Shimano estará presente una edición más en Sea Otter Europe Girona Costa Brava by Continental 2023. La marca japonesa de componentes de ciclismo presentará al público sus novedades de la siguiente temporada, en un stand donde los aficionados del ciclismo podrán disfrutar de una amplia variedad de productos con Shimano, PRO, Lazer o SIS, entre otros.
11 junio. IRUN (Gipuzkoa)
Recorrido largo: 122 km y 2520 metros desnivel
Recorrido corto: 72 km y 1265 metros desnivel
Después de los cambios de última hora “obligados y no deseados” en el recorrido de la edición del año anterior, la duodécima edición de la Marcha Juanma Garate, vuelve a “su recorrido” con su habitual entrada en Navarra para ascender por Agiña y Aritxulegi, a los que se unirán Erlaitz y Jaizkibel en el recorrido largo.
La Juanma Garate ante todo quiere ser fiel a su identidad, seguir siendo una pequeña fiesta de ciclismo y no olvidar su gran objetivo y filosofía que no es otra que la de ayudar a sus escuelas de ciclismo.
Así, cargados de ilusiones renovadas, se ha programado esta nueva edición para el próximo 11 de junio, manteniendo la opción de elegir entre dos recorridos marcados por su alicientes deportivos y paisajísticos. La Marcha 2023 volverá a transcurrir por las sinuosas carreteras bidasotarras, incluyendo los altos de Agiña, Aritxulegi, Erlaitz y Jaizkibel, esas carreteras con las que Juanma se identifica completamente porque fueron su principal entorno de entrenamiento durante muchos años y son habituales en las salidas de la gran mayoría de cicloturistas bidasotarras.
La salida se mantiene, en la Plaza de San Juan de Irun, dirigiéndose a Hondarribia junto al mar para ascender el primer obstáculo del día, el breve, pero durillo repecho del Faro de Higuer. Allí disfrutaremos de las vistas al mar antes de regresar a Irún y poner rumbo hasta Lesaka. A partir de ahí, se acabaron las bromas y nos espera un continuo subir y bajar por las montañas que circundan la Bahía de Txingudi, comenzando con los altos de Agiña y Aritxulegi, descendiendo por Gurutze a Ventas de Irun, para llegar, tras pasar por el pequeño Alto de Olaberria, al punto de salida en la Plaza de San Juan de Irun, donde terminarán los participantes en el recorrido corto. Los del recorrido largo se dirigirán hacia el coco del día, el Alto de Erlaitz, para descender a Gurutze y, por Arkale, dirigirse a Lezo donde espera la última dificultad de la jornada, Jaizkibel, el popular puerto Tour-Vuelta-Itzulia, desde donde descenderemos a Hondarribia, para continuar hasta la llegada en Irún.
Como novedad, este año se cronometrará la subida a Erlaitz, sí, esa donde en la última edición de la Klasika Donosti, Remco Evenepoel «destrozó» el grupo y eso que según comentan iba a la espera de que se le uniera alguien, ya que no quería ir solo desde tan lejos. 4 km al 10,45% de media, que el actual campeón del mundo ascendió en 11 minutos y 48 segundos, a una estratosférica media de 18,7 km/h. El que lo haya subido sabe que es una total pasada… Remco, aventaja nada menos que en 46 segundos (12:34) al británico Simon Carr segundo mejor tiempo, al que siguen Tiesj Benoot (12:35), Pavel Sivakov (12:36) y el omnipresente Alejandro Valverde (12:39). Terreno garantizado para el que quiera se pegue un buen calentón, que todos nos conocemos y es algo que nos gusta. Eso sí, habrá que llegar con cierta frescura.
En la llegada, en la Plaza San Juan, no faltarán los sorteos y por supuesto ese “picoteo” que siempre ha caracterizado a la marcha. Después de disfrutar de un buen recorrido, llegarán momentos para charlar, comentar batallas, recuperarse y reírse un poco, que al fin y al cabo son, para la gran mayoría, las razones que hacen que las marchas nos enganchen.
Inscripciones en www.lajuanmagarate.com Con la inscripción se entregará el maillot de la prueba. El tope serán 500 inscritos.
MARCHA JUANMA GARATE y LA BIZIKLETA
La unión siempre hace la fuerza y es que cuando tienes muchas cosas en común, eres vecino, amigo… todo lo que ayude a sumar siempre es bienvenido.
