Autor: jon

 

Que confluya todo lo bueno en una jornada ciclista no es fácil y menos en un año como el que estamos viviendo, en el que todo parece tocado por la varita de la “bruja mala”. Viajar para andar bici es inevitable que conlleve pasar días de penuria y frustración, ilusiones por lograr pequeñas conquistas en forma de puertos que se truncan por causas “ajenas a nuestra voluntad” y que casi siempre tienen en las condiciones meteorológicas sus principales causas. Es lo que tiene ser aficionados a un deporte al aire libre y en el que además sus momentos más especiales se viven cerca de las cumbres.

Por todo esto, esos días únicos, especiales, en los que todo se pone de cara, son un auténtico regalo de los dioses que hay que aprovechar y disfrutar pedalada a pedalada.

Era septiembre. Estábamos en nuestro stage de Pirineos, en Saint Lary. Éramos un grupo reducido, cumpliendo el protocolo correspondiente, pero todos con muchas ganas de “compensar” un año de frustraciones ciclistas. Todo iba perfecto, con buen tiempo, sol, sin apenas viento y con unos Pirineos tremendamente tranquilos y en un punto de naturaleza espectacular. Se acercaba el cambio de tercio: el otoño ya vestía sus primeras galas, la paleta de colores comenzaba a alimentarse de ocres, rojizos y tostados, antes de la llegada del blanco invernal.

Los cicloturistas no necesitamos mucho para venirnos arriba, y la combinación de sol, carretera perfecta, entorno agradable y calma, hace que la motivación y buenas sensaciones fluyan a borbotones.

Como comentaba, llevábamos tres intensas jornadas en las que habían caído Azet, Peyresourde, Balès, Peryagudes, Hourquette d’Ancizan, Aspin, Tourmalet, Lac d’Aumar, Cap de Long y Piau Engaly. Nos quedaba una última jornada, un día más corto, ya que a la tarde tocaba regresar, pero con la mejor de las guindas si las cosas cuadraban bien.

La última jornada tenía un nombre propio: PORTET. Alojados en Saint Lary, habíamos estado toda la semana viendo la cicatriz que dibuja la carretera en la montaña: la teníamos justo enfrente. Al amanecer, al atardecer, siempre sugerente, pero a la vez dando cierto respeto y miedo, y es que cuanto más cerca estás, más te impone. La subida al Portet es la misma que la de Pla d’Adet en sus ocho primeros kilómetros, justo hasta Espiaube. Allí, para llegar a Pla d’Adet quedan 4 km más bien sencillos; pero desde allí al Portet todavía nos esperan 8 km con una media cercana al 9%, que transitan por una estrecha carretera que vuelve a trazar una espectacular cicatriz en la montaña y que nos lleva hasta los 2214 m de altitud. Un “palabras mayores” con números de los que impresionan: 16,85 km, con una media del 8,4% y un desnivel acumulado de 1412 m.

Subir el Portet exige mucho y resulta casi inevitable dividir la ascensión en dos partes, prácticamente con el mismo kilometraje. Una hasta Espiaube y otra hasta la cima. Cualquiera que ha ascendido al Portet o a Pla d’Adet sabe que el comienzo es terrible. Ser prudente es la mayor de las virtudes y lleves el ritmo que lleves el tramo hasta Soulan no admite exhibiciones. Mini descanso a su salida, nuevo rampón de casi 1 km y llegamos al mencionado cruce.

No voy a negar que “me pierden” los puertos de carreteras estrechas, que encadenan curva tras curva y que tienen buena visibilidad. Aquí se cumplen todos los requisitos y la palabra disfrutar campa a sus anchas en plenitud.

Esos 8 km los tengo bien grabados. Me quedé en el cruce de Espiaube, indicando la dirección para que no se despistase nadie, hasta que pasara el último ciclista de nuestro grupo. A partir de ese instante, llegaba mi momento.

