Autor: jon

 

Sportful presenta las novedades de su nueva familia de prendas Bodyfit Pro. Se trata de la gama que históricamente se ha diseñado en colaboración con los ciclistas profesionales para ayudarles a competir al máximo nivel. Para este verano 2020, la firma italiana presenta algunas interesantes novedades en la serie Bodyfit Pro.

Con la intención de dar más valor a la decisión final del cliente, Sportful apuesta por una amplia y variada oferta de prendas. Todas ellas forman parte de la misma serie tope de gama –con lo cual los acabados son siempre de primer nivel–, pero a su vez cada uno de los productos tienen algo que los hace especial (ligereza, badana, protección, ventilación…).

De este modo, es el cliente final quien puede escoger con mayor libertad y conocimiento cómo quiere combinar su equipación de alto rendimiento para este verano. Estas son las principales novedades de la gama Bodyfit Pro 2020:

 

 

– BOMBER JERSEY: El maillot de los profesionales con una estética única y original. Este modelo es una copia exacta al que usan los ciclistas en competición. Ligero, aireado, súper elástico y muy cómodo… el Bomber Jersey sigue la estela del body de competición (Bomber Suit) para ofrecer los mejores materiales, acabados y patronales para los ciclistas más exigentes. Cada material, cada panel de esta prenda tiene un propósito y cumple una función. Destaca el diseño “sin cuello” y las mangas alargadas. El tejido ligero y aerodinámico, el tacto sedoso en la superficie y la cremallera Camlock que se manipula fácilmente son una sola mano.
Tallas disponibles: S a XXL – Precio: 119,90€

 


– EVO JERSEY:
Podría ser el maillot más convencional de esta serie sino fuera porque la serie Bodyfit Pro de Sportful no ofrece prendas convencionales. El Evo Jersey es el maillot racing por excelencia, válido para todos los terrenos, ventilado, cómodo y aerodinámico. Se ha confeccionado usando diversos tejidos cada uno de los cuales cumple una función determinada: transpiración, aerodinámica, sujeción… Por ejemplo, el hilo altamente elástico de la zona de los hombros garantiza un buen ajuste y la ausencia de arrugas o pliegues. El Evo Jersey cuenta con cremallera completa YKK Vislon, costuras minimizadas y está disponible en cinco opciones de color. Tallas disponibles: S a XXXL – Precio: 99,90€

 

– LIGHT JERSEY: Sportful presenta su nuevo maillot ultraligero, pensado para los días en los que el calor es más intenso. El Light Jersey se ha confeccionado íntegramente con un tejido estructurado y microperforado que transpira y seca el sudor como ningún otro. El cuello también se ha abierto para que la sensación de alivio en la zona sea mayor. Las costuras se han eliminado casi por completo y las mangas finalizan con un corte “en vivo” que garantiza estabilidad y gran comodidad. El peso de esta prenda es de solo 113 gramos, este maillot está disponible en cuatro colores y su relación calidad-precio es excelente.
Tallas disponibles: S a XXL – Precio: 89,90€

 

– CULOTE LTD: Una prenda superventas que se renueva para ofrecer mejoras en el diseño; con nuevo patronaje y una llamativa paleta de colores. La versión en color negro ahora es auténticamente “full black” para hacerla más neutra y que combine con cualquier maillot. El tejido Aeroflow Compress aporta aerodinámica y compresión muscular progresiva. La terminación de las perneras sin costuras, la inserción de silicona, los tirantes planos y las costuras minimizadas garantizan una sujeción sin molestias. La badana TC Pro (con espesor progresivo de 13mm) es la misma que usan los ciclistas profesionales equipados por Sportful. El nuevo LTD Bibshort incorpora por vez primera dos nuevas opciones de color (además de la mencionada en ‘full black’): una en azul marino y otra en chocolate intenso. El peso anunciado de este culote, que está disponible como opción de personalizado, es de solo 195 gramos. Tallas disponibles: S a XXXL – Precio: 129,90€

 

– CULOTE AIR: Otra de las grandes novedades de la serie Bodyfit Pro 2020 es la introducción de este culote especialmente pensado para pedalear en verano. Una prenda de gran transpirabilidad, ventilación y ligereza. Un culote de muy altas prestaciones al que se le ha aligerado el peso sin necesidad de cambiar la badana: sigue siendo la TC Pro que usan los profesionales. El tejido Aeroflow Compress garantiza una compresión muscular progresiva en la zona alta de las piernas, mientras que en la parte baja se ha optado por un tejido en rejilla algo más liviano. El peso anunciado del culote Air es de solo 158 gramos y esta disponible en tres opciones de color. Tallas disponibles: S a XXXL – Precio: 129,90€

 

Toda la información sobre tallas, modelos y precios de las nuevas prendas Bodyfit Pro 2020 de Sportful se puede consultar en la web oficial: www.sportful.com

 

 

 

 

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Después de un par de meses de espera, que a todos se nos han hecho eternos, ya podemos salir en bicicleta. Desde el 4 de mayo hemos podido volver a sentir el viento de cara, el fresco de la mañana y lo bonito que está todo. Eso sí, seguimos con limitaciones y no se puede rodar en grupos, ni salir de nuestro municipio, primero, y provincia, después.

