Autor: jon

 

En la flor de la vida

Por Ziortza Villa

Fotos: Andoni Epelde

 

 

Rodamos con Sara Martin entre viñedos y campos de girasoles donde ella entrena en los alrededores de Aranda de Duero, al sur de Burgos, su tierra natal, y donde vive con sus padres y su hermano Albar, también ciclista en categoría cadete.

Nos citamos con ella en un pequeño hueco que ha hecho en su calendario tras disputar junto al Movistar Team el Giro Done, antes de concentrarse en altura de cara a sus próximas competiciones internacionales.

Tras cinco temporadas en el Sopela, entró a formar parte de la escuadra Movistar en 2021 tras un 2020 brillante donde fue Campeona de España sub23 de ciclismo de ruta y CRI, tras el que fue seleccionada para correr en Mundial de Imola para las pruebas de ruta y CRI.

Esta temporada, su primera como profesional, compagina la actividad deportiva cursando el cuarto curso de Química en la Universidad de Valladolid. Tras un extenso calendario internacional junto al equipo, ha vuelto a coronarse como campeona de España sub 23 de ruta y CRI en La Nucia el pasado mes de junio, mostrando un grandísimo nivel solo al alcance de las mejores elites nacionales y ha disputado su primer Giro Done este verano.

La trayectoria de esta joven ciclista ha sido meteórica y su adaptación al World Tour, la máxima categoría femenina, digna de admirar. No cabe ninguna duda de que Sara es un portento físico, pero lo que más destaca de ella es la clase innata que muestra encima de la bicicleta. Una ciclista todoterreno, una mujer fuerte y valiente con ambición de crecer, humildad de aprender y capacidad de ganar, que empezó divirtiéndose en el deporte hasta convertirse en profesional, dando prioridad a la formación académica y dejando que sea el tiempo quien le otorgue su lugar. Ella es el fiel reflejo de una juventud bien aprovechada con una cabeza bien amueblada y los pies en la tierra, preparada para todo lo bueno que el ciclismo le depara.

 

Estás en la mejor flor de la vida y puedes con todo: compaginas la exigencia académica de unos estudios universitarios con el deporte profesional de una manera casi magistral. Queremos saber cómo lo haces.

Cuando no estoy compitiendo suelo quedarme en Valladolid donde estudio 4º de Química. Yo, tanto en bachillerato como en la carrera, he sufrido al tener que compaginar ambas cosas. Al final tienes que ser muy metódica y renunciar a muchas cosas propias de gente de tu edad si quieres llegar a todo y hacer las cosas bien. Durante el curso, hay semanas que he estado desde las 9 de la mañana hasta las 20.30 de la noche en la facultad y tenía que sacar 1 hora de rodillo a final de la noche. Gracias a una beca de la Junta de Castilla y León vivo en una residencia y entreno allí. Me queda el TFC (trabajo fin de carrera) y terminaré el grado este año. A veces me dicen que tengo suerte de tener unos padres como los que tengo, que me apoyan y me ayudan a tomar buenas decisiones.

¿Cómo fue tu comienzo en el ciclismo?

Todos los veranos y los fines de semana salía con mi padre que es muy aficionado al ciclismo, como cualquier niño que sale con su padre. Sobre todo salíamos con la bici de montaña y me divertía mucho. Recuerdo que me encantaba descubrir manantiales de agua. También hacia atletismo y probé el duatlón.

En infantiles empecé a compaginar el triatlón con el ciclismo, pero no he pasado por escuelas de ciclismo. Ese paso, que es importante para el manejo de la bici, me lo he saltado. Compaginaba el triatlón con algunas carreras de ciclismo en categoría cadete a las que iba como independiente. Empecé a correr con la Bici Aranda, un equipo de aquí. En cadete gane la última carrera con final en Iurreta. En juvenil me ficho el Sopela, el equipo filial del antiguo Lointek.