Hacía más de 10 años que no subía al Portet. Cuando lo hice, la carretera ya estaba bastante mal. Hace 4 años lo volví a intentar, pero entre que el día no era bueno de visibilidad y el suelo estaba destrozado, decidí darme la vuelta. En junio del 2018 llegaba otra tentativa, pero estaban en fase de asfaltado de cara a la llegada del Tour y fue imposible. Ese día vivimos una curiosa anécdota. Esa edición del Tour había sorprendido con una revolucionaria y atípica etapa de poco más de 60 km con las subidas a Peyresourde, Azet y final en Portet. Todos los equipos estaban muy atentos a ese final y en esos días varios andaban por la zona reconociendo puertos. Entre ellos estaba el Sky con Froome y Thomas. Un buen amigo de la zona que les iba siguiendo nos comentó que en unos de sus entrenamientos intentaron subirlo. Todo iba bien hasta que los operarios que allí trabajaban en pleno asfaltado les pararon. Froome, bici en mano, trató de pasar la zona que estaban asfaltando para seguir después, pero se encontró con que el capataz de la obra no estaba para muchas bromas. Trabajaban contrarreloj, eran muchos los curiosos que durante estos días intentaban subir y no reconoció a Froome. Pese a la insistencia de los corredores, no cedió y casi “acaba sacando el pico y la pala a pasear”. El poderoso “Sky” no tuvo otra que darse la vuelta y esperar al día de la etapa para “sentir en sus piernas” el poderío de sus rampas.

Lo que está claro es que el Tour había abierto de nuevo la puerta de uno de los grandes colosos pirenaicos y sabemos que con la promesa de que no tardarán en volver…

Pero volviendo a nuestra historia, como veréis, tenía unos cuantos motivos para “pillar con muchas ganas el Portet”. Para un cicloturista, este regalo que nos hacían los dioses no tenía precio, un lujo de muchos quilates que quería aprovechar. Y así lo hice, como cada uno de los del grupo que tuvimos la suerte de estar allí. Fue otra oportunidad para vivir una de esas subidas que tanto me gustan, solo, pero acompañado de mis pensamientos. Disfrutando del trazado, de las vistas y de lo poco que hace falta para sentir unos buenos momentos de felicidad.

En la cima la satisfacción de todos era unánime. Había sido uno de los grandes días de nuestra vida ciclista, una de esas jornadas que queda grabada y no se olvida nunca. Aquel día tocó vivir la cara del ciclista feliz. Gracias, Portet.

 

Por Jon Beunza

Fotos: Andoni Epelde

Altigrafía: Javi Fuertes, Josemi Ochoa, Franci García, Juanto Uribarri/APM

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La firma italiana cuenta en su catálogo 2021 con este nuevo  maillot fresco, ligero y con un
Sportful cuenta desde hace muchos años con una extensa gama de prendas pensadas para la mujer ciclista. En su catálogo de verano 2021, la firma italiana ofrece el nuevo maillot Checkmate W Jersey: una prenda con un llamativo diseño a cuadros, confeccionada con un tejido fresco y de secado rápido, con un patronaje cómodo que se adapta como un guante a la anatomía femenina… y todo ello en un producto de una excelente relación calidad-precio.

El Checkmate W se ha confeccionado con un tejido en poliéster, ligero y altamente transpirable. La prenda es de patronaje ajustado, aunque no excesivamente racing. Un corte mixto y relajado que permite a la ciclista amplia libertad de movimientos y gran comodidad sobre la bicicleta, gracias sobre todo a la notable elasticidad del tejido principal. El tejido microperforado en la zona de las mangas y el corte en vivo (láser) son dos detalles de confección de alta gama para una prenda que se puede adquirir a un precio recomendado realmente contenido contenido.
El panel trasero con tres bolsillos del Checkmate se ha diseñado en forma de fuelle para incrementar su capacidad evitando deformaciones, cuidando la estética y las incomodidades. Las costuras de los hombros se han colocado más atrás, hacia la espalda, para una mayor comodidad y evitar molestias al llevar una mochila de hidratación, por ejemplo.

Pero más allá de todas estas características técnicas, el maillot Checkmate para mujer destaca por su llamativo diseño. La prenda está disponible en cinco colores de base (blanco, violeta, rosa, azul oscuro y dorado), todas ellas con el mismo estampado de cuadros pequeños y hombros despejados en color plano. Esta prenda cuenta con una versión masculina con estos mismos colores, nivel de acabados y precio final.

Sportful dispone también en su catálogo de unos calcetines de caña alta (disponibles tanto en versión masculina como femenina) que acompañan perfectamente el diseño de este maillot: Checkmate Socks.
El maillot Checkmate Jersey, tanto en su versión masculina como femenina, está ya disponible en los puntos de venta autorizados y en la web oficia de la marca a un precio recomendado de 74,90 €.

Más información:
www.sportful.com

 

 

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Hoy es el día del Mont Ventoux en el Tour, una de esas cimas que despiertan un interés especial, que imponen respeto, y que también será una de las protagonistas de nuestro viaje a Alpes de este mes.

 

Es uno de esos puertos que no llega a los 2000 m, pero se presenta con diferencia como la montaña más alta de la región y de ahí el nombre de “gigante de la Provenza”. Su nombre es muy clarificador. Ventoux, significa “ventoso”, y es que el viento puede pegar de lo lindo en la cima donde el mistral ha llegado a registrar velocidades de hasta 320 km/h.