La Marcha Juanma Garate y la Marcha La Bizikleta (www.labizikleta.fr), han llegado a un acuerdo de colaboración, un primer paso, para avanzar y seguir creciendo. La Juanma Garate siempre ha buscado ser una prueba con “personalidad”, hecha con ilusión y abierta a compartir. Siendo las cosas así, la clave es el punto de partida y ambas pruebas tienen un claro objetivo: ayudar a sus escuelas de ciclismo.
A nivel deportivo son complementarias, tanto en fechas (La Bizikleta es el 28 de mayo, 15 días antes que la Juanma Garate, 11 de junio) como en recorridos y características. La Bizikleta es “ciclodeportiva” por tanto es una prueba cronometrada y con clasificación, mientras que la Juanma Garate solo tiene cronometradas las subidas a Aritxulegi y Erlaitz, y no hay clasificación final.
Podéis consultar en la web www.lajuanmagarate.com las ventajas de apuntarse a ambas.
La familia de prendas Fiandre se ha diseñado para un ciclismo de alto rendimiento y tiempo variable.
Sportful presenta la nueva gama de prendas Fiandre que se incluirán en el próximo catálogo general de ropa ciclista para la primavera-verano 2023. La serie Fiandre, con su característica franja roja, es ya una de las señas de identidad de la firma italiana. Una familia de prendas reconocida por su corte de competición, versatilidad y nivel de protección contra la meteorología. Unas prendas pensadas para hacer frente con garantías a cualquier condición atmosférica que se presente durante el entrenamiento o la competición.
A lo largo de los años, los responsables de producto de Sportful se han esforzado por desarrollar tecnológicamente estas prendas, empleando los mejores tejidos y materiales. Siempre con la intención de conseguir unos productos muy evolucionados, de gran nivel técnico y capaces de satisfacer tanto al aficionado más exigente como al principiante. El resultado de todo este esfuerzo es una familia de prendas que destacan por su ligereza, ajuste, elasticidad y resistencia al viento y a la lluvia (en diferentes niveles).
Por lo tanto, esta gama de productos responde perfectamente a la doble apuesta formulada por Sportful hace ya más de una década: ofrecer prendas muy versátiles que se adapten al ciclista y la garantía de una alta protección ante el frío y la lluvia.
La colección de esta nueva temporada 2023 de prendas Fiandre se ha confeccionado empleando algunos de los mejores tejidos del mercado, especialmente aquellos que ofrecen protección, elasticidad y ligereza sin comprometer la transpirabilidad: Polartec Neoshell, NoRain Light y Gore-Tex Infinium. La combinación de estos tejidos conforma una de las mejores gamas de chaquetas para practicar el ciclismo bajo cualquier condición meteorológica y con total garantía.
La serie Fiandre incluye todo tipo de prendas para la protección del ciclista, desde chaquetas para pleno invierno a guantes, gorras, manguitos, etc.… La colección de chaquetas para esta primavera ofrece un amplísimo abanico gradual para protegerse de los elementos: Fiandre Pro Jacket (manga corta), Fiandre Pro Jacket, Fiandre Light NoRain Jacket (manga corta), Fiandre Light NoRain Jacket, Fiandre Light NoRain Vest (chaleco).
Todas las prendas de la nueva serie Sportful Fiandre SS2023 se pueden consultar y comprar ya en la web oficial de la firma italiana:
Lazer renueva su gama de cascos de carretera con el Tonic y el Tempo
El Tonic Kineticore es un casco asequible y cómodo que no renuncia a una gran protección con elegancia y ligereza; El Tempo KinetiCore es un casco de carretera básico de Lazer en talla única con tecnología KinetiCore y un diseño a la última.
Elegante y cómodo, el Tonic KinetiCore está diseñado para el ciclista de carretera recreativo que quiere un casco asequible pero que no comprometa la protección. Gracias a la tecnología KinetiCore, el Tonic KinetiCore cuenta con una innovadora protección contra impactos directos y rotacionales integrada en el casco para ofrecer el máximo rendimiento a un precio asequible para aquellos ciclistas que se inician en el ciclismo.
Con veintiocho orificios de ventilación, el Tonic KinetiCore proporciona una excelente circulación del aire y transpirabilidad, lo que permite a los deportistas entrenar con comodidad y una buena ventilación con un peso bajo. El diseño discreto del Tonic le aporta elegancia, y se encuentra disponible en siete colores para adaptarse al estilo de cada uno.
El Tonic KinetiCore tiene muchas características incorporadas para hacer cada salida en bici más agradable y segura: Entre ellas las ranuras de acoplamiento de gafas diseñadas para mantener las gafas de forma segura cuando no están en uso, y el sistema Advanced TurnSys que asegura un ajuste ceñido pero cómodo y mantiene el casco firmemente en su posición.