 

Hemos entrado en una complicada desescalada en Fases en las que todos tenemos muchas dudas para saber qué se puede hacer o no. Algunas comunidades están ya en la Fase 1. Después llegará la Fase 2, en las que ya se habla ya de Turismo Activo y de la posibilidad de movilizarse en pequeños grupos. Falta todavía información, pero es posible que los ciclistas puedan estar incluidos.

 

La Fase 3 y la 4 probablemente nos llevarán hasta cerca de finales de junio (también dependiendo de las zonas). A partir de este momento movilizarse en grupos será más sencillo, pero todavía no sabemos si habrá libertad para moverse a otras zonas. Se habla de que podría ser hacia el día 22 de junio.

 

La Fase de la Nueva Normalidad sería a partir de finales de junio (dependiendo de las zonas) y a partir de ese momento ya se permitiría circular entre provincias y realizar desplazamientos libremente. Por tanto, la “Nueva Normalidad” marcaría el punto en el que se pueden retomar los viajes en grupo.

 

Disculparnos por este pequeño “rollo”, pero nos parecía interesante ponernos en antecedentes antes de comentar los “nuevos planes”. Porque, de entrada, todos estos acontecimientos nos llevan a aplazar nuestros viajes hasta el mes de julio. Nos parece importante que todos vayamos cogiendo “rodaje” de la nueva situación en la que la seguridad y las medidas sanitarias van a marcar parte de nuestro trabajo.

 

El tema de las fronteras es también un factor clave, y a día de hoy no hay nada claro acerca de la fecha en la que vayan a estar abiertas, y el tránsito sea libre. Se dice que la apertura puede ser para el 22 de junio, pero en los viajes en los que hay por medio traslados y aeropuertos podría complicarse. También hay rumores que apuntan hasta finales de julio y con un control en la entrada y salida de los diferentes países. Para poder actuar con “tiempo” y tratar de que suponga el menor trastorno posible, hemos considerado, con gran tristeza, que lo más adecuado es anular los viajes al extranjero previstos para el mes de julio. Son viajes casi únicos, a destinos muy especiales, viajes que cumplen sueños y que, si lo tenemos que hacer un poco “atados”, no se podrían vivir de la misma manera.

 

Nos ha costado tomar la decisión pero, como organizadores, buscamos que en cada viaje se pueda disfrutar cada momento y esto, en la situación actual, es algo que no quedaría en nuestra mano y, por tanto, no podemos garantizar.

 

Esto no significa que vayamos a estar “parados”, ya que hemos trabajado para preparar un plan de viajes alternativo en el que la península será la protagonista. Veréis que el componente otoño toma fuerza y habrá viajes durante los meses de septiembre y octubre. Nos tocará centrarnos en nuestra geografía, aunque al tener ya las fronteras abiertas, haremos incursiones en Pirineos.

 

Nos conocéis y sabéis que nos gusta “cuidar” al máximo nuestros recorridos. En todos los nuevos eventos hemos buscado lugares, carreteras, puertos que estamos seguros de que van a sorprender. Una oportunidad para conocer un poco mejor lo que tenemos en casa.

Como consecuencia de todo ello, lo primero que queremos compartir con todos vosotros y vosotras es que los eventos que han quedado anulados este año se trasladan al 2021. Los inscritos para este 2020 tendrían prioridad a la hora de inscribirse y las plazas restantes quedarían abiertas. Para finales de junio estarán las fechas confirmada. Respecto al RAK 2020, queda aplazado, pero tendrá nueva fecha a finales de septiembre.

 

Gracias a todos. Sentimos ser transmisores de malas noticias pero, aunque la ilusión siempre va a ser nuestro motor, no queremos perder la sensatez y la responsabilidad.

 

 

 

PLAN VIAJES 2020

 

JULIO

Confirmados

PICOS DE EUROPA: 21 al 26 de julio

Potes-Cangas de Onis. Plan 4 etapas

Con Torno, Tornería, Salto de la Cabra, Piedrasluengas, San Glorio, Panderrueda, Pandetrave, Casielles, Amieva, Lomena, Lagos de Covadonga…

 

BERGUEDÁ (Pirineos): 30 julio al 2 agosto

Berga. Plan 3 etapas

Con Capolat, Pal, Rasos de Paguera, Creueta, Fumanya, Pradell…

 

SEPTIEMBRE

Las fechas de estos viajes se confirmarán la semana que viene

PIRINEOS ST-LARY: 9 al 13 de septiembre

Saint Lary. Plan 4 etapas

Con Tourmalet, Aspin, Bales, Peyresourde, Azet, Cap de Long, Lac Aumar, Piau Engaly, Pla d’Adet, Portet

 

RAK: 24 al 27 de septiembre

Burguete. Plan 3 etapas

Las “joyas” del Pirineo Navarro: Lindux, Artaburu, Arnostegi, Ibañeta, Sorogain, Azpegi, Ahusky…

 

OCTUBRE

Confirmado

GRANADA/ALPUJARRAS: 11 al 18 octubre

Granada-Trevelez- Salobreña. Plan 6 etapas

Con Trevelez, Capileira, Haza de Lino, Mirador Cabra Montés, Venta del Chaleco, Portichuelo Castaras, La Contraviesa, Monachil, Pico Alguacil, Hazallanas, Collada Las Sabinas, Hoya de la Mora y Veleta (objetivo la cumbre…)

 

Para más información escribir a: info@ziklo.es

 

 

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Desde la semana pasada, la sede de Sportful en Fonzaso ha ido retomando una cierta normalidad con puestos de trabajo distanciados entre operarios, turnos más amplios y muchas áreas manteniendo el trabajo desde casa. La empresa recibe y entrega pedidos a sus clientes desde hace días, recepción materias primas y se ha retomado la producción y encargo de equipaciones personalizadas.