 

La historia dice que el primero en escalarlo, fue Petrarca en 1336. Petrarca está considerado el padre del alpinismo. En el siglo XV se construyó una capilla en la cumbre, dedicada a la Santa Cruz. En 1882 se construyó una estación meteorológica que ya no está en funcionamiento y en los años sesenta se instaló una torre de comunicaciones de 50 m de altura que hoy en día es su seña de identidad.

 

El Mont Ventoux, aunque geológicamente forme parte de los Alpes, se considera una montaña separada de ellos debido a la ausencia de montañas de altura parecida en los alrededores. La cima de la montaña es de piedra calcárea, sin ningún tipo de vegetación ni árboles. La caliza blanca de la cima hace que, desde lejos, de la impresión de estar nevado todo el año.

 

La ascensión del Mont Ventoux se puede hacer por tres vertientes, este año el Tour lo ascenderá por 2 de ellas (Sault y Bedoin) para acabar en Malaucène, en la que será la etapa reina de la edición. Allí acabaremos también nosotros nuestra etapa.

 

 

La vertiente sur, desde Bédoin, 1580 m de ascensión en 21,3 km es la más difícil y famosa, y su pendiente media es del 7,46%. La subida es fácil hasta St-Estève, pero los 16 km restantes tienen una pendiente media que se acerca al 9%.  A partir del Chalet Reynard, el viento puede ser determinante, el que sea a favor o en contra puede suponer un mundo en el tiempo de ascensión.

 

Por la vertiente norte, desde Malaucène son 1515 m de desnivel en 21,2 km. Un poco más fácil que la subida desde Bédoin, y más protegida del viento. Por la vertiente este, desde Sault nos salen 1220 m de ascensión en 26 km. Después del Chalet Reynard la subida es la misma que la de la vertiente sur.

 

Pero no os fieis demasiado de lo que dicen sus números, porque el Ventoux es imprevisible y esto obliga a ser cauto. El viento puedo ser el gran aliado o un enemigo temible. Si da de cara, paciencia y a no malgastar ni un gramo de fuerza.

 

El Mont Ventoux es leyenda y épica por ser una de las ascensiones de referencia del Tour de Francia, pero lo que lo catapultó a la fama fue la trágica muerte de Tom Simpson. Aquella mañana del 13 de julio de 1967 el Tour partía desde Marsella.

 

En las primeras rampas, Simpson atacó, pero sería poco después superado por Julio Jiménez, que pasaría primero por su cima, aunque la etapa sería para Jan Janssen.

Aproximadamente 2 km antes de la cima, Simpson comenzó a cabecear de lado a lado de la carretera cayendo finalmente sobre ella. Rápidamente los auxiliares de su equipo le atendieron, pero él insistió en volver a subir a la bicicleta.

 

Sus últimas palabras fueron “¡Put me back on the bike!” (¡Subidme a la bicicleta!). Así fue: continuó a duras penas unos 500 m más, haciendo eses, cabeceando, hasta caer inconsciente.

 

 

El Mont Ventoux se acababa de cobrar una víctima, el corredor cuyo nombre y leyenda quedarán asociados para siempre con el “gigante de la Provenza”.

 

Pero a sólo a unos metros de este lugar hay otra estela, que pasa desapercibida y nadie visita Nos cuenta una historia diferente a la de Simpson, tanto sobre el Ventoux como sobre el propio ciclismo. “En mémoire du Gaulois P.Kraemer décédé en Ventoux 2.4.1983 Union Audax Français”, dice. “En memoria del galo P. Kraemer, fallecido en Ventoux el 2 de abril de 1983″.

 

Pierre Kraemer no era un hombre famoso, pero era un célebre miembro de la Unión Audax Francesa, club organizador, entre otros eventos, de la París-Brest-París. Pierre era conocido por su generosidad, su alegría y su trabajo. A los 56 años, a Kraemer le dijeron que tenía un cáncer incurable. Así que en abril de 1983 decidió escalar el Ventoux por última vez. Y coronó su último Mont Ventoux y poco después, cerca de la cima, donde la carretera se adentraba en un ventisquero, se bajó de la bicicleta, se sentó y se dejó llevar por el frío y la nieve. Lo encontraron al día siguiente, enterrado bajo casi un metro de nieve. Eligió que su destino le uniera para siempre al Ventoux.

 

 

Épica, tragedia, lo que queda claro es que estamos ante una de las cimas más especiales y deseadas del ciclismo, una tentación que si se os pone a tiro es totalmente recomendable.

