Autor: jon

 

28 mayo 2023. SAINT JEAN DE LUZ/PAYS BASQUE/ FRANCIA

 

Después del éxito de la primera edición, el club Bizikleta Taldea nos presenta la segunda de LA BIZIKLETA, con salida y llegada en San Juan de Luz. Una marcha que se celebra en territorio vascofrancés, a poco más de 10 km de la frontera de Irún, por lo que cuenta de entrada con muchos argumentos para tentarnos.

Estamos en una zona que vive intensamente el cicloturismo, que cuenta con carreteras perfectas para realizarlo y que además este año verá muy de cerca el TOUR ya que la tercera etapa que sale de Amorebieta y finaliza en Bayona, pasará por diferentes tramos del recorrido.

Una marcha que sin contar con puertos de montaña podríamos considerar como exigente. Territorio cargado de subidas, bajadas, cotas, carreteras estrechas… sin respiro, una auténtica clásica.

 

 

LA BIZIKLETA nos propone dos recorridos, uno de 110 km y otro de 170 km que se desarrollan íntegramente en el departamento de Pirineos Atlánticos, por algunas de las carreteras más bellas de Iparralde. El recorrido largo se ha denominado La Pimentée y a lo largo de sus 170 kilómetros acabaremos acumulando cerca de 3.000 metros de desnivel positivo. La corta, La Muxu, cuenta con 110 km y 2000 metros de desnivel, y las características del trazado son similares, pero con kilometraje reducido.

Las inscripciones ya están abiertas, y en la web www.labizikleta.fr/es/inicio/  encontrareis toda la información. Tiene versión en castellano.

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Pirineos, nieve, estaciones de esquí… todo muy bonito, pero quizás una imagen del pasado si no somos capaces de evolucionar. Nadie puede negar que la nieve cada vez es “más cara y más alta” de ver en los Pirineos y jugarse el futuro de pueblos y valles exclusivamente a esa carta es demasiado osado.

 

 

Vivimos tiempos en los que no se puede tener todos los huevos en la misma cesta. Hay que evolucionar y adaptarse, y no solo con los gustos de la gente, sino con las pautas que nos va imponiendo, sin darnos cuenta, el cambio climático.

 

Por supuesto que hay futuro; pero hay que trabajarlo, ver opciones. Y es ahí donde los cicloturistas podemos ser uno de los ingredientes más apetecibles para guisar un futuro esperanzador.

 

 

Hay que “facturar” todo el año: ese es el mensaje. El cómo ya es cuestión de cada uno. Si hay cartas, hay partida: nadie puede poner en duda que las hay. Y las bicicletas son parte del futuro.

 

Uno de los trabajos que más ilusión nos suele hacer es cuando se ponen en contacto con nosotros las Oficinas de Turismo, no solo para que les hagamos fotos o les midamos puertos, sino para dar un paso más y hacernos partícipes de alguna manera de sus planes ciclistas. Mesas redondas con agentes de distintos sectores, distintos puntos de vista, diferentes opiniones, que bien coordinadas ayudan a crear un proyecto sólido.

 

No hay secretos: conocerse, ser flexibles, escuchar, ver, adaptarse, evolucionar y trabajar. Casi nada llega por un golpe de suerte. Nunca podemos olvidar que todos los grandes logros del ser humano han sido a base de trabajo y esto es algo que no va a cambiar.

 

Fotos: A. Epelde/Ziklo Team
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EVEN PERFECTION CAN BE IMPROVED

 

SPIUK presenta sus nuevas zapatillas PROFIT DUAL. Una versión mejorada de sus clásicas Profit, incluyendo un segundo cierre BOA® Fit System en la zona superior del empeine para conseguir un ajuste milimétrico y aumentar tu rendimiento al máximo.

La zapatilla PROFIT DUAL es el máximo exponente de nuestra idea del calzado ciclista perfecto, últimas tecnologías al servicio del máximo confort. Una zapatilla tan adaptada a ti que ni notarás que las llevas puestas. La ligereza de su suela de carbono RLX31 y su precisión te ayudarán a afrontar las jornadas más duras y conseguir marcar la diferencia.

Disponibles en color blanco y en color negro con detalles dorados son el complemento perfecto para los ciclistas más exigentes que saben lo que quieren y lo que necesitan para maximizar su potencial. Tú también puedes alcanzar tus metas como un profesional.

 

Ya disponible en tiendas.

Precio: 234,90€

https://www.spiuk.com/es/zapatilla-carretera-profit-dual-zprodrc-zprodrc138

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Nos gusta la fotografía en todas sus facetas. Los paisajes, carreteras, montañas siempre han sido la base de nuestra inspiración, pero esto no quita para que busquemos también otro tipo de fotos.