 

Sportful vuelve a la actividad. Han pasado ya dos meses desde que el Gobierno de Italia decretara el confinamiento de todo el país para frenar la pandemia provocada por la Covid19. Tras Italia, muchos otros países de nuestro entorno se han visto obligados a tomar las mismas medidas drásticas, entre ellos España. La sede de Sportful se encuentra en la región del Véneto, una de las más afectadas por esta grave crisis sanitaria, y donde desde hace unos días se empieza a recuperar ciertas cuotas de normalidad. Pero hay que ser muy precavidos, y por eso los responsables de la firma sostienen que la vuelta al trabajo se hará “poco a poco y anteponiendo la seguridad tanto de nuestros trabajadores como de nuestros socios y clientes”.

 

Por supuesto, los responsable de la empresa quieren enviar un fuerte abrazo y todo el apoyo a sus seguidores, socios y clientes, especialmente a aquellos puntos de venta que aún están cerrados por culpa del coronavirus. Los responsables de la firma aseguran que en Sportful tratarán de ayudarlos en todo lo posible para garantizar la viabilidad de sus negocios. Además de solidarizarse con todas las personas afectadas por este virus, especialmente con aquellas que han lamentan la pérdida de seres queridos.

Esta reactivación también pasa por el terreno de la comunicación. Sportful ya ha reactivado su calendario de presentación de nuevos productos correspondientes a la temporada de verano 2020. Empezamos con las nuevas prendas de la serie para ciclismo Gravel: Giara y Supergiara, una familia de prendas que, además de nuevos colores y ampliación de gama, ahora está disponible también como opción de prendas personalizadas (Sportful Custom).

 

 

 

NUEVA GAMA SUPERGIARA Y GIARA

La serie Supergiara se mantiene como tope de gama dentro de la familia gravel; sus dos principales productos (maillot y culote) amplían la paleta de colores; incluyendo un llamativo culote corto en tono ocre. Por primera vez, esta serie tope de gama cuenta con un culote específico para la mujer ciclista (disponible en tallas XS a XXL). El culote Supergiara es una pieza realmente especial en la colección de Sportful; una prenda confeccionada con un tejido en lycra de alta compresión, con patronaje ergonómico de gran comodidad, inserciones reflectantes completamente integradas y, sobre todo, la inclusión de unos exclusivos bolsillos en red totalmente disimulados en una de las perneras y parte trasera del culote.

La familia Giara también se amplía para esta nueva temporada. Tanto para el hombre como para la mujer ciclista. Esta serie, algo más económica que la anterior, también incorpora la nueva paleta de colores (gris, azul, ocre-naranja, negro y verde oscuro) y mantiene su amplia oferta  de prendas para el ciclismo gravel: maillot, culote, short sin badana (hombre y mujer), chaleco, maillot femenino, maillot de tirantes femenino, maillot ancho (Tee), guantes, calcetines, gorra…

Toda la información sobre tallas, modelos y precios de las nuevas prendas para ciclismo Gravel de Sportful se puede consultar en la web oficial:

www.sportful.com

 

 

 

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No conoces ZIKLO?

Nos gustaría ser una pequeña parte de “vuestras vidas ciclistas” y a todos aquellos que no nos conocéis, queremos abriros las puertas de nuestra casa.

Ahora podéis descargaros la revista 29 (la última que hemos publicado) sin ningún coste. Podréis acercaros a nuestra forma de entender la bici, las rutas, los puertos, las marchas… y si os convence, esperamos que sirva de comienzo para una “buena amistad”

Como siempre comentamos, somos una editorial pequeña e independiente y nuestro futuro está en manos de los lectores y sobre todo suscriptores

Para cualquier consulta podéis escribirnos a info@ziklo.es

Descarga AQUÍ  ZIKLO 29

 

 

 

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Tan contento como todos. Hemos recuperado una parte de nuestras vidas. Lo necesitábamos.
Pero lo que más vale no es lo que podamos mostrar en redes, fotos, etc. el verdadero valor está dentro de cada uno. En lo que hemos vivido y aprendido.
Seguimos en el camino pero el objetivo es llegar al final.

Mucho más que las acertadas o desacertadas normas que nos impongan, vale la responsabilidad de cada uno. Esa es la salida, la única fórmula. Todos sabemos que debemos hacer y cómo deberíamos comportarnos.


Vivimos un momento en los que la “facilidad” de tener altavoces, para criticar o apoyar, con argumentos de ciencia ficción es fácil, pero no ayuda, solo alimenta egos. Vivo hace muchos en el mundo de la comunicación y se de que va esto. Será difícil que veáis entrar fuera de mi terreno, aunque está claro, que, como todos tendré mis ideas.