Especificaciones:
Disponible en 4 tallas: S/M/L/XL
Peso: 240g M CE
PVP 69.99 €
LAZER TEMPO: VERSATILIDAD Y ESTILO EN UNA TALLA ÚNICA CON KINETICORE
El Lazer Tempo KinetiCore está diseñado para el ciclista ocasional que busca un casco de carretera básico, versátil y con estilo para enfrentarse a todo con confianza, sin escatimar en protección o rendimiento. La carcasa y el sistema de ajuste del casco Tempo KinetiCore están diseñados para adaptarse cómodamente a una amplia variedad de tamaños y formas de cabeza en talla única.
El Tempo KinetiCore incorpora características esenciales que hacen que cada salida sea más agradable. El casco ofrece una transpirabilidad ligera y una ventilación cómoda. Una vez que la temperatura baja y el viento frío deja de ser agradable, el kit de invierno compatible ofrece una mayor calidez. Para completar el pack, se puede añadir la luz LED Universal Lazer para aumentar la seguridad y la visibilidad.
Especificaciones Tempo KinetiCore:
Talla única: 54 – 61cm
Peso: 260g
PVPR 49.99€
Al reimaginar el diseño de los cascos modernos durante 10 años de investigación, desarrollo y pruebas, la tecnología de cascos KinetiCore de Lazer ofrece una protección frente a impactos rotacionales integrada que es única, gracias a las Zonas de Deformación Controlada incorporadas en la estructura interna del propio casco. El resultado de este diseño integrado es una protección multidireccional avanzada que permite a los ciclistas rodar con confianza. La tecnología integrada de KinetiCore también necesita menos material en total y ofrece mejor ventilación, un diseño más ligero, y menos plásticos en su fabricación.
Para más información https://www.lazersport.com/es/cascos/carretera/
TRABAJO DE FUERZA
El ciclismo, es un deporte predominantemente aeróbico. Pero no se debe olvidar la importancia que tiene la aplicación de fuerza en el desarrollo de esta resistencia. El ciclista suele pensar que solo las horas de rodillo o ruta harán mejorar el rendimiento y se tiende a menospreciar el entrenamiento de fuerza en ciclismo, siendo una asignatura pendiente para muchos de ellos. Algunos piensan que este tipo de entreno les proporcionará una mayor masa muscular que supondrá un lastre en las subidas; otros, aseguran que no disponen de tiempo suficiente o incluso temen levantar demasiado peso por temor a lesionarse.
Entre las distintas cualidades físicas básicas (fuerza, flexibilidad y velocidad) destaca por su importancia la fuerza. Sin una adecuada fuerza no seria viable mejorar el resto de cualidades físicas. Es decir, se necesita de una musculatura fuerte para ser más rápido/resistente, etc.… Evidentemente, un trabajo que contemple todas las cualidades dará como resultado una mejora en el rendimiento, pero dando un papel protagonista al trabajo de fuerza.
¿Por qué es importante que los ciclistas entrenen la fuerza?
Los principales motivos por los que practicar ejercicios de fuerza en ciclismo según los estudios son1,2,3,4:
- Se es más eficiente a la hora de pedalear, es decir se gasta menos energía para realizar el mismo esfuerzo.
- Se mejora la cadencia del pedaleo al ser más eficiente.
- Aumenta la potencia en el umbral de lactato.
- Previene de futuras lesiones.
La fuerza está involucrada en todas las pedaladas, no hay movimiento sin fuerza. Un aumento de la fuerza máxima no solo nos puede hacer más potentes en un sprint, sino que también puede mejorar el rendimiento en pruebas de gran resistencia.
Al realizar ejercicios de fuerza, se fortalece e incrementa la cantidad de masa muscular, mejora la composición corporal y se acelera el metabolismo, lo cual también ayuda a proteger de la pérdida de masa muscular. El entretenimiento de fuerza debe ir enfocado a mejorar los músculos implicados en la actividad física, compensar la musculatura del resto del cuerpo y optimizar el rendimiento sin lesiones. A la hora de querer mejorar el rendimiento físico o la calidad de vida, es vital integrar una dinámica de ejercicios de sobrecarga que tengan como objetivo final el aumento de los niveles de fuerza, para así conseguir una mejor respuesta hacia la demanda física del ciclismo y de paso la mejora los movimientos del día a día.
¿Cada cuanto tiempo se recomienda entrenar?
Como se ha comentado al principio del post, el entrenamiento de fuerza no es habitual entre los ciclistas. Muchos de ellos optan por realizar entrenos de fuerza a principios de temporada y van abandonando conforme se adentra la temporada; siendo esto un grave error ya que la fuerza debe trabajarse durante toda la temporada.