Cada temporada solemos tener encargos para realizar fotografías de las novedades o futuras colecciones de varias marcas: ropa, accesorios, bicicletas…. Igualmente nos toca abordar otros sectores alejados de la carretera: Btt, gravel, treking, esquí de fondo, snowboard… Son trabajos diferentes, meticulosos, intensos, ya que cada uno es un mundo. Toca compaginar estudio y exteriores, fotos de acción con otras más de pose, movernos por «otros medios» que no son asfalto. Los conceptos cambian, el ciclismo sigue siendo el protagonista, pero otros detalles pasan a ocupar el primer plano. Gana el producto, pierde el paisaje, entran nuevos valores en liza.

 

 

Lo que no cambia es que la foto tiene que llegar, conectar con la persona que la ve y ser sugerente. Cada marca sabe lo que quiere, lo que busca. Trabajamos para gustar, por lo que nuestras preferencias, aunque siempre tratamos de aportar nuestro conocimiento e ideas, pasan a un segundo plano. Las localizaciones y las luces ganan protagonismo, para que el producto sea la estrella.

 

 

Un trabajo diferente, un soplo de frescura, un no encasillarte… Evolución natural, porque la vida va precisamente de eso.

Fotos: A. Epelde/Ziklo Team
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En nuestros stages muchas fotos son buscadas, aprovechando el paso de los ciclistas del grupo, buscando las mejores localizaciones. Tarea aparentemente sencilla, pero que no lo es tanto. Una buena foto muchas veces necesita unas cuantas coincidencias: que haya buena luz y visibilidad, que el entorno sea bonito, que el ciclista vaya por el lugar adecuado y que no pase ningún coche o “artista invitado” no buscado en ese momento. Cualquier foto es siempre un buen recuerdo, pero si el resultado es el que uno busca, mucho mejor.

 

Cuantas veces se nos habrá ocurrido: “este sitio con buena luz sería una pasada”. Pero como se suele decir, “el hombre propone y Dios dispone” y los “peros” siempre pueden acabar siendo determinantes en el resultado. Es un poco como ese puerto con el que soñamos, lo ascendemos, estamos en su cima, nos dicen que es precioso… pero la niebla no nos deja ver nada. Sí, conquistado está, pero nos falta algo: el poder verlo para disfrutarlo mucho más.

 

Pero hay días en que la suerte se pone de cara y esos hay que aprovecharlos. Habitualmente viajamos con la bici preparada por si llega ese momento especial. Hace poco tuvimos una de esas oportunidades. Estábamos en Italia. El plan del grupo era subir el Passo Rombo, pero tuvimos que enviar una furgo hasta la zona de Innsbruck para recoger otra que había tenido un problema que ya estaba solucionado. Madrugón total: antes de las 5 de la mañana en marcha. El camino más corto era ascendiendo el Passo Giovo y por allí que fuimos.

 

 

Mucha rabia por perdernos el comienzo de la etapa, pero ante un problema, la respuesta es no bloquearse y buscar la mejor solución, aunque aparentemente ninguna nos resulte buena. No merece la pena lamentarse: vale lo que es y no lo que podía haber sido.

 

Afortunadamente ese día nos guardaba un momento muy especial. Subíamos el Giovo entre nubes, comenzaba a amanecer y algo nos decía que arriba podía estar ya todo despejado. La bici preparada en el maletero y el ciclista vestido. Llegamos a la cima y la visión fue la gran recompensa. Un amanecer soñado. Tan solo unos momentos que tratamos de inmortalizar.

 

Podríamos haberos contado una historia fantástica, de las de dar envidia, pero, aunque el momento lo sea, fue parte de una realidad diferente. Fotos y carretera, que nos esperaban muchos kilómetros antes de volver con el grupo. Eso sí, ese amanecer en el Giovo nos regaló la mejor sonrisa del día.

Fotos: A. Epelde/Ziklo Team
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Sporful presenta en su catálogo de prendas ciclistas para este invierno 2022-23, una renovada versión de la chaqueta Super Jacket. Diseñada tanto en versión masculina como femenina, este modelo ha sido ideado como chaqueta total para combatir el frío. Una prenda todo terreno, resistente y perfecta para pedalear confortablemente en la época del año en la que más bajan las temperaturas.

Para ello, la Sportful Super Jacket cuenta con las excelentes virtudes de la membrana Gore-Tex Infinium, un tejido de alta gama que garantiza aislamiento térmico, resistencia al frío y al viento y alta capacidad de transpiración. Además, los responsables de producto de la firma italiana han insertado algunos acabados realmente interesantes en la prenda. Entre ellos, destaca la inclusión de un bolsillo en el pecho derecho con cremallera. En el caso de la versión femenina, este bolsillo delantero se ha colocado en la zona ventral de ese mismo costado.