Por Jon Beunza

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ASSOS APUESTA POR UN NIVEL DE CONFORT SIN PRECEDENTES CON EL LANZAMIENTO DEL CULOTE CORTO CON TIRANTES PARA VERANO MILLE GT SUMMER BIB SHORTS GTO C2.

 

¿CUÁL HA SIDO EL MOTIVO DE SU CONFECCIÓN?

Para la creación del culote GTO, considerado el sucesor del ya emblemático culote CENTO, se han inspirado en las exigencias específicas de las rutas de largo recorrido. Se trata de un culote corto con tirantes que rompe con el diseño de los culotes convencionales y que se constituye como el culote de carretera más afelpado y lujoso de ASSOS hasta la fecha. Esta prenda, que forma parte de la familia de los modelos MILLE GT y MILLE GTS, representa la culminación de la línea de productos Total Comfort.

 

¿QUÉ NOVEDADES INCLUYE?

El culote corto con tirantes MILLE GTO cuenta con costuras invertidas y una badana rediseñada por completo para eliminar la fricción y la presión genital. Además, han incorporado unos paneles en las piernas que no se arrugan, lo que proporciona una sujeción inigualable de los músculos. Por último, esta prenda también incorpora tres nuevas tecnologías que resultan clave para el ciclista:

1. Nuevo diseño sunDeck superlight, que supone la evolución del emblemático kukuPenthouse y que está diseñado para adaptarse a la anatomía masculina y proporcionar la máxima ventilación.

2. LOSANGA, el nuevo tejido creado por ASSOS que elimina la presión en las zonas sensibles.

3. El nuevo sistema Twin21 System incluido en la badana GTO C2 Insert, que se trata de un diseño de tres capas con varias densidades que logra que esta badana sea la más afelpada y adaptable de ASSOS hasta la fecha.

 

¿CUÁLES SON SUS DETALLES MÁS SUTILES?

BADANA MILLE GTO C2 INSERT: cuenta con el nuevo sistema Twin21 System, compuesto por tres capas diferentes con varias densidades.
Primera capa: microShock. Se trata de una espuma ligera de 11 mm de grosor que constituye la base de la badana y que ha sido confeccionada para amortiguar la mayor parte de los impactos.
Segunda capa: filterFoam. La capa intermedia está formada por una espuma matriz de baja densidad de 10 mm de grosor concebida para absorber las microvibraciones, además de minimizar la acumulación de humedad gracias a su estructura abierta.
Tercera capa: 3D Waffle. Se trata de una espuma patentada perforada de tres capas que se encuentra en contacto con la piel y que aumenta la transpirabilidad a la vez que reduce el exceso de peso.

 

 

TEJIDOS
El tejido OSSIDIA, que se empleó por primera vez en el modelo MILLE GTS, se constituye como el protagonista del culote al haberse utilizado como el material principal de la prenda. Este tejido está dotado de un material de punto por urdimbre compuesto por hilos ultrafinos que ofrecen una compresión adecuada para los músculos. No obstante, han decidido sustituir el tejido OSSIDIA por un nuevo tejido denominado LOSANGA para la parte frontal de la prenda, ya que está específicamente diseñado para eliminar la presión en las zonas sensibles.

DISEÑO
Los tirantes y paneles para las piernas del culote GTO están confeccionados con el sistema rollBar y el panel Butterfly de una sola pieza en forma de mariposa, que combinados ofrecen una estabilidad de eficacia comprobada. Además, cada panel para las piernas cuenta con el diseño louvreTec de pinza, que se adapta a la parte exterior de los muslos para ofrecerte un ajuste personalizado duradero y sin arrugas.
El modelo GTO cuenta con dos versiones en cuanto al largo de las piernas: estándar y largo (con 3 cm más)

 

 

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Sportful presenta la nueva y última versión de su maillot para ciclismo Monocrom Jersey. Incluido en el catálogo de verano 2021, la firma Italiana sigue apostando fuerte por una prenda que presenta un hito en el modo de fabricar y en el aspecto final de un maillot para ciclismo.

 

La versión de este año cuenta con nuevos acabados, alguna mejora y, sobre todo, con una renovada paleta de colores… una paleta que sigue siendo muy amplia: 6 opciones de color en el maillot masculino y 5 para el femenino. El Monocrom Jersey de Sportful es una prenda confeccionada para pedalear en verano. Cuenta con un tejido muy fresco, microperforado y de gran transpirabilidad. Una tela de un tacto suave y “textil”, una sensación que aleja la prenda del típico tacto que suelen ofrecer la mayoría de prendas sintéticas.