En Sopela mi primer año como junior lo disfruté mucho porque éramos muchas chicas en el equipo y formábamos una piña. En junior muchas carreras corríamos con las élites así que tu carrera era un poco salvarte. Aprendí mucho y ya en junior deje de hacer triatlón, porque ya estaba en bachillerato y no podía con todo. Además, tuve una pequeña lesión que me impedía correr y me quedé con el ciclismo. En mi primer año como junior gane la última prueba de la copa de España en Marín. Gané el Campeonato de España de carretera y fui segunda en CRI. En mi segundo año como junior, en 2017, ya gané el Torneo Euskaldun, la Copa de España y los Campeonatos de España.

En aquel momento entré a formar parte del equipo elite, que pasó de ser Lointek a ser Sopela tal y como está ahora, con el director Fran Pla.

Aquel año fue duro porque empecé en la Universidad y el cambio de irte fuera a estudiar a una ciudad que no conoces es duro, por lo que supone estar viviendo sola, buscar sitios para entrenar… Además, llegué una semana tarde a la facultad porque me coincidió con el Mundial y tuve que empezar un poco como a remolque. La universidad es dura y se me hizo difícil. Llamaba a mis padres cada día… ¡Había semanas que no me daba la vida! Los primeros años me ayudaba con la preparación mi padre. Siempre me ha guiado, me ha aconsejado y me ha apoyado en el ciclismo.

Respecto a la preparación, entonces empezaste con tu padre.

Mi padre me conoce bien y me ayudaba con la preparación. Durante el curso, si tenía una hora, pues era una hora a tope y hacia muchísimo rodillo. Después en mi segundo año como sub 23 empecé con Noel Martín, que supo adaptarse bien a mi ritmo de vida universitaria y sigo con él a día de hoy.

Yo siempre he entrenado a sensaciones y nunca hice series. Yo me conozco bien y puedo exprimirme a tope. Hacia lo que me pedía el cuerpo y me ha ido bien. Este año ya he empezado a entrenar con vatios y de forma más estructurada.

 

El año 2020 fue un año especial en todos los sentidos. La pandemia lo cambió todo y afectó mucho al deporte. ¿Cuéntanos cómo fue el año para ti?

Los primeros meses de la pandemia me centré en los estudios. El tercer año de carrera es el más duro y requiere muchísima dedicación. Al no haber clases presenciales nos apretaron mucho en las asignaturas. Casi no paraba en todo al día y estaba sentada de 8 a 20.00. Al finalizar el día hacia algo de bici en rodillo. En el equipo me lo permitieron siempre, pero al no haber competición aun pude centrarme más en los estudios.

Al acabar lo exámenes en junio pude prepararme, y como el Campeonato de España se retrasó a finales de agosto me vino bien. Los campeonatos siempre han sido en junio y nunca llegaba preparada porque me coincidía con el final de curso.

Entonces te coronas como Campeona de España CRI sub 23 solo por detrás de un genio llamado Mavi Garcia y ganas el campeonato de ruta sub 23 con una actuación brillante en Jaén.

La crono empezaba para abajo y sabía que iba en buena forma. Para abajo marqué el primer mejor tiempo intermedio y cuando me lo dijeron pensé, igual me he pasado un poco… pero fui a tope. Yo iba a por el sub 23 pero quería medirme con las elites. Para mí fue un resultado importante hacer segunda elite. Este resultado me motivó para la competición de ruta. Iba a divertirme, pero salió bien. El circuito de la prueba de ruta era muy duro y fue selección total. Mavi y Ane Santesteban se fueron; yo tuve buenas piernas, pude darlo todo y hacer una buena carrera.

Finaliza el verano y eres una de las ciclistas seleccionadas para correr el Mundial de Imola 2020 en la máxima categoría, en el que tienes una buena actuación.

Hice buenos campeonatos, sí. Hice también una concentración con la selección española en Altea y Gema Pascual, la seleccionadora, pudo ver cómo estábamos todas: creo que todo influyó. Fue una alegría poder ir. Y una experiencia muy buena:, hicimos superbuena piña y estuvimos muy contentas. La carrera fue dura y yo me sentí muy satisfecha, porque cada una hicimos lo que se nos pidió. Todas trabajamos para que Mavi estuviera delante y, aunque luego no se vio reflejado quizás en el resultado final, hicimos buen trabajo.