También destaca el acabado del faldón trasero y del bolsillo en el pecho en un tejido reflectante de alta visibilidad, un detalle muy bien integrado en el diseño de la prenda. En la versión femenina, este acabado se encuentra también en el antebrazo, junto al cierre del puño.

La Super Jacket está disponible en cinco colores para la versión femenina: azul, negro, morado, verde oliva y azul claro; mientras que la masculina se ofrece en cuatro (azul oscuro, verde oliva, dorado y burdeos). La cremallera YKK Vislon garantiza aislamiento y funcionalidad y el cuello alzado se ha diseñado para proteger del frío y el viento.

Disponible en los puntos de venta autorizados Sportful y en la web oficial por un precio recomendado de 209,90€:  www.sportful.com

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Esta temporada el Passo Fedaia y la Marmolada han sido protagonistas. En sus montañas, hemos podido vivir una doble realidad. Una amable: la del Giro, ya que su ascensión fue determinante y en ella Jay Hindley rompía los pronósticos de la mayoría y daba toda una exhibición. Una exhibición que comenzaría en su infernal recta gracias a su compañero Leonard Kanna. Allí fundieron a Mikel Landa y Richard Carapaz y luego Hindley tuvo las fuerzas suficientes para rematar la faena en los 2 km finales.

Los últimos 6 km del Passo Fedaia son terribles ya que, una vez que superas la recta, lo que queda no le va a la zaga. Curiosamente en los grupos de nuestros viajes los comentarios son que el final es casi peor. Para la recta vas preparado, pero luego no esperas que apenas vaya a darte algunos metros de tregua. El Passo Fedaia es una cima buscada, valorada y respetada. Cualquiera que lo ha subido, lo ha sufrido, y sabe que ante la mínima debilidad te puede caer una buena minutada. Eso le ocurrió al bueno de Richard Carapaz que ya saboreaba su segundo Giro, pero Fedaia quiso ser juez y dictó sentencia.

Pero este verano, hablando de la zona del pico de la Marmolada es inevitable hacerlo de su lado negativo. Hablamos del desprendimiento en el glaciar de un gran bloque de hielo sobre la ruta principal de acceso a la Marmolada, que acababa con la vida de 11 montañeros. Se han vivido temperaturas inusualmente altas, el glaciar se rompió en dos puntos y generó un alud de casi 300 m de ancho.

 

 

Algunos expertos aseguran que prever este tipo de desprendimientos es casi imposible, porque los glaciares están en constante movimiento y los sensores no podrían advertirlo, pero lo que está claro es que directa o indirectamente la mano del hombre está detrás de todos estos cambios.

Esta temporada, estuvimos dos veces en el Fedaia, una antes del desprendimiento y otra después. Y en la primera de ellas Andoni ya nos comentaba que el glaciar se veía raro, diferente, y no solo por su reducción de tamaño que es visible casi año a año.

Momentos tristes que te llegan más cuando es en un lugar con el que te identificas y en el que te gusta fotografiarte cada vez que vas. El Passo Fedaia y la Marmolada siempre tendrán sabor a ciclismo del bueno para nosotros: eso no va a cambiar. Pero el pasado verano el glaciar, la cima y su lago se vistieron de tristeza.

Fotos: A. Epelde/Ziklo Team
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Ratchet son los engranajes que se encuentran en el interior del núcleo de la mayoría de los bujes DT Swiss (modelos DT350, DT240s, DT180). Consisten en 2 ruedas dentadas, que trabajan enfrentadas con 2 muelles a cada lado que empujan una contra otra. Esto hace que cada diente se acople a su contra parte obteniendo un aprovechamiento total de nuestra fuerza y generando un impulso muy eficaz.

El acoplamiento simultáneo de los dientes de la carraca hace que el Ratchet System sea sumamente fiable, ya que las cargas se distribuyen equitativamente por una amplia superficie de contacto

Notool Concept: La construcción conectable de los bujes Ratchet System posibilita un mantenimiento rápido y sin herramientas.

Cada Ratchet System presenta sus características especiales, pero todos ofrecen su emblemática fiabilidad, que es fruto del enganche simultáneo de los dientes y reduce considerablemente las cargas puntuales.

 

Ratchet

El Ratchet System fue el primero de este tipo de sistemas de casete de DT Swiss. Se utiliza en la gama media de los productos DT Swiss, como el buje 350.

El Ratchet System utiliza dos muelles cónicos para garantizar la correcta alineación de las carracas. Su peso es solo levemente superior al del Ratchet EXP

Los ratchet que componen los bujes equipados con el Ratchet System constan de 36 dientes, aunque el dentado se puede modificar a los formatos 18, 24, 36 SL y 54 SL. El término «SL» significa que los ratchet se someten a un mecanizado adicional para aligerarlas (es la sigla de las palabras «Super Light»).