De forma orientativa se recomienda introducir 2 veces por semana este tipo de ejercicio para poder beneficiarse de las ventajas competitivas que ofrece el entrenamiento de fuerza en ciclismo; observando los primeros beneficios transcurridos las 8-12 primeras semanas4.
¿Qué alimentos pueden ayudar en la mejora de fuerza?
La alimentación debe ser variada y equilibrada prestando especial atención a alimentos que aporten energía (carbohidratos) y permitan restaurar posibles daños en la fibra muscular (proteínas); así como fitonutrientes que reduzcan picos inflamatorios durante los ejercicios de fuerza.
Las fuentes de carbohidratos pueden ser muy variadas empleando pasta, arroz, patata, frutas, hortalizas…mientras que la ingesta proteica debe ser de alto valor biológico y para ello se introducirá carnes magras (pollo, conejo, cerdo), huevos, pescado e incluso suplementos a base de proteínas de suero lácteo o aminoacidos esenciales (no sintetizables por el organismo e imprescindibles para la regeneración muscular)
Respecto al consumo de fitonutrientes con acción antinflamatoria podemos encontrarlos principalmente en frutas o extractos botánicos como cúrcuma o cierta variedad de helechos de la familia Polypodium leucotomos. Mención especial requiere el extracto de Polypodium leucotomos al quedar demostrada su función moduladora en procesos inflamatorios con deportistas gracias a su doble acción: antioxidante y moduladora de interleucinas proinflamatorias.
Bibliografía:
1Paton CD, Hopkins WG. Combining explosive and high-resistance training improves performance in competitive cyclists. J Strength Cond Res. 2005 Nov;19(4):826-30.
2Rønnestad BR, Hansen EA, Raastad T. Strength training improves 5-min all-out performance following 185 min of cycling. Scand J Med Sci Sports. 2011 Apr;21(2):250-9.
3Rønnestad BR, Mujika I. Optimizing strength training for running and cycling endurance performance: A review. Scand J Med Sci Sports. 2014 Aug;24(4):603-12.
4Sunde A, Støren O, Bjerkaas M, Larsen MH, Hoff J, Helgerud J. Maximal strength training improves cycling economy in competitive cyclists. J Strength Cond Res. 2010 Aug;24(8):2157-65.
II Marcha LA BIZIKLETA
SAINT JEAN DE LUZ/PAYS BASQUE/ FRANCIA
Fecha: 28 mayo
Cierre de inscripciones: 31 marzo
Límite inscritos: 1500
Como ya os hemos ido comentando, el club Bizikleta Taldea nos presenta la segunda edición de LA BIZIKLETA, con salida y llegada en San Juan de Luz. Una marcha en una zona que vive intensamente el cicloturismo, que cuenta con carreteras perfectas para realizarlo y que además este año verá muy de cerca el TOUR ya que la tercera etapa que sale de Amorebieta y finaliza en Bayona, pasará por diferentes tramos del recorrido. Y todo esto, a poco más de 10 km de la frontera de Irún.
LA BIZIKLETA es una marcha ciclodeportiva. En Francia las marchas se dividen en randonnés y ciclodeportivas. Las primeras no son cronometradas y el gran objetivo es finalizarlas. Sus recorridos suelen buscar rincones especiales y el componente turístico es importante. Las ciclodeportivas también buscan llevarte a lugares especiales pero con el añadido que son pruebas cronometradas y con clasificación. Esto hace que la seguridad sea un factor clave y es así como en el recorrido de LA BIZIKLETA habrá buena parte de las carreteras cerradas al tráfico de coches y contarán con un equipo de apoyo de 40 motos y 14 coches durante todo el recorrido. Si toca esforzarse, que mejor que hacerlo con total garantía.
De todas maneras, como en casi todas las marchas, el como la realices es una decisión personal y el que la quiere hacer en plan tranquilo con su grupeta seguro que la disfruta como el que llegue el primero.
Os recordamos que LA BIZIKLETA nos propone dos recorridos, uno de 110 km y otro de 170 km El recorrido largo se ha denominado La Pimentée y a lo largo de sus 170 kilómetros acabaremos acumulando cerca de 3.000 metros de desnivel positivo. La corta, La Muxu, cuenta con 110 km y 2000 metros de desnivel, y las características del trazado son similares, pero con kilometraje reducido.
Las inscripciones ya están abiertas, ojo que se cierran el 31 de marzo y en la web www.labizikleta.fr/es/inicio/ encontrareis toda la información. Con la inscripción se regala el maillot de la prueba. Tiene versión en castellano.