La crono también la corrí y se me hizo dura. Gema me dijo que corriera sin presión, a aprender, pero la verdad que se me hizo larga.

Parece que Gema Pascual, la seleccionadora nacional femenina, os deja hacer, que deja fluir…

Sí. Estuvimos en Altea y ella nos dijo eso mismo en una charla: “Dejad que fluya”. Es muy positiva y confía mucho en nosotras. Le gusta el ciclismo femenino y el buen rollo.

Entonces llega la noticia de que el equipo Movistar, que hace una apuesta al todo para disputar el World Tour Fememino con Annemieck Van Vleuten de jefa de filas, cuenta contigo para 2021.

Movistar anunció el fichaje justo antes del mundial de Imola. Yo sabía que me seguían desde mi primer año sub 23 y lo cierto es que tuve la posibilidad de haber fichado antes, pero preferí estar centrada en los estudios. Estar en un equipo así requiere toda la dedicación y yo sabía que me iba exigir. Fue una decisión tomada junto a mi familia y pensamos que antes de dedicarme al ciclismo debía acabar la carrera.

Este año, cuando pasé a formar parte del equipo, me dijeron que estuviera tranquila, pero yo soy ambiciosa y muy autoexigente y preferí que fuera de este modo, ya con tercero de carrera finalizado, porque el cuarto año es más liviano. Ellos me dijeron que la primera parte de la temporada podría tener tiempo para integrarme e ir aprendiendo y no me iban a exigir.

Arranca el 2021 y haces toda la temporada de clásicas de Europa y la competición de máximo nivel en la que apruebas con nota. ¿Cómo ha sido la experiencia como integrante de una de las estructuras que disputan el World Tour femenino en tu primer año de ciclista profesional?

Por cómo ha ido el año, la verdad es que me he metido más de lo que habían dicho: querían que corriera esas carreras para adquirir experiencia porque en Sopela no las hacíamos. Me gustó mucho la Amstel, donde además me sentí bien. La Flecha me pareció dura por el cansancio de la Amstel, los muros y el muro de Huy. Las Ardenas las disfruté mucho. Estar en esas carreras con un equipo potente, donde querían que me desenvolviese, es muy bonito.

Hay que tener un gran nivel para finalizar ese tipo de carreras sin una experiencia previa. El ritmo es muy alto y se producen muchos cortes. Superaste la prueba con nota. Pero llegan las clásicas en España, este año de máxima categoría en el calendario femenino, y tu vuelves a dar el callo. Vi las declaraciones de Van Vleuten en la llegada de la Clásica de Navarra tras su victoria en la que decía que ir detrás de ti era como ir en moto. ¿Cómo es correr con una ciclista experimentada de la talla de Van Vleuten?

He tenido la oportunidad de correr con ella en varias ocasiones. El equipo ha querido que coincidiésemos. Ella quería un equipo joven y es una auténtica profesional. Quiere transmitirnos su experiencia, es muy exigente y cuida todos los detalles. No solo es importante aprender de ella en carrera, sino también de cómo lo estudia todo.

En Navarra iba con buen punto de forma y fui hasta el final con el grupo de cabeza. Fui delante trabajando. Hubo una escapada y no dudé en tirar para que ella llegase lo mejor posible. Fue una carrera dura porque llovía un montón e iba con esa motivación de estar delante con ella y verme ahí. Pensé que si estoy aquí delante es porque puedo y ella vio cómo había trabajado. Al llegar y lograr su victoria Annemieck utilizó la expresión “Sara in justit a moto”, que nos dijo que ellos utilizan como para decir “detrás de Sara fui en moto”.

¡Qué bonito el reconocimiento público de una ciclista de su talla!