Creo saber cual es mi sitio y si no estoy seguro que que mi aportación puede aportar algo a alguien, prefiero no hablar. De lo que seguiré hablando es de cosas cosas como que este fin de semana me ha valido para seguir creyendo que el valor de las cosas sencillas es la esencia de la vida y la naturaleza es el cómplice perfecto para que no lo olvidemos nunca.

 

Ánimos a todos y responsabilidad

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Bkool y Elite unen fuerzas en una nueva competición de ciclismo virtual
¡Únete a la Elite Cup by Bkool, completa todas las etapas y entra en el sorteo de
grandes premios!

Tras la suspensión de todas las pruebas ciclistas previstas para mayo y la prohibición de salir a entrenar al exterior en multitud de países, Elite y Bkool presentan una nueva competición indoor bajo el lema “Rise Up / Rise Fast”.
El objetivo principal de ambas marcas es el de intentar transmitir un importante mensaje a toda su comunidad de ciclistas: “No estáis solos en esto, juntos nos levantaremos y volveremos a la carretera más fuertes que nunca”. Para ello, han diseñado una espectacular competición virtual con la que pretenden llevar el entrenamiento ciclista durante la cuarentena al siguiente nivel.

 

 

La Elite Cup by Bkool dará comienzo el próximo lunes 4 de mayo y se extenderá hasta el 1 de junio de 2020. En total, contará con 6 etapas diferentes que conducirán a los participantes por algunas de las rutas más míticas del ciclismo italiano. Cada etapa estará disponible durante cuatro días siendo obligatorio completarlas en dicho periodo para entrar en la clasificación:

1. Subida al Etna (17,8 km): Del 4 al 8 de mayo.
2. Passo de Gavia (17,4 km): Del 9 al 13 de mayo.
3. Giro de Italia 2019 E17 (29,6 km): Del 14 al 18 de mayo.
4. Colle del Sestriere (11,8 km): Del 19 al 23 de mayo.
5. Challenge Riccione 2019 (9,2 km): Del 24 al 28 de mayo.
6. Giro de Italia 2020 (Cesenatico): Del 29 de mayo al 1 de junio.

 

 

La tecnología Bkool recrea las condiciones de cada ruta, incluyendo su pendiente y
climatología y permitiendo a los ciclistas competir sobre las etapas como si lo hicieran en una carrera en la vida real.
Sólo por completar los seis recorridos, los participante entrarán automáticamente en el sorteo de fantásticos regalos de la mano de Elite. En concreto, la marca italiana sorteará un maillot, dos portabidones Vico Carbon junto a dos bidones de ciclismo Fly y un set de cremas de ozono para ciclistas.
Además, aquellos ciclistas que completen la competición utilizando un rodillo inteligente de Elite, entrarán en un sorteo adicional de dos portabidones Leggero Carbon y 2 bidones Fly personalizados con impresión digital.

Regístrate en bkool.com y disfruta de la Elite Cup by Bkool sin salir de casa. Puedes participar de forma gratuita aprovechando los 30 días de prueba disponibles en la página

web de Bkool  www.bkool.com

¡No permitas que la cuarentena te haga perder la forma!
#RiseUpRideFast

 

 

 

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DE LA COSTA AL PRIORAT

 

El cicloturismo no puede ser una excepción a la evolución natural, y con el paso de los años, vemos que, aunque el lado deportivo siga siendo la esencia o la primera razón, todos acabamos buscando un plus en la naturaleza, cultura o gastronomía. Nosotros, en ZIKLO, llevamos muchos años con esta filosofía y estamos convencidos de que además es una buena receta para que nuestra relación con la bici, además de muy longeva, sea compatible con nuestra vida familiar.

No me dilataré en este tema ya que Juanto ya nos ha comentado todas las bondades de esta zona. Un escenario perfecto, un traje hecho a medida. Planes para la familia, para los niños, para empaparnos de cultura, de gastronomía, de relax… Poder disponer de un “valor añadido” hace que la bici todavía sea mucho más.

Mi misión, en este reportaje es la de “poneros en ruta”. Para empezar, me gustaría hacer una pequeña matización. Por suerte, nuestra geografía, sigue siendo un cajón sin fondo a la hora de ofrecer zonas donde practicar un cicloturismo seguro por carreteras de escaso tráfico. Este es el caso de la comarca que hoy os presentamos, un lugar que sorprende por su belleza, sus carreteras estrechas y reviradas en las que apenas existen tramos llanos ni rectas. Rodaremos en un continuo sube y baja entre colinas, rodeados de montañas y terrazas repletas de viñedos.

A la hora de ponernos a diseñar posibles rutas, las opciones son muchísimas. Nosotros fuimos con un plan claro. Buscar recorridos de kilometrajes y desniveles llevaderos que nos permitieran conocer la esencia de la comarca. Nuestra propuesta es simplemente un ejemplo y el que quiera darse “más o menos caña” lo va a tener muy sencillo ya que el abanico de etapas que se puede preparar es de auténtico self-service. Pero lo que sí os aconsejamos es que en vuestros itinerarios tratéis de incluir las carreteras y puertos que os mencionamos, ya que estamos seguros de que no os defraudarán.