 

 

Esta es una de las grandes peculiaridades del Monocrom Jersey;  la otra es el modo en el que se le da el baño de color para lograr un mismo tono en toda la prenda, pero con diferentes “intensidades” en función de la superficie y material de las diferentes partes que forman el maillot: cremallera, bocamangas, cuello… Es, por tanto, un tipo de maillot especial, tanto por su concepción como por su modo de producción realmente única en la industria del ciclismo.

 

Los acabados del maillot Monocrom son propios de un producto de gama alta: Cremallera YKK de 4 agujas de máxima comodidad, corte de la manga a láser, banda interna antideslizante en la espalda, panel de tres bolsillos, logos reflectantes… El jersey es también muy ligero y cuenta con un corte ceñido aunque no extremadamente racing. Una prenda sin duda de estilo inconfundible, elegante, minimalista y que combina a la perfección con cualquier culote.

 

 

Disponible ya en los puntos de venta autorizados y en la web oficial de Sportful.

Tallas XS a 3XL (masculina) y XS a XL (femenina). El precio recomendado del maillot Monocrom es de 99,90 €.

 

Más información:
www.sportful.com

 

 

 

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¡Ya te puedes descargar la Guía del TOUR 2021!

Nos guste más o menos el recorrido, el TOUR es el TOUR. Los mejores equipos, los mejores corredores y todos en su mejor momento de la temporada. Un escaparate que por el momento sigue siendo el más grande.

Javi Fuertes y el equipo de APM y Ziklo han vuelto a preparar una completa Guía  para no perder detalle de todo lo que nos espera en la gran ronda francesa.

Análisis, comentarios, perfiles, altigrafías, favoritos, dorsales…

Este año estamos viendo grandes carreras, ojalá el TOUR sea una más y lo disfrutemos  mucho

DESCARGA: GUIA Tour de France 2021 

 

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Como viene siendo habitual desde que Sportful se hiciera cargo de la ropa ciclista del equipo alemán Bora-hansgrohe, la firma italiana presenta un diseño nuevo con el que disputarán la próxima edición 2021 del Tour de Francia. La formación UCI World Tour que lidera el triple campeón del Mundo, Peter Sagan, se enfundará en julio un maillot teñido de verde oscuro sobre un fondo estampado a minicuadrados en negro. El culote se mantiene en color negro con la estampación en blanco de los patrocinadores.

Se trata de un diseño sobrio, elegante y que en unos días estará disponibles en los puntos de venta oficiales para que cualquier aficionado al ciclismo que quiera adquirir estas nuevas prendas. Sportful pondrá a la venta una serie limitada de estas prendas, iguales a las que usarán los corredores del equipo alemán.
La gama de prendas que lucirán los profesionales del Bora-hansgrohe en el próximo Tour de Francia se basa en la serie tope de gama Bodyfit.
La familia de prendas desarrolladas para la competición, bajo la supervisión y asesoría de los propios ciclistas profesionales. La vestimenta del equipo se centra en prendas como los maillots Bodyfit y Bomber, así como el culote Bodyfit Pro Classic.
Precisamente, para el campeón eslovaco, Sportful se ha creado una versión de estas prendas con las bocamangas y el cuello con la decoración “arcobalena” que solo pueden lucir los ex campeones del Mundo de ciclismo.
Esta versión especial también se podrá adquirir en los puntos de venta autorizados de la firma italiana.

 

 

 

CAMISETAS CASUAL
Junto con con las prendas ciclistas, Sportful lanza también una colección de camisetas casual de algodón de alta calidad en las que se celebra la afición al ciclismo y el apoyo al equipo Bora-hansgrohe. Esta oferta se concreta en cuatro diseños (tres para hombre y uno para mujer) con diferentes lemas sobre el ciclismo en varios colores: “Beat your legs” (gris
oscuro), “Ride hard, stay humble” (fucsia mujer, blanco hombre), y “Race, shower, cook, repeat” (verde).
Todas estas prendas están disponibles en una amplia gama de tallas. La información sobre la nueva colección Sportful Bora-hansgrohe 2021 se puede consultar en la web oficial y las prendas están ya disponibles en los puntos de venta autorizados.

www.sportful.com

 

 

 

 

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La literatura científica evidencia que la práctica de ejercicio físico de larga duración conlleva una serie de procesos fisiológicos que incrementan las necesidades energéticas, hídricas y de regeneración del daño muscular. Son muchos los artículos científicos donde se demuestra la importancia de ciertos nutrientes como carbohidratos, electrolitos y aminoácidos que, utilizados en las concentraciones adecuadas durante la actividad física mejoran el rendimiento deportivo.