SPIUK NEBO
Horizon is ours
SPIUK presenta sus nuevas gafas NEBO, una revolución en la forma de ver el mundo. Imagina un mundo donde ves sin límites, un mundo donde el horizonte está a tu alcance. ¿Te lo imaginas? Pues ahora lo puedes tener.
Las nuevas gafas NEBO son unas gafas de gran pantalla única envolvente. Su diseño depurado te permitirá no sólo una visión optima sino una mayor protección en la carretera. Líneas limpias y ajuste perfecto para ver el mundo de una nueva manera.
Disponen de cristales full intercambiables así como opción fotocromática para los ciclistas más profesionales. Sus monturas en blanca, negra y antracita te darán un look muy versátil tanto para carretera como para gravel.
Elegancia y minimalismo al servicio del mejor rendimiento.
A partir de ahora, el horizonte puede ser nuestro.
PRECIO: 84,90€
A partir de febrero, disponible en tiendas.
Para más información https://www.spiuk.com/
Presentación de Giro, unos cuantos buenos etapones, pero una Etapa Reina (al menos para nosotros), la 19, con Giau y Lavaredo, un encadenado que nos encanta y que repetimos en los stages de cada año en Dolomitas.
Nos ha hecho tanta ilusión ver que Tre Cimi di Lavaredo regresa después de un buen número de años, que nos hemos animado a dedicarle unas páginas. Si, porque ya han pasado 10 años desde que Nibali, en la primavera del 2013, se llevara la última llegada al Refugio de Auronzo, en un día dantesco, de frío y nieve.
Para hablar de Lavaredo, me vais a permitir empezar con unas frases de Rubén Bersategui, que creo que lo definen a la perfección.
“Tre Cimi di Lavaredo es mucho más que subir un puerto de montaña. Es de esas subidas que no olvidas. Es contradictorio, porque sufres por sus terribles pendientes finales, pero a la vez disfrutas; porque quieres que la escalada acabe para poder recuperar el aliento, pero al mismo tiempo deseas seguir ascendiendo, que continúe, pues sientes algo especial con cada pedalada que das. No deja indiferente a nadie”.
Vamos a situarnos y que mejor que retomar lo que nos contaba Rubén hace también casi 10 años, cuando empezábamos con ZIKLO.
Las Tres Cimas de Lavaredo hasta 1919 formaron la frontera entre Italia y Austria. Ahora son frontera entre las provincias italianas de Bolzano y Belluno. El mayor de los picos, llamado Cima Grande (Grosse Zinne) tiene una altItud de 2.999 m. El más pequeño es conocido como Cima Piccola (Kleine Zinne), 2.857 m y el tercero es la Cima Ovest (Westl Zinne) con una cota máxima de 2.973 m.
Centrándonos en la bicicleta y en la subida por carretera hasta la base de las tres cimas, podemos afirmar, sin temor a equivocarnos que Tre Cimi di Lavaredo es una subida durísima. Tres podríamos considerar que son las vertientes de este puerto. Si bien todas van a confluir en un cruce, el que sube por espacio de 800 m interminables y durísimos al Colle de Sant Angello, para después bajar por espacio de casi un kilómetro hasta el peaje y allí comenzar la corta pero durísima ascensión final al Refugio de Auronzo, base de las Tres Cimas.
La vertiente norte podríamos decir que arranca en Dobbiaco (Toblach) pasando por Carbonin. Es la gran olvidada, la desconocida, el Giro nunca la ha subido y es que en realidad es la menos dura e interesante; pero está ahí y es una vertiente más.
Las otras dos podríamos calificarlas como la este, que partiría de Auronzo di Cadore y la oeste que comenzaría en Cortina de Ampezzo. La vertiente de Auronzo arranca con pendientes suaves hasta llegar a la cota 1.100; a partir de ahí va ganando en intensidad y en inclinación. Por espacio de 6 km y hasta llegar el lago de Misurina, las pendientes serán fuertes, en torno al 9%. Una vez atravesado Misurina llegaremos al cruce para el Colle de Sant Angello.
La vertiente oeste, se iniciaría en la impresionante localidad de Cortina de Ampezzo, en el mismo centro arranca la subida al puerto de Tre Croci, un puerto que no presenta grandes rampas, pero que es constante y hace daño en sus casi 8 km a más del 7% de media. Tras coronarlo, un suave descenso por espacio de otros 4 km y un km exigente para arriba, nos conducen a Misurina.