Nosotros establecimos nuestro campamento base en Montbrió del Camp, en el Hotel Termes de Montbrió. Un lugar perfecto, acogedor, bien preparado para el turismo ciclista y con muchos alicientes para que nuestra estancia fuera totalmente satisfactoria. Alojarnos en Montbrió del Camp fue una decisión un tanto estratégica: la costa a un paso (Cambrils está a solo 7 km), y el Priorat y las montañas a muy pocos kilómetros. De todas maneras, las opciones en toda la zona son muchas y cada uno va a encontrar sin problemas una opción que se adapte tanto a sus intereses ciclistas, como a los de ocio y descanso en general. Toda la zona es garantía de buenos puntos de salida y llegada para montarnos nuestras etapas.

El Priorat es el gran protagonista de nuestros recorridos. Sus tierras se extienden desde las Sierras de la Llena y el Montsant al norte, la Mola de Colldejou y de Llaberia al este, y el Montalt y las montañas de Tivissa al sur, formando un anfiteatro natural que ocupa la cuenca del río Siurana. No vamos a hablar en ningún caso de montañas altas ya que sus picos más altos apenas alcanzan los 1100 m, pero esto no es impedimento para ofrecernos una experiencia totalmente “rompepiernas”. Si lo que buscáis es ascender grandes puertos, aquí no los encontraréis, pero si lo que queréis es llenar vuestros depósitos de endorfinas a tope, este es vuestro terreno, ya sea pedaleando por preciosas y tranquilas carreteras en perfecto estado, o bien buscando emociones fuertes en las exigentes emboscadas que os iréis encontrando por el camino. Tranquilos, que siempre podréis huir de ellas, dadas las múltiples combinaciones que ofrecen todas estas carreteras, pedaleando por rutas con bucles en las que el kilometraje puede variar mucho, dependiendo de las ganas de cada uno. No será problema poderte montar salidas desde los 40 hasta los 150 km o más.

Veréis que hemos optado por acercaros 4 rutas tipo, y para dar más “variedad” a nuestra propuesta, cada una de ellas saldrá de un lugar diferente: Cambrils, Salou, Montbrió del Camp y Porrera. Insistimos en que es solo una opción y que lo verdaderamente interesante es que las rutas que podáis prepararos pasen por alguno de los lugares que os comentamos.

 

Ruta 1: Desde Cambrils con La Mussara y Siurana

Al pensar en Costa Daurada y Cambrils a la gran mayoría lo primero que se nos viene a la cabeza es la subida a La Mussara, un imprescindible que no puede faltar en nuestras rutas. Y no será precisamente por sus números, sino por esas características que tanto nos gustan a los cicloturistas y que nos hablan de caprichosos trazados, vistas y sugerentes curvas. La ascensión, puramente dicha, se inicia en Villaplana. Desde aquí el tráfico será escasísimo.

La Mussara engancha, pero no menos el resto de trazado de esta etapa. Desde la cima, con las antenas al lado, tomaremos rumbo a Los Castillejos y el cruce de Arbolí para luego descender hacia Cornudella del Montsant. Un terreno que es una joya y que, además, en el sentido que vamos tendrá predominio descendente. En Cornudella del Montsant, nuestro consejo, casi orden, es subir hasta Siurana, una localidad que es pura magia. Una vez que recorráis sus callejuelas y os hayáis tomado “un vino y embutidos de la zona” en alguna de sus terrazas, nos diréis si teníamos razón. Respecto a la subida, el trazado vuelve a ser de los que engancha y seguro que las inmensas moles de rocas y la presencia de escaladores llaman nuestra atención.

Descenderemos por el mismo camino y una vez en Cornudella regresaremos por el Coll de Alforja, una subida sencilla y algo más transitada. Desde la cima, con el mar ya a la vista, “la meta” se ve más cerca y, además, toda esta parte final será ligeramente descendente.

Hablando del Coll de Alforja, podréis ver en las altimetrías que hemos incluido la ascensión hasta Los Castillejos. Estamos ante una de las subidas más exigentes de la zona y os recomendamos que, si tenéis oportunidad, la incluyáis en alguna de vuestras rutas. Para los más fuertes, o pensando en un buen etapón, esta etapa podríamos finalizarla subiendo Los Castillejos y bajando por la Mussara. Ahí, queda esa opción.

 

 Descarga Track: Cambrils La Mussara

 

Ruta 2: Desde Salou: Con Colldejou y Castell de Escornalbau

En esta etapa también os proponemos una salida desde la costa -insistimos que el lugar de salida es a gusto de cada uno- para poner rumbo hacia Montroig. Terreno tranquilo para ir entrando en ambiente, ya que tras pasar esa localidad tomaremos carretera a Colldejou para coronar la larga, pero muy tendida subida al Coll de Roig. Desde ahí descenderemos hacia Falset, la capital del Priorat. Breve callejeo y otra vez para arriba para ascender el puerto de Porrera (que es lo que marca el cartel) aunque curiosamente en muchos mapas aparece como Coll de Major.

Descenderemos hasta Porrera, y otra vez para arriba para ascender una de las vertientes de Teixeta, muy llevadera, probablemente el puerto más ascendido por los cicloturistas de la zona. Desde la cima descenderemos hasta Riudecanyes donde giraremos hacia la trampa final con la corta pero exigente subida al Castell de Escornalbau, otra joya del Baix Camp. Desde su cima hasta Salou, la carretera vuelve a ser descendente.