La práctica de deportes de resistencia como el ciclismo, donde la actividad física supera las 2-3 horas de duración, es un excelente ejemplo de cómo mantener un correcto aporte de nutrientes, puede mejorar significativamente la eficiencia encima de la bicicleta.

Sin embargo, en ocasiones el aporte de estos nutrientes no es sencillo introducirlos en carrera ya sea por no llegar a las concentraciones establecidas como eficaces o bien, por la propia logística durante el recorrido. Afortunadamente, el concepto gel permite concentrar nutrientes de una manera práctica, cómoda y efectiva para sacar el mayor rendimiento a los entrenamientos y competición.

 

 

ND4® gel Triple Zero no es solo un gel energético, sino que su composición integral, permite cubrir aspectos básicos de la nutrición deportiva como el aporte de sales minerales para una óptima hidratación, así como contribuir a la reducción del daño muscular gracias a los aminoácidos incorporados en su formulación en su forma biológicamente activa. Todo ello en un mismo formato para facilitar el modo de empleo y la eficacia de la formula.

Otro aspecto diferenciador de su composición es que su fórmula está libre de sabor añadido, colorante y edulcorante. Su sabor neutro suave y agradable proviene de las fuentes de carbohidratos.

 

Más info en: www.infisport.com/productos/carbohidratos/nd4-gel-triple-zero

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

  1. ☞ APORTA ENERGÍA gracias a su matriz de carbohidratos en proporción 2:1 glucosa vs fructosa, facilitando la absorción al no saturar los transportadores a nivel celular, permitiendo una oxidación más alta por unidad de tiempo1, incluso con el entrenamiento digestivo adecuado, asimilar los 120g/h3. Cada sobre aporta 30 gramos de carbohidratos, facilitando distintas combinaciones para alcanzar los 60, 90 y 120g/h.
  2. ☞ APORTA HIDRATACIÓN, ya que cada sobre contiene 152 mg de sodio (Na+) favoreciendo la retención y equilibrio del agua en el organismo durante la actividad física. También incluye magnesio citrato altamente biodisponible ayudando a disminuir el cansancio y la fatiga.
  3. ☞ APORTA AMINOÁCIDOS ESENCIALES, no sintetizables por el organismo, como BCAA en proporción 8:1:1, consiguiendo un aporte extra de L-leucina (Kyowa Quality®), contribuyendo a la reducción del daño muscular y la fatiga central. Además, incorpora L-glutamina (Kyowa Quality®) al tratarse de un aminoácido ampliamente consumido por el organismo durante esfuerzos prolongados y de alta intensidad.

 

A todo ello se suma, su contenido en vitamina B1 contribuyendo al metabolismo energético normal, mientras que la vitamina C contribuye al funcionamiento normal del sistema inmunitario y a la protección de las células frente al daño oxidativo, dando como resultado un gel eficaz y seguro apto para celiacos, intolerantes a la lactosa y veganos.

 

PVP Recomendado: 36€ (Estuche 18 unidades)

 

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Bibliografía:

1 Jeukendrup A, A step towards Personalized a sports Nutrition: carbohidrate intake during exercise, Sport Medicine (2014)44(Suppl 1): S25-S33

2 Murray, B. (2007). Hydration and Physical Performance. Journal of the American College of Nutrition, 26(sup5), 542S–548S.

3 Viribay A, Arribalzaga S, Mielgo-Ayuso J, Castañeda-Babarro, Seco-Calvo J, Urdampilleta A. Efectos de 120 g / h de ingesta de carbohidratos durante un maratón de montaña sobre el daño muscular inducido por el ejercicio en corredores de élite. Nutrientes 12 (5), 1367, 2020.

 

 

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“Tempus fugit”. El tiempo vuela, y aunque parezca cosa de hace pocos años, han pasado casi 50 años desde que apareciera el Mountain Bike o BTT.

Haremos un poco de historia para retroceder en el tiempo y trasladarnos a sus orígenes. Comienzo de los años 70, estamos en territorio norteamericano, hasta allí, nos llevan sus raíces. Los aficionados a la novedosa moda de utilizar la bici, fuera de las carreteras, buscando pistas, caminos y sendas se dan cuenta de que con la “herramienta” adecuada podrían disfrutar mucho más de su nueva pasión.  Tenían claro que debían dejar de lado las bicis de carretera, que por aquellos lares no tenían mucho éxito entonces, y usaban como base aquellas psicodélicas bicis de bicicross que cada uno tuneaba lo mejor que podía.