En privado también lo dice. Ella es muy cercana y esos detalles que tiene te hacen tener más motivación y confianza. Una buena líder tiene que tener esa confianza con sus compañeras.

¿Te gusta ese rol de trabajo en el equipo?

Si. Para mí es un aprendizaje. A veces te dejan tu oportunidad si coges una escapada. Este año estoy aprendiendo y estoy disfrutando de trabajar para las compañeras por un beneficio común.

Llega la Vuelta a Burgos, este año prueba World Tour, disputada a final de mayo y los locutores dicen en directo que Sara Martin se ha caído.

Ni yo sé lo que pasó: no me acuerdo de nada. Ddespués me dijo Alicia González, que iba detrás de mí, que para no hacer el afilador tras un frenazo cuando iba situada detrás de van Vleuten, me fui a la cuneta. No recuerdo nada de la caída. Caí de cara y fue una caída bastante fuerte, de la que me costó recuperarme varias semanas.

Tras el golpe no era yo, no tenía fuerzas, no iba. La primera semana no salí en bici porque tenía que vigilar la cabeza por si me mareaba. Después poco a poco seguí con la preparación, aunque al principio me costó muchísimo volver a encontrar sensaciones.

Tras el infortunio de la Vuelta a Burgos y con apenas un mes de margen llega el campeonato nacional a finales de junio donde vuelves a brillar con luz propia, logrando el campeonato de España sub23 CRI (segunda elite) y ruta (bronce elite) en una carrera muy dura.

Das una imagen de rodadora pura, pero lo cierto es que te desenvuelves bien en la montaña. Nos has contado que entrenas por aquí, un terreno puramente rodador, pero en cuanto a puertos: ¿sueles entrenarlos? ¿Cuáles te gustan?

Me van las subidas más tendidas; me defiendo bien subiendo. Este año estuve en los campeonatos de España de cadete con mi hermano y conocí Mijares que me gustó mucho. Alguna vez he ido a Riaza o a la Sierra de Madrid, pero hago pocos puertos. Lo máximo aquí en la zona donde suelo entrenar es una subida de 4 km. Me gustan los puertos y me gusta subir, pero me falta mucho trabajo por hacer aún.

Este año voy a tener una concentración en altura en Andorra en agosto con algunas compañeras del equipo así que conoceré muchos.

Si habláramos de referentes deportivos, ¿cuál ha sido el tuyo?

No he tenido referente fijo, pero a Mavi Garcia ya la conocía del duatlón, donde obtuvo grandes resultados, y después he visto toda su trayectoria deportiva. A nivel internacional me he fijado en Anna Van der Bregen, Annemieck van Vleuten o Marianne Voss.

En cuanto a compañeras ¿alguna especial para ti?

Para mi Gloria Rodriguez es una buena compañera y es una corredora fundamental para un equipo. Su trabajo es trabajar y ser la capitana por su experiencia o manejo. Valoro mucho ese trabajo. Quien hace ese papel es la cabeza del equipo y a ese rol le doy mucha importancia. Ella, tanto dentro como fuera, es una buena compañera.

Tengo una relación especial con Sofia Rodriguez ,que ha crecido conmigo en el equipo Sopela. Está estudiando igual que yo y siempre hemos estado juntas. Creo que si lo trabaja puede también hacerlo bien.

Hablando del futuro, cuéntanos alguna ilusión que tienes en el ciclismo.

Me gustaría seguir evolucionando como lo he estado haciendo hasta ahora, y estar en unas olimpiadas o estar delante en alguna carrera importante, como un europeo o un mundial. Me gustaría ser una corredora regular y poder llegar a ser una ciclista como las que son ahora mis referentes.

¿Cuál ha sido tu mejor día sobre la bici?

Los campeonatos de España junior de primer año en Reinosa, cuando gané la ruta. Fue inesperado. Fue una carrera en la que levanté los brazos Y ver tras la línea de meta toda la gente que me apoyaba fue una sensación muy bonita y mi mejor recuerdo.