En las etapas que acabamos junto a la costa, en los tramos tanto de salida como de llegada podemos encontrarnos con algo más de tráfico por lo que habrá que estar más atentos. Esta etapa es un claro ejemplo de lo que es toda la zona: subir, bajar y llanear un poquito de vez en cuando.

 

Descarga Track: SALOU Mar y Montaña

 

Ruta 3: Desde Montbrió del Camp con Llaberia

Estando alojados en el Hotel Termes de Montbrió nos parece apropiado hacer una etapa con salida y llegada en esta localidad. Desde aquí, el inicio será tranquilo rumbo a Montroig para luego llegar a Pratdip, pero lo que os proponemos es hacerlo por una carretera local evitando las largas rectas que hay si transitamos por la general. Para ello tomaremos dirección Colldejou para a los pocos kilómetros desviarnos hacia Pratdip por el Coll de Guix. En Pratdip se inicia la larga y sencilla subida al Coll de Fatxes, pero nosotros la haremos en dos partes ya que a mitad de ascensión nos encontraremos con un “irresistible” cruce que nos lleva a Llaberia, una subida de puro capricho y un encantador pueblo perdido en la montaña. Recomendable 200% aunque alargue un poco la ruta.

Descenderemos por la misma carretera y en el cruce seguiremos a la derecha hasta coronar Fatxes. Desde ahí, bajada hasta Tivissa y seguiremos con nuestro pequeño festival de “subidas y bajadas” hasta llegar al Coll de Roig pasando por La Serra d’Almos, Capçanes, Marçá y La Torre de Fontaubella. Desde la cima descenso por Colldejou y regreso a Montbrió por Montroig, Eso sí, al final de la bajada, tendremos otro tentador desvío. Serán solo un par de kilómetros hasta la Ermita de la Mare de Deu de la Roca, una ermita literalmente colgada de la montaña: puro espectáculo.

 

Descarga Track: Montbrió del Camp Serra de Llaberia

 

Ruta 4: Desde Porrera. 100% Priorat y Sierra de Montsant

Para esta ruta lo que os proponemos es un pequeño desplazamiento para arrancar desde el corazón del Priorat, desde Porrera, localidad de la que vamos a poder salir en cualquier dirección ya que es un verdadero “cruce de caminos”. Curiosamente, todas las salidas son ascendentes y puestos a elegir, optamos por hacerlo en dirección Poboleda, a cuya iglesia le llaman la “catedral del Priorat” y Escaladei de donde ya os hemos hablado de su Cartuja. Ahí comienza la subida a La Morera de Montsant, que será la ascensión más exigente de la ruta y que, aunque su porcentaje medio no es grande, sí que tiene rampas muy exigentes. Estamos en plena Serra del Montsant y las moles rocosas imponen y amenazan con engullirnos.

Seguimos adelante, y descenderemos hasta Cornudella para seguir encadenando subidas y bajadas atravesando localidades como Ulldemolins o Margalef. No sé si tendréis ganas para caer en una nueva tentación ZIKLO, pero nadie debería perderse la subida a la ermita de San Salvador, un paraje grandioso aunque no exento de dureza: a vuestra elección.

Pasada esta última localidad entraremos en una zona más tranquila, con tendencia descendente, pero antes de regresar a Porrera, atravesando las localidades de Cabacés, Vilella Baja (la Nueva York del Priorat) y Torroja, nos esperan un par de nuevas tachuelas (La Vaca y Pere Joan). Etapa muy intensa, de desgaste, de subir y bajar sin tregua, pero a la que la dupla “montaña y pueblos” le dará un toque muy personal.

 

Descarga Track: Porrera ruta Margalef

 

 

Ya lo veis, opciones hay muchas, muchísimas, y pasar unos días completos e intensos en la zona es tarea más que sencilla. Un entorno que bien merece una visita a fondo, dejando el reloj en casa, sin prisas, degustando cada rincón y con ganas de disfrutar.

 

Por Jon Beunza

Perfiles: Javi Fuertes

Fotos: Andoni Epelde

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UMA GT

 

UMA GT Clima Jacket EVO

Ya sea como prenda de emergencia o para llevarla en el bolsillo trasero, la chaqueta UMA GT Clima ofrece seguridad y protección ante cualquier situación. Para su diseño, utilizan el nuevo tejido Silver Haze de 2 capas que incorpora un tejido de rejilla fino adherido a una membrana hidrofílica. Esta membrana de color plata está confeccionada con partículas esféricas microscópicas que reflejan la luz, por lo que tu visibilidad quedará garantizada.

Los paneles laterales están fabricados con el material flexible Glossy para ofrecerte una cierta elasticidad adicional y libertad de movimiento en el sillín. Asimismo, cuenta con un cuello alto de doble capa para frenar las corrientes de aire en la parte superior, una cremallera entera con sistema de bloqueo que ofrece la posibilidad de ajustarse rápidamente mientras se está en la bicicleta y, finalmente, su diseño regularFit, que logra el equilibrio justo entre superposición de capas y aerodinámica.

 

 

UMA GT Half Shorts EVO

Los culotes UMA GT para mujer están confeccionados con una mezcla de varios tejidos de eficacia comprobada y diferentes técnicas de diseño, lo que da lugar a unos culotes exclusivos. Al igual que el culote Laalalai de alta calidad, está fabricados con tejido Type.439 Diadema, que es excepcionalmente elástico, absorbe la humedad de manera efectiva y ofrece un corte ceñido.