Lago Misurina, a casi 1.700 m de altitud es un lugar excepcional. A partir de ahí, nuestra escalada, que hasta ahora ha podido ser exigente, pero para nada extraordinaria, va a adquirir tintes épicos por el entorno, el paisaje, y la tremenda dureza que nos resta por sufrir y al mismo tiempo admirar. Tomamos el cruce al Col de Sant Angello y ya nos damos cuenta de que la cosa va a empezar a ponerse muy seria. De pronto la pendiente cambia de manera muy brusca y nos enfrentamos a un tremendo muro al 15% con topes del 18% por espacio de 800 m. Así llegamos a Sant Angello (1.871 m) y respiramos aliviados, pues la carretera desciende por un corto espacio de tiempo hasta llegar al peaje.
A partir de ahí empieza de verdad lo bueno. La pendiente aún nos dará una mínima tregua por espacio de unos 400 m y luego ya no habrá piedad. El muro final de más de 4 km ya no va a bajar del 12% y los topes serán de hasta el 18%. Es una escalada durísima por su pendiente mantenida, por sus tremendos muros que en ocasiones te hacen ir casi parado, y por la altitud, pues una vez entrados en el muro final, enseguida superaremos la cota de los 2.000 m.
En nuestros stages nos gusta subir la vertiente de Cortina d’Ampezzo, por Tre Crocci, y descender por Carbonin. Solemos alojarnos en la zona de Caprile, Alleghe o Arabba y encadenar Giau con Tre Crocci y Tre Cimi de Lavaredo para regresar por Carbonín a Cortina es una maravilla. Ahí damos la opción de acabar la etapa, pero para el que quiera, y le queden fuerzas, un Falzarego de postre antes de regresar al hotel, es de lo más tentador. Haciendo la etapa completa, poco más de 110 km y más de 3300 metros de desnivel, casi siempre la etapa reina de la semana.
El etapón del Giro está claro que irá más lejos y van a ser palabras mayores. El kilometraje, 182 km es potente pero no excesivo. El desnivel supera los 5000 metros y en el menú, Campolongo, subiendo casi desde salida por el valle que llega a Allegue, Valparola, descenso por Falzarego y a encadenar Giau, Tre Croci y Tre Cimi de Lavaredo. Tela de la buena…
El próximo verano volveremos, eso sí, después de haber visto a los pros. Ellos irán más rápidos, romperán los KOM, pero seguro que les ganamos en algo, en disfrutar del paisaje y por supuesto en el culebreo.
TRE CIMI DI LAVAREDO Y EL GIRO
Será la octava ocasión que el Giro llegue hasta Tre Cimi de Lavaredo. Una cima un tanto gafada en lo climatológico ya que el mal tiempo ha sido protagonista en la mayoría de las ocasiones. Os dejamos un breve resumen de lo vivido en su cima desde aquel ya muy lejano 1967.
1967 Gimondi. La primera vez que se subieron fue en el año 1967. En ese Giro hace su aparición el mejor ciclista de todos los tiempos, Merckx. Aún muy joven no se hizo con ese Giro (terminó 9º). Era la 18ª etapa, Udine-Tres Cimas de Lavaredo, hacen su aparición por primera vez. Bajo unas condiciones climáticas dantescas, Felice Gimondi vence por delante de Merckx y del anterior ganador del Giro, Gianni Motta.
1968 Merckx. 12ª etapa: Gorizia-Tres Cimas. Un grupo de 12 escapados, gente poco importante para la general, abordan el inicio de la subida con casi diez minutos de ventaja. Por detrás Merckx, lanza un ataque demoledor. Descuelga a todos sus rivales y uno a uno va echando mano a todos los escapados. En las rampas finales y con un temporal de granizo alcanza a los dos últimos fugados, Galera y Polidori, siendo este último segundo a 40” de Merckx. El reinado Merckx acaba de comenzar.
1974 Fuente. En la primera mitad del Giro, Fuente impone su ley en las etapas de montaña, hasta que, en la 14ª etapa, sufre un tremendo desfallecimiento que le hace perder 8 minutos y gran parte de sus opciones en la general. La avalancha le viene a Merckx por todos los lados. Cuando no es el español, son los italianos, comandados por Gimondi, Battaglin, Baronchelli. Así llegamos a la 20ª etapa entre Pordenone y las Tres Cimas. La ventaja de Merckx en la general es pequeña y en una etapa tan dura y con un final tan exigente, puede pasar cualquier cosa. Tras los escarceos iniciales, llega a Misurina un grupo con todos los elegidos. Fuente aprovecha la libertad que le da estar a más de 5 minutos en la general para irse sólo. Hará una extraordinaria escalada y vencerá en meta, llegando con más de un minuto de ventaja. Por detrás Baronchelli ataca y Merckx sufre, pierde contacto. Pero con sangre fría será capaz de aguantar la maglia rosa por escasos 12 segundos, que le serán suficientes para ganar su 5º Giro con sólo 12 segundos de ventaja sobre Baronchelli y 33 sobre Gimondi.