Tus padres deben de estar muy orgullosos de ti.

Mi padre se involucra mucho, no lo expresa porque siempre ha intentado transmitirnos humildad y trabajo, pero está muy feliz y así nos lo transmite.

 

 

 

 

 

SARA MARTÍN

Un diamante puro aún sin pulir

Reflexiones en voz alta por Ziortza Villa

El talento es una cualidad indiscutible para competir al máximo nivel, pero para llegar a ser un auténtico profesional que destaca hay que cuidar los detalles y no dejar nada al azar, porque es lo que puede marcar la diferencia. Para ello estar bien rodeada y tener buenos maestros es tan fundamental, como también lo es poseer la capacidad de aprender y la ambición de mejorar cada día,

Hoy en día con los avances tecnológicos que existen puede medirse el esfuerzo al milímetro y hacer una preparación realmente exhaustiva. Los conceptos de entrenamiento se han actualizado y gracias a todo lo que se sabe hoy puede trazarse un camino preciso para lograr grandes objetivos.

Me parece realmente impresionante la capacidad de interpretar sensaciones de los ciclistas que han empezado su vida deportiva sin datos. Aplicar la ciencia a esa experiencia es un combinado ideal para optar a la excelencia.

En cuanto a los terrenos, sin lugar a dudas un ciclista que ha experimentado todo tipo de terrenos es un ciclista preparado para todo. Viajar, conocer mundo a través de todo tipo de carreteras y subir puertos de todos los tamaños y porcentajes brinda un bagaje incalculable y esa oportunidad solo la dan los años.

Sin embargo, la juventud ofrece la oportunidad de descubrirlos con la ventaja de estar al inicio del camino. No puedo evitar pensar en Sara y sonreír por dentro con tan solo imaginarla subiendo Cabús o Paihères por primera vez en Andorra este verano. Saber que aún le quedan muchas primeras veces como elTourmalet, los Alpes o los Dolomitas… En definitiva, me ha gustado despedirme de ella sabiendo todo lo bonito que le queda por vivir.

Encontramos en Sara Martín una joven promesa del ciclismo élite mundial. Una ciclista que trasmite mucha fuerza, con una elegancia innata sobre la bicicleta  y una clase que no se enseña en las escuelas. Una corredora con gran talento y un potencial enorme que ha vivido la gloria y sabe lo que se siente al levantar los brazos, pero que también sabe disfrutar dando lo mejor para los demás.

Nos encontramos con una chica sencilla de valores sólidos, con una capacidad de trabajo bien entrenada en los estudios que le ha enseñado lo que cuestan las cosas que no se regalan. Una chica de sonrisa tímida y mirada profunda, con un gran corazón como el que tienen los girasoles.

Querida Sara Martin ha sido una grata sorpresa descubrir tu pureza. Gracias por tu sinceridad y tu ejemplo. Eres como un diamante bruto aun sin pulir. Dejemos que el ciclismo te curta y que a través de las experiencias que la vida te ofrezca puedas brillar como solo las grandes joyas pueden hacerlo.

 

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A finales de verano ASSOS nos sorprendía con el lanzamiento del culote MILLE GTO. Se acercaba el otoño, una de nuestras épocas favoritas para rodar y que afortunadamente cada día cuenta con más adeptos, y un periodo en la que las temperaturas en nuestra geografía todavía son muy benignas e ir de “corto” es algo habitual.

 

El culote ASSOS MILLE GTO venía avalado por ser el más exclusivo de su línea Total Comfort y con la comodidad total por bandera y buscando ese equilibrio tan deseado entre deportividad y comodidad. Muy ambicioso, el Mille GTO quiere ser una segunda piel, una capa adicional en la que la transición entre la prenda y la pierna, se fundan y prácticamente desaparezcan.

 

Con esas premisas y sabedores de la minuciosidad e incluso obsesión con la que trabajan en los ingenieros de ASSOS estaba claro que el resultado final iba a responder a todas las expectativas generadas. Parece que hay momentos que mejorar las cosas es tarea hiper complicada, pero está visto que saben rizar el rizo.