El diseño preciso de esta prenda reside en la confección de la pretina, donde se utiliza material Aerofit transpirable y ultrasuave en la parte frontal, con un tejido doblado sobre sí mismo que facilita la posición correcta de los culotes. Para la parte inferior de las piernas utilizan el mismo enfoque, aplicando un diseño que garantizara la posición correcta de la prenda con un ajuste asimétrico en los muslos. Finalmente, utilizan la badana S7 EVO que es transpirable y ligera para ofrecer un apoyo específico y un confort duradero.

 

 

UMA GT SS Jersey EVO

En ASSOS, perfeccionan continuamente el diseño de los maillots para verano utilizando tejidos más ligeros y transpirables que se ajusten mejor al momento de pedaleo. Son precisamente estos «microajustes» los que hacen que tengas la sensación de que el maillot desaparece cuando extiendes tus brazos hacia el manillar y comienzas tu ruta. Este es el caso de la evolución de el maillot favorito UMA de manga corta, ahora con un diseño mejorado y una mayor ventilación de aire.

Los paneles con ajuste anatómico de esta prenda están diseñados con el corte regularFit y cuentan con tejido Type.112 ligero y de secado rápido. Con triple bolsillo trasero que estabiliza la carga de objetos, un diseño sin costuras para al cuello, y una franja ligera de silicona en el dobladillo trasero para evitar el movimiento de la prenda.

 

UMA GT Summer Half Tights EVO

Los culotes largos UMA GT para verano utilizan tejido Type.429 de eficacia comprobada, ya que se trata de un material muy transpirable y que ofrece una sensación de suavidad en la piel, así como protección solar.

El diseño utilizado para esta zona ha sido el corte regularFit, por lo que son moderadamente ajustados en las zonas que lo requieren, aunque no tanto como otras prendas de corte racingFit.

Asimismo, los paneles de tejido se encuentran estratégicamente situados para que se flexionen con cada pedaleo.

Llevan la badana S7 EVO de espuma viscoelástica de 8 mm de grosor para garantizar un confort total, así como una cintura de 2 capas que recubre con suavidad la zona abdominal y asegura la posición de la prenda sin llegar a oprimir. De igual forma, han diseñado una versión sin badana para crear una prenda versátil que te ofrezca la misma comodidad de ASSOS y que puedas utilizar tanto para los entrenamientos en el gimnasio como para ocasiones más informales o activas.

 

www.assos.com

 

 

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Cuando a principios de los años 80 Ray Sugar Leonard estaba en la cúspide de su carrera deportiva, decían los entendidos que era lo que denominaban “Marketing marvalleous”, una maravilla de marketing; porque gente que no seguía el boxeo sabía perfectamente quién era. Es decir, trascendía como figura el deporte que practicaba llegando a las masas en todas las edades y categorías, y eso es algo que no todo el mundo consigue con la actividad que realiza.

 

El reportaje “El día menos pensado” que ha realizado Movistar sobre la temporada de su equipo ciclista en 2019 trasciende el deporte en cuestión. Son ya unos cuantos los amigos que no siguen nada el ciclismo que me han comentado que lo han visto totalmente pegados al televisor, como si de una buena película se tratara. Devoraron los seis capítulos de esta mini serie con interés y asombro, otorgándole al final una muy buena nota. Ni que decir tiene lo que esto supone para los que sí seguimos la temporada ciclista y nos gusta este deporte en cualquiera de sus vertientes, cicloturista o profesional. A través de las grandes pruebas del calendario del equipo, nos sumergimos en lo que supone preparar, planificar, buscar estrategias y tratar que un colectivo sea una piña en la siempre difícil tarea de llevar un grupo humano, con intereses particulares que en un momento dado pueden chocar con el interés grupal o colectivo. De eso trata “El día menos pensado” de la gestión de personas, que en este caso son ciclistas profesionales del más alto nivel que compiten en las mejores carreras del calendario profesional.

 

La siguiente pregunta es obligada y merece también una respuesta. ¿Cómo el equipo ciclista Movistar se ha prestado a desvelar sus secretos e intimidades y mostrarlas al público sin censura, sin apenas cortes (alguno me consta que ha habido)?

La respuesta es sencilla, el equipo ciclista no es más que una sección dentro de lo que es la empresa, luego la realización y la emisión de este reportaje viene de órdenes de arriba, no de la dirección del equipo. A buen seguro que al máximo responsable del mismo, Eusebio Unzue, este reportaje no le habrá hecho mucha gracia, aunque trate de disimularlo públicamente en las entrevistas que ha concedido tras su emisión. Él hubiera hecho a buen seguro un publi-reportaje más al estilo del que presentaron el año pasado sobre el 40 aniversario del equipo ciclista que con distintos nombres pero bajo una misma dirección lleva todo este tiempo en el pelotón internacional, siendo uno de los históricos y más longevos, sino el que más, de todos los que en este momento forman la serpiente multicolor que compite por la carreteras de todo el mundo. Un reportaje así si está destinado al consumidor de ciclismo, y por eso aquel causó el revuelo que causó, y éste ha causado el revuelo que ha causado.