1981 Breu. Se enfrentaron en esta edición las figuras italianas de la época: Saronni, Moser, Contini, Visentini… y algún extranjero como Prim, Fuchs, Breu. La 20º etapa entre San Vigilio y las Tres Cimas, junto con una cronometrada final de 42 km en Verona, debían decidir el Giro. La etapa montañosa acabó siendo un festival suizo con Breu como vencedor y su compatriota Fuchs segundo. En la lucha por la general, Battaglin entabló un durísimo duelo con el hasta entonces líder Contini y sus otros rivales: Saronni, Visentini y el sueco Prim, logrando superarles a todos y enfundarse la maglia rosa. Conseguiría mantener la preciada prenda en la crono de Verona y ganar el Giro de Italia con menos de 1 minuto de ventaja sobre el sueco Prim (2º) y Saronni (3º), consiguiendo un doblete Vuelta-Giro hasta entonces sólo logrado por Gimondi y Merckx.
1989 Herrera. En una edición abierta, dado el gran número de candidatos y sin un favorito claro a la victoria final, la llegada a la Tres Cimas supone la primera gran criba montañosa en la carrera. La etapa es llana, salvo la subida final que se desarrollará bajo la lluvia. El colombiano, Lucho Herrera, lanza varios ataques en la zona del St Angello y consigue descolgar a todos sus rivales. Por detrás el trío formado por Breukink, Hampsten y Fignon, contrataca y descuelga al resto de rivales. Sería al día siguiente cuando en la terrible etapa entre Misurina y Corvara y con los difíciles pasos del Giau, Fedaia, Pordoi y Campolongo, Fignon se vestiría de líder y Breukink, líder hasta entonces, perdiera más de 5 minutos y el Giro de aquella edición.
2007 Ricco. Casi 20 años tuvimos que esperar los aficionados para volver a ver esta escalada en la corsa rosa. La etapa junto con la de Briançon y a pesar de la terrible aparición por primera vez del Monte Zoncolan por Ovaro, fue la reina de aquella edición. Paolo Savoldelli y Eddy Mazzoleni movieron y agitaron el árbol en el Giau por su vertiente dura. De tal modo, que cuando la carrera llega a Cortina, está rota. El líder Di Luca trata de vigilar en la subida final las arrancadas de Simoni y Cunego, mientras controla la distancia con Mazzoleni. Por delante, una escapada de muchos hombres deja en cabeza de carrera a los auténticos escaladores: Ricco, Piepoli, Parra y Pérez Cuapio. En los metros finales, los compañeros de equipo Ricco y Piepoli se destacan, siendo la victoria final en la etapa para el primero de ellos.
2013 Nibali. La penúltima etapa del Giro de 2013 entre Silandro y las Tres Cimas era sobre el papel una de la más duras del Giro de aquella edición. Las condiciones meteorológicas muy adversas, llevaron a los organizadores a suspender todas las escaladas previas, incluida la del terrible Giau y dejar la etapa en la ascensión final a las Tres Cimas. Las condiciones iban a ser épicas y lo fueron, pues el puerto se subió con una impresionante nevada. La maglia rosa de esa edición no dejó escapar una victoria tan prestigiosa, de modo que Nibali arrancó en sus duras rampas finales para ganar la etapa y el Giro.
Por Rubén Berasategui/Jon Beunza
Fotos: Andoni Epelde y Archivo Giro
En Colombia dicen que en el desayuno ya se sabe cómo será la cena. Esta vez, no hubo que esperar al desayuno y desde la víspera se podía intuir cómo acabaría aquello. Sentados todos alrededor de una pequeña mesa de madera charlábamos sobre San Fermines, puertos y marchas, cuando un «Hola, ¿que más?» nos sacó de la conversación.
Cuatro colombianos se unieron al grupo, tras una escueta presentación. Hablamos parte de la tarde y seguimos hablando durante la cena. Y nos metimos a la cama con la sensación de habernos juntado con viejos amigos con los que hacía años que no coincidíamos.
Nacho, transistor en mano, escuchaba en clase, cabeza con cabeza con su compañero, las hazañas de Lucho Herrera, hasta que un día el profesor les pilló y comenzaron los problemas para ellos. Pero no les importó la bronca que les esperaba al llegar a casa, porque tenían claro que algún día ellos también subirían aquellos puertos con sus bicicletas.