La fiebre se iba extendiendo y estados como California o Colorado se convertían en centros neurálgicos de este nuevo movimiento. Muchas mentes pensando y con ganas de encontrar una bici que se adaptase a lo que ellos querían, empieza a dar resultados. Se quitan guardabarros, se cambian manillares, se ponen llantas y cubiertas más anchas e incluso con tacos… Poco a poco se va dando robustez a una bici para un tipo de ciclismo de mucho carácter, a la que se le iba poner siempre al límite. Sin apenas darse cuenta estaban creando las primeras “mountain bikes “de la historia.

A grandes rasgos y de una manera muy superficial, estas serían unas pinceladas de los comienzos. Un pequeño sueño hecho realidad, quizás una cabezonería cargada de tesón o simplemente una consecuencia de la evolución natural, pero el caso es que el Mountain Bike, o BTT es una gran realidad, que en las últimas décadas ha sido un gran pulmón para el mercado ciclista.  Por cierto, y hablando de denominaciones, decir Mountain Bike o Btt, sería hablar de lo mismo.

 

Por Jon Beunza

Fotos: Andoni Epelde

 

LA POBLA DE SEGUR y la comarca de PALLARS JUSSÀ

¿Y qué tiene que decir y aportar LA POBLA DE SEGUR y toda la comarca de PALLARS JUSSÀ en todo esto? Estamos ante un escenario perfecto que quiere reivindicarse para ser uno de los destinos con más atractivos y alicientes de nuestro mountain Bike. Variado, para todos los niveles, preparado para sorprender y para cautivar. Un valor con doble efecto ya que vale para satisfacer a los de casa y para atraer a los de fuera.

Pero vamos a ir paso a paso y lo primero sería conocer un poco mejor la comarca de la que os estamos hablando:

 

PALLARS JUSSÀ se localiza entre la Plana de Lleida, y los Pirineos, y se caracteriza por los grandes contrastes que se pueden encontrar, desde paisajes mediterráneos, hasta paisajes de alta montaña.  Paisajes donde el agua es una de las grandes protagonistas, siendo compañera inseparable por gran parte de la comarca gracias a los embalses y ríos de la comarca. Un agua que ha sido clave para transformar la comarca y que es el núcleo de un gran escenario, rodeada de colinas, montañas, escapadas paredes de piedra y naturaleza, mucha naturaleza mires hacia donde mires. Un territorio que se disfruta contemplándolo, pero os aseguramos que mucho más haciéndonos sus cómplices y fundiéndonos en él.

 

Por su parte LA POBLA DE SEGUR, y sus inseparables ríos Flamisell y Noguera Pallaressa, es una de las villas con más historia del Pirineo de Lleida. Las calles de su casco antiguo medieval son una bella muestra con los portales, el de Orteu y el de Parrau, como elementos destacados. Su calle Mayor, con sus antiguas casas señoriales, es de visita obligatoria, al igual que La Torre Mauri, que actualmente es sede del Ayuntamiento.

LA POBLA DE SEGUR, es también tierra de aventura: rafting, barranquismo, ala delta, hípica, senderismo y por supuesto ciclismo y BTT.  En BTT nos ofrece desde actividades tranquilas al lado de los ríos o del embalse, a exigentes y técnicas rutas.

 

Para más información, no dudes al contactar con su Oficina de Turismo turisme@lapobladesegur.cat

 

Centro BTT del PALLARS JUSSÀ

¿Pero, qué es un Centro BTT? Estamos ante un espacio especialmente habilitado para que podamos disfrutar de la BTT. Generalmente todos disponen de un punto de acogida para el visitante, desde el que te podrán dar todos los detalles de lo que puedes encontrar, además de información turística y otros servicios y actividades complementarias. Igualmente, suelen ser el gran punto de encuentro y el punto de salida de los diferentes recorridos señalizados que te ofrecen.

El Centro BTT PALLARS JUSSÀ ofrece la posibilidad de descubrir pedaleando una geografía marcada por sus contrastes, algo que marca las tierras del Prepirineo. Actualmente disponen de once rutas señalizadas que permiten recorrer más de 315 kilómetros, con opciones para todos los niveles. Los itinerarios discurren por algunos de los lugares más emblemáticos del territorio del PALLARS JUSSÀ.

Todas las rutas propuestas parten de este punto de acogida y se dispersan por zonas como el embalse de Sant Antoni, las cuencas de los ríos Noguera Pallaresa y Flamisell, y las sierras de Boumort, Sant Corneli, Nerets, Sant Salvador, Camporan y l’Estall. La característica fundamental de la comarca del Pallars Jussà es el eje de agua que la cruza de norte a sur, formado por los ríos Noguera Pallaresa y Flamisell. Sus cursos, forman hasta tres embalses (Sant Antoni, Cellers y Camarasa) y dos espectaculares Congostos (Collegats y Terradets). La riqueza natural del Prepirineo y el Pirineo es el principal atractivo de este centro BTT.

