se vuelve más estrecha que nunca. Una relación que se basa en el gran nivel de profesionalidad por ambas partes. Sportful ha colaborado con Peter Sagan en sus grandes victorias: los tres campeonatos del Mundo consecutivos, sus inolvidables
victorias en los Monumentos de Flandes y Roubaix, la ‘magia Ciclamino’ del Giro de Italia y sus múltiples conquistas del maillot verde de los puntos en el Tour de Francia.
Los responsables de Sportful se sienten muy orgullosos y satisfechos de los logros alcanzados trabajando con y para Peter Sagan y esperan que en 2022, esos éxitos se repitan con el maillot del Total Energies (el nuevo equipo del ciclista eslovaco y en el que competirá a partir de la próxima temporada).

Para el presidente de Sportful, Dario Cremonese, “nuestra relación con Peter siempre se ha basado en la calidad humana incluso por encima de la profesional. Unirnos a él por los próximos diez años implica un importante paso para Sportful, pero sobre todo supone el reconocimiento de la especial conexión que Peter tiene con los responsables de la empresa y sus trabajadores. Siempre ha sido un placer trabajar con él, tenerlo entre nosotros, y sabemos que eso seguirá siendo así durante los próximos diez años. Tenemos muchos proyectos preparados en nuestra trastienda. Este contrato es todo un privilegio y un
orgullo para nosotros”.

Por su parte Peter Sagan se ha mostrado muy feliz y satisfecho de formar parte de la fam ilia Sportful: “La relación que he establecido enlos últimos años con los hermanos Cremonese (especialmente con Dario y Alessio), ha ido más allá del ciclismo y es algo que valoro mucho. Sportful siempre me ha demostrado tener mucha confianza en mí y les estoy muy agradecido por ello. Seguro que en los próximos diez años lo seguiremos pasando bien y haremos grandes cosas juntos, como hemos hecho antas ahora”.

Enlace al vídeo de la presentación: https://youtu.be/hgrn1tZ1EAQ

www.sportful.com

Del miedo a la euforia

Por Javier García Alonso

Fotos. Andoni Epelde

Es imposible describir lo que uno puede sentir al subir este coloso alpino, sin describir también las sensaciones que sentí antes de subirlo. Venía de un esfuerzo extremo tras subir el col del Iseran el día anterior y hoy comenzábamos la etapa subiendo Finestre, ¡casi nada!, con los temidos 8 km de tierra. Por ello tenía mariposas en el estómago, quizás un poco de miedo. Lo confieso: la noche anterior tenía mis dudas de cómo subiría este puerto. Aunque andamos habitualmente en bicicleta, estos esfuerzos están fuera de lo que yo suelo hacer habitualmente.

Pero llegó el día. Afortunadamente una mañana de sol radiante, cielo azul, que adornaba el valle donde está el pueblo de Susa y sus bosques que estaban verdes de verdad. Temperatura ideal, fresco. Los fantasmas se habían ido, me sentía ya animado y con ganas de subir este puerto. Tras el desayuno, todo preparado, en grupo nos dirigimos al pie del coloso.

No defrauda ni de inicio este puerto: ¡qué porcentajes! Pero la mañana es preciosa. Un olor maravilloso cuando entramos tras las duras rampas iniciales en el bosque. Noto bien las piernas, aunque con casi todo el desarrollo metido, lo que me hace comenzar a disfrutar de la subida. La ascensión por el bosque es espectacular. Se para el tiempo, ¡qué tranquilidad!, ¡qué fragancias! Poco a poco nos vamos separando, cada ciclista va quedándose en su sitio y en unos pocos kilómetros me quedo solo. Solo oigo mi respiración y las sensaciones de mi cuerpo.

La verdad que, aunque dura, la ascensión por el bosque es llevadera, aceptable asfalto, temperatura ideal, el sol que se intuye tras las hojas y con un silencio que ayuda a concentrarte, buenas sensaciones… Pero las cosas comienzan a cambiar tras salir del bosque: te das cuenta de la altura ganada y, aunque comienzas a ver un entorno maravilloso entre montañas, ves el fuerte en lo alto y te asustas por lo que queda todavía.

Empiezan a subir otra vez los porcentajes y las piernas comienzan a notar el esfuerzo. El entorno sigue siendo sin igual. Al ganar altura se aprecia el precioso el valle por detrás y se va intuyendo la cima por delante. Ya barrunto la tierra por los kilómetros que llevo y además ya no voy tan cómodo: que aparezca ya, por favor. De repente, tras pasar una casa, la tierra. ¡Pero si pensaba que estaba mas lisa!, ¡por Dios!

Una odisea para mí la tierra: la imaginaba más lisa. Poco a poco comienzo a pelear con ella y con el polvo, concentrado en cada pedalada, esquivando piedras, salvando los porcentajes, que no aflojan.

Tras un inicio duro con miedo por la bici, el paisaje se abre y se comienzan a ver las curvas finales y un paisaje maravilloso. De repente ya no hay dolor en las piernas: solo disfrutar y disfrutar, sentirme afortunado de poder estar aquí y que mis piernas me puedan llevar a la cima. Ya no me importa la bici ni las piedras: solo llegar a la cima. Ya me queda poco, tres curvas, veo coches en la cima y a mis compañeros, algunos llegando y otros que ya han llegado. Me siento fuerte y feliz. Estoy casi arriba después de dos horas y pico de esfuerzo. Miro para atrás y me quedo fascinado por el paisaje y por la perspectiva de la altura ganada.

Por fin llego. No se puede definir con palabras lo que uno siente tras llegar arriba: felicidad, paz, euforia. Se me ha olvidado de repente el esfuerzo y lo duro que era. Vuelvo a mirar para atrás tras bajarme de la bici y observo las curvas finales y la preciosa ladera con la perspectiva de haber ganado gran altura, la verde hierba y las montañas alrededor, todo adornado por el sol y el cielo azul… Solo puedo pensar en lo afortunado que soy por poder estar aquí.