Ratchet LN

El Ratchet LN es el Ratchet System básico de DT Swiss y por lo tanto se utiliza en los productos más asequibles de la gama como los bujes 370. El Ratchet LN sustituye a los sistemas de casete con trinquete.

El Ratchet LN utiliza los mismos componentes internos que el Ratchet System. La diferencia consiste en el sello del sistema de casete, situado en el cuerpo del casete.

El kit de actualización para Ratchet LN permite convertir los bujes DT Swiss al codiciado sistema Ratchet System.

 

Ratchet EXP

El Ratchet EXP es el sistema de casete más ligero de DT Swiss y está presente en las versiones de alta gama de los productos DT Swiss tal como los bujes 180 y 240.

El Ratchet EXP requiere menos piezas ya que la integración de la corona y del anillo roscado reduce el peso del sistema. Tan solo se utiliza un muelle guiado que garantiza un enganche preciso. Un único resorte cilíndrico garantiza un enganche completo más rápido y, por lo tanto, mayor fiabilidad.

Ratchet EXP OS

El Ratchet EXP OS es el sistema de casete híbrido más ligero producido por DT Swiss y que está integrado en el buje Hybrid 240 de gama alta.

El Ratchet EXP OS ofrece las mismas ventajas del sistema Ratchet EXP, pero está adaptado a las cargas adicionales de las eMTB, con rodamientos de mayores dimensiones y un anillo roscado más grande. En comparación con el sistema Ratchet, que también se utiliza en los bujes Hybrid, el Ratchet EXP OS es más ligero y preciso.

 

 

 

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Para completar nuestro tríptico de Costa Daurada y Priorat que mejor que un pequeño resumen de algunos de los puertos que podremos encontramos. Como ya hemos comentado, el terreno de por sí exige y mucho, ya que la tónica dominante es el temido “sube y baja” que siempre desgasta. No vamos a encontrarnos grandes colosos, pero si puertos cargados de encanto, de los de disfrutar y donde todo aquel que quiera puede pegarse un buen calentón.

Estas son algunas de nuestras recomendaciones

LLABERIA

CASTELL D’ESCORNALBOU

LA MUSSARA

ALFORJA – LOS CASTILLEJOS  

LA MORERA DE MONTSANT

SIURANA

Altigrafías APM

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Buscábamos un plan que nos permita conocer y disfrutar en la mejor medida posible toda la comarca de Costa Daurada y Priorat y que mejor inspiración que la etapa diseñada en la pasada edición de la VOLTA. Un recorrido rompepiernas, intenso, que resultó ser el mejor de los escaparates.

 

Como veréis en el perfil estamos ante un recorrido de 160 km, palabras mayores para cualquier cicloturista y que puede ser tanto un pequeño reto/desafío para hacerlo en un día, o un plan perfecto, para hacerlo en dos o más etapas haciendo paradas, y pequeños desvíos a lugares de interés.

De salida y llegada: COSTA DAURADA. El recorrido que presentamos tiene la salida en Salou y la llegada, muy cerquita, en Cambrils, pero tranquilos que no va a ser tan fácil, ya que antes de volver al litoral, nos esperan cerca de 160km de ciclismo y turismo del bueno por carreteras interiores.

 

 

El cicloturismo no puede ser una excepción a la evolución natural, y con el paso de los años, vemos que, aunque el lado deportivo siga siendo la esencia o la primera razón, todos acabamos buscando un plus en la naturaleza, cultura o gastronomía. Además, estamos convencidos de que es una buena receta para que nuestra relación con la bici, además de muy longeva, sea compatible con nuestra vida familiar.

Hemos querido ayudar a sumar y diseñar algunas posibles rutas. Las opciones son muchísimas y nuestras recomendaciones son simplemente un ejemplo. Aquí tenéis 4 rutas tipo, y para dar más “variedad” a nuestra propuesta, cada una de ellas saldrá de un lugar diferente: Cambrils, Salou, Montbrió del Camp y Porrera. Insistimos que es solo una opción y que lo verdaderamente interesante es que las rutas que podáis prepararos pasen por alguno de los lugares que os comentamos.

Ruta 1: Desde Cambrils: Con La Mussara y Siurana

 

Ruta 2: Desde Salou: Con Colldejou y Castell de Escornalbau

 

Ruta 3: Desde Montbrio del Camp. Con Llaberia

 

Ruta 4: Desde Porrera. 100% Priorat y Sierra de Montsant

 

Ya los veis, opciones hay muchas, muchísimas y pasar unos días completos e intensos en la zona es tarea más que sencilla. Una zona que bien merece una visita a fondo, dejando el reloj en casa, sin prisas, y degustando cada rincón.

Podéis descargaros las rutas en: www.ziklo.es/2022/11/17/daurada-priorat/ 

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