 

No pretendo hacer un spoiler y por tanto no voy a comentar nada al respecto. Hay gente que sale muy retratada en mi opinión. Unos para bien y otros para mal.

 

Como suele decirse, júzgalo tú mismo, por eso invito a todos, aficionados o no, a disfrutar de esta pequeña serie de seis capítulos cortos (no llega ninguno a la media hora) que te sumergen en la siempre complicada tarea de la gestión humana. Además, creo que ni adrede, se hubiesen podido dar tantas circunstancias dentro de las respectivas carreras, que muestran con detalle a cada uno de los protagonistas y sus respectivos comportamientos.

Por Rubén Berasategui

 

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Monumento a Manuel Sanroma en Almagro

El 19 de junio de 1999, Manuel Sanroma, uno de los sprinters más prometedores del pelotón ciclista nacional con tan solo 22 años, sufría un terrible accidente mortal cuando estaba disputando a más de 70 km/h el sprint final en la etapa de la “Volta Ciclista a Catalunya” que finalizaba en Vilanova i la Geltrú.

Tras la muerte de “Lolo”, como le llamaban sus amigos y familiares, se pensó en Almagro, su ciudad natal, en rendirle un merecido homenaje en recuerdo a su memoria. Pensaron dedicarle un monumento que se instalaría en el recinto ferial. El monumento se sufragó por suscripción popular y, tras dos años de trabajo, el genial escultor de Valdepeñas, José Lillo Galiani, pudo culminar su obra inaugurándose el 28 de octubre del 2002.

El conjunto escultórico consta de una punta de flecha en acero inoxidable que sugiere velocidad, con una longitud de 7,8 m por 2 m de anchura y sustenta a un grupo de cinco ciclistas en bronce de 2,20 m de altura. Encabeza el grupo, en actitud de victoria, la figura de Sanroma en modelado clásico.

Los cuatro ciclistas que le acompañan, plasmados en forma fuertemente expresionista, potencian el movimiento, agresividad y dramatismo de la acción, y sobre todo, la velocidad, con la repetición de ciclos en las últimas ruedas. Todo el monumento descansa sobre un enorme piñón de bicicleta en acero, adosado a una base granítica y con una altura total del conjunto de 6 m.

 

Monumento a Pantani en la Fauniera

Otro lugar para recordar a Marco Pantani: un monumento ubicado a 2481 m de altitud en el Colle Fauniera, en la zona de Cuneo.

La estatua dedicada al Pirata se trata de un busto de mármol negro de Ormea y es obra del rumano Olaru Benone, que lo elevó hasta lo más alto de una de las subidas más famosas entre los tifosi.

En la Fauniera, Marco reconquistó la maglia rosa en el Giro del 99, gracias a su vuelo hacia la historia, y su estela nos recuerda una de sus empresas más bellas cuando el 29 de mayo de aquel año arrebatara el maillot de líder a Paolo Savoldelli.

Por este motivo, Ferruccio Dardanello, director del club ciclista de Cuneo, impulsó esta iniciativa porque “querían recordarlo de esta manera”. El monumento se presentó oficialmente el 15 de abril de 2004 en el teatro social de Alba (Cuneo), durante la conferencia de prensa que presentó la primera etapa de aquel Giro: la Genoa-Alba, de 149 km.

De este modo, su escultura fue instalada pocos meses después de la muerte del Pirata, en el verano de 2004.

Cada año, el monumento es destino de peregrinaje para miles de aficionados al ciclismo que viajan hasta las rampas más duras de la Fauniera para rendir sentido homenaje a uno de los ciclistas más queridos de la historia del deporte italiano. Sin embargo, algún vándalo quiso ofender al mito arrancándole parte de su oreja izquierda. Un idiota que cicatrizó a “un chico triste pero mucho más fuerte que los otros”.

 

El Gigante del Tourmalet

La escultura, obra del francés Jean-Bernard Métais, es el último ciclista de la monumental  La grande Boucle del mismo autor, una composición de 8 ciclistas que está instalada en la Autopista A64 a su paso por los Pirineos, en homenaje al Tour de France. El Gigante se erige en la memoria de Octave Lapize, el primer ciclista en coronar el Tourmalet el 21 de julio de 1910, en la etapa Luchon-Bayona de 326 km que ganó invirtiendo un tiempo de 14 horas y 10 minutos, entrando el Tour aquel día en otra dimensión: la alta montaña.

El 21 de julio de 1999 Octave  fue instalado en los 2115 m de altitud de la mítica cima, habiendo sobrevolado antes el cielo de los Pirineos y preparado para saludar a todos los esforzados de la ruta que se acerquen hasta él para conocerlo: un gigante montado en su bici de acero, en posición de “bailón” y actitud escaladora, pedaleando de pie sobre los pedales, con la mirada fija en la montaña, mostrando en su rostro el esfuerzo, transmitiendo sufrimiento y, agravado por su desnudez, autentificando la puesta en escena. Su austeridad absoluta magnifica el entorno, dando belleza y valor a la gesta deportiva.

La bella obra mide 3 m de altura por 2,40 m de largo y pesa unos 350 kg. Esta monumental escultura tiene una peculiaridad que puede que sea exclusiva en el mundo: ¡es la única que conocemos que cambia de ubicación según las estaciones!

 

Por Jordi Escrihuela

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