Y aquí están, con sus miedos, los nervios, pero con la ilusión de aquellos niños, a punto de comenzar la aventura. Enseguida se les junta otra cuadrilla de cuatro amigos para darles ánimos. Alegres y divertidos, llevan toda la vida juntos y todos los años se regalan unos días de risas y bicicleta. Años queriendo ir a Dolomitas y qué mejor excusa que regalárselo ahora que acaban de cumplir los 50.
Unos pocos kilómetros han hecho falta para que se les una el cuarteto de chavales 20 años más jóvenes que ellos. Explosivos, con ganas de comerse el mundo, fotografían cada cima y graban cada instante.
Cada uno viene de un lugar diferente, sus vidas nada tienen que ver, hay piernas con muchos más kilómetros que otras y bicicletas de todos los estilos, pero una afición en común basta para ponerlos a todos en el mismo camino.
Son días calurosos. Algunos sufren más de lo debido. Pero nadie va solo: siempre hay alguien al lado. Siempre alguna historia que escuchar para no seguir pensando en el cansancio. Siempre una cámara preparada a pie de carretera intentando sacar una sonrisa. Y poco a poco van haciendo cima. Una videollamada a los familiares siempre ayuda a recobrar fuerzas. Paisajes impresionantes que hay que enseñar a los que están a miles de kilómetros. Compañeros de fatigas a los que presentar a través de la pantalla.
Y, mientras, sube otro, acompañado también por aquel que, después de subir a fuego, ha vuelto a bajar para pedalear un rato con su amigo.
Y a pesar de que en el alto corre un viento frío y que algunos hace mucho tiempo que han coronado, esperan, hablando, riendo y sacando fotos, a que el último miembro del grupo asome en el horizonte. Pero él viene vacío. Lo ha dado todo en esos largos kilómetros. Levanta la mirada del suelo y ve a sus amigos en la distancia, pero el camino se le hace interminable. Se crea un pasillo, brazos en alto, aplausos y, como si de repente la bici no pesara, entra en bolandas entre palmadas en la espalda. Euforia. Cansancio. Alegría. No sabe lo que sentirán los grandes ciclistas al ganar una etapa épica, pero seguro que será una satisfacción parecida. Abrazos, lágrimas contenidas, piel de gallina. Hace unos días ni se conocían y ahora solo se tienen los unos a los otros. Solamente MAGIA.
Y sin desearlo se ha cumplido. Un sueño del que no hace falta despetarse. Y ha sido mejor de lo que nadie lo hubiera soñado jamás. Porque no hay mejor sueño que el que se cumple.
Días que parecen meses. Historias que parecen cuentos. Puertos que parecen inalcanzables. Pedaladas que forjan amistades. Amigos con un mismo sueño y sueños que dejan de ser sueños. Sueños cumplidos.
Por Ane Gabiria (Bizimartxak)
Fotos: Andoni Epelde y Ane Gabiria (Bizimartxak)
Calendario de VIAJES 2023
BENIDORM (Alicante)
2 al 5 de marzo
https://www.ziklo.es/events/benidorm-2023/
SERRA ESTRELA/SEIA (Portugal)
10 al 14 de mayo
https://www.ziklo.es/events/serra-estrela-23/
ALPES FRANCESES
4 al 11 de junio
https://www.ziklo.es/events/francia-23
ALPES: FRIULI (ITALIA)/ESLOVENIA
8 al 15 de julio
https://www.ziklo.es/events/friuli-eslovenia-23
DOLOMITAS (Alpes-Italia)
Spera-Caprile-Bormio
15 al 22 de julio
https://www.ziklo.es/events/dolomitas-2023/
TIROL: AUSTRIA-ITALIA
23 al 30 de julio.
https://www.ziklo.es/events/alpes-2023-tirol-austria-italia/
RAK/IRATI. IX Ruta de los Akelarres (Auritz/Burguete.Pirineo Navarro)
7 al 10 septiembre. RAK/IRATI el día 9
https://www.ziklo.es/events/ruta-de-los-akelarres-23/
OTOÑO ANDALUZ: SIERRAS DE RONDA Y GRAZALEMA
24 septiembre al 1 de octubre.
https://www.ziklo.es/events/ronda-grazalema/
VIAJES A LA CARTA: Todo el año
VIAJES CARTA IRATI/PAIS VASCO/ PIRINEOS: De 1 de abril a 30 octubre
Los interesados en cualquiera de los temas que os comentamos, podéis escribir a info@ziklo.es