El punto de acogida del Centro BTT Pallars Jussà se encuentra situado en la estación de ferrocarril de La Pobla de Segur.

 

NUESTRA ESTANCIA

Lo primero sería agradecer a toda la gente que nos apoyó y ayudó para hacer el reportaje, especialmente al Ayuntamiento de La Pobla de Segur y al centro de Btt. El mejor anfitrión es el que quiere y siente su tierra, esa es la mejor manera de conocer los muchos tesoros y secretos que guarda cada zona. Hubo tiempo para todo: Cross Country, Enduro y hasta alguna vuelta más familiar y tranquila junto al Noguera Palleresa o el embalse de Sant Antoni.

Toda la zona destaca por su variedad y peculiaridad, cosa que ayuda a que nos podamos enfrentar a todo tipo de terrenos. Se está haciendo un importante trabajo de preparación de recorridos, señalización, y esto es una garantía para cualquier visitante. Saber lo que se quiere e ir a por ello con determinación es clave para tener éxito y esto es algo que tienen muy claro.

Poco a poco vamos viendo como pueblos, valles o incluso comarca apuestan por estas modalidades y sus gentes son muy receptivas. De alguna manera pueden colaborar a revitalizar la economía local. El secreto no es otro que hacer partícipes del proyecto a los locales, a la gente de los sitios. El que alguien pueda sentir que es parte de un gran proyecto, te ayuda a involucrarte y a quererlo.

 

Repartimos nuestro tiempo para tratar de “cubrir” el mayor número posible de zonas. Jugar con las luces, los pueblos y por supuesto con todo lo que aporta la naturaleza.

El primer día nos centramos en la zona de Claverol/Serrat Pelat. Objetivo llegar a lo más alto para luego ir descendiendo por senderos y caminos hasta La Pobla de Segur. Montañas con impresionantes macizos rocosos que se tornaban rojizas con la luz del atardecer y que en algún momento nos recordaban a escenarios de Colorado. Terreno técnico en tramos, pero muy disfrutón.

 

El amanecer del siguiente lo vimos en Salàs de Pallars una pequeña localidad que conserva la esencia de los pueblos rurales pero que destaca por su patrimonio medieval. El núcleo histórico de Salàs, con la plaza porchada del Mercado, las callejuelas, los portales y las torres de la antigua muralla, es un reclamo arquitectónico que bien merece una visita. Desde allí fuimos a la cercana zona de Santa Engracia y Gurp donde sus “montañas” de tierra rojiza además de sorprender a la vista proporcionan unas rutas perfectas y siempre con el terreno descendente como protagonista.

 

Un pequeño descanso y de camino hacia Tremp para acercarnos a la Roca Foradada. Allí nos quedamos totalmente sorprendidos al ver el “recorrido natural” que tienen entre enormes lajas de roca. Sorprendente, todo un tesoro que se sale de lo natural y engancha. Verlo y tener la bici es sinónimo de que vas a disfrutar.

 

Acabamos el día compartiendo ruta familiar, dando una vuelta alrededor del Pantano Sant Antoni. Llano, tranquilo, para desconectar y disfrutar. Antes habíamos seguido el sendero que se inicia en La Pobla de Segur junto al Noguera Pallaresa. Río arriba y pasando por diferentes zonas acondicionadas para darse un buen chapuzón y que suele ser frecuentada por la gente de la Pobla de Segur. Complementos perfectos porque en la variedad está el gusto y “rematar la faena” en al agua es un privilegio.

 

Insistimos que estos son solo algunos ejemplos. La comarca es un diamante que están puliendo y trabajando a conciencia. Creen en lo que tienen, lo están preparando y nos abren sus puertas para enseñarlo. El futuro siempre llega, pero ante todo se escribe, las mejores líneas del Mountain bike en toda esta zona están aún por llegar y todo aquel que se acerque podrá sentirse parte de esta historia.

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Llega el cuarto episodio de la webserie Team Qhubeka ASSOS, que esta vez está enfocada en el brillante GIRO DE ITALIA  que realizó el equipo. ASSOS, como parte de su patrocinio con Team Qhubeka ASSOS, sigue creando una serie web para contar la historia detrás del equipo y resaltar el vínculo con la organización benéfica Qhubeka. Poder disfrutar de esos momentos desde otra perspectiva es algo muy especial

 

 

 

 

www.assos.com

 

 

 

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