 

En su patronaje, el ASSOS MILLE GTO adopta un diseño en forma de mariposa que podemos ver también en otros modelos de la marca y que se caracteriza porque el panel de tejido principal envuelve la parte inferior de la espalda y las piernas y se unen en la parte posterior reduciendo el número de costuras. Aquí podríamos hablar de sus tirantes que son algo que nos tienen “enganchados”.  Firmes pero cómodos.

 

El tejido principal del ASSOS MILLE GTO es el OSSIDIA, un material de punto por urdimbre formado por hilos superfinos y que su gran virtud es la de ofrecernos es la elasticidad y ofrecernos una suave compresión muscular.

 

La badana utilizada es la GT de 3 capas. La primera capa, microShock, es una espuma viscoelástica y su misión es reducir los impactos que llegan al sillín. La capa intermedia, filterFoam, se compone de una espuma matriz que se encarga de absorber las micro vibraciones. La tercera capa es el sistema de amortiguación 3D Waffle, una espuma ligera y muy transpirable.

La comodidad de esta badana sería el primer aspecto que destacaríamos del culote, una comodidad que se hace mucho más patente conforme alargamos las salidas. Somos muchos los que buscamos horas de bici y aquí la calidad de una badana acaba siendo un factor determinante. Que la prenda no se mueva, ni cree roces y fricciones, es clave.

 

Otro punto que nos llamó especialmente la atención es el ajuste y su capacidad de adaptarse a nuestra anatomía, esa segunda piel de la que os hablábamos al principio.  El culote siempre queda fijado, no se mueve y, además, a esto hay que sumarle el agradable y suave tacto. También nos han gustado las dos versiones de longitud, confesamos que somos de culotes largos y esos 3 cm de más, aunque pueda parecer poco se nota. Pero estética aparte, la morfología de cada pierna es un mundo y esa doble longitud siempre ayuda.

 

Como en otras prendas de alta gama de la marca, el precio siempre es un hándicap, pero aquí todos los que llevamos muchas horas de bicicleta sabemos la importancia de un buen culote.

 

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Sportful presenta las nuevas prendas de su colección de gama alta para el ciclismo gravel en invierno: Supergiara. La firma italiana sigue explorando opciones y soluciones con el propósito de diseñar las mejores prendas para un ciclismo polivalente y atrevido, y garantizar también la mejor protección con el mínimo peso.

 

PUFFY SHORT SLEEVE: Es sin duda la prenda más llamativa de la nueva serie Supergiara para este invierno 2021. Una prenda de invierno de “manga francesa” y pensada para un ciclismo polivalente y aventurero. El enfoque de la chaqueta Puffy es ofrecer una prenda de abrigo muy ligera, fácilmente compactable y repelente a la lluvia. Todo ello con un diseño de estilo casual; los convencionales bolsillos traseros se han sustituido por un bolsillo en el pecho de malla elástica.

La capucha permite cubrir la cabeza del ciclista con el casco puesto. El tejido exterior de celda cerrada garantiza la hidrorrepelencia y el forro térmico interior permite una gran protección al frío intenso, además de proporcionar un tacto suave y muy agradable. Las mangas hasta el codo se han aligerado y dotado de un tejido elástico para garantizar la libertad de movimientos.

Disponible en versión femenina y en cuatro opciones de color. Precio recomendado: 149,90 €

 

 

SUPERGIARA THERMAL JERSEY: El maillot para ciclismo de invierno más clásico dentro de la poco convencional serie de prendas Supergiara para ciclismo gravel. Una prenda de buena protección térmica, con tejido interior ligero y de agradable tacto y con efecto “melange”. La parte trasera incorpora el característico panel de doble línea de bolsillos de la serie gravel de Sportful; un sistema que permite incrementar la capacidad de carga del ciclista. La manga y la parte trasera cuentan con detalles reflectantes perfectamente integrados en el diseño. El tejido elástico de los puños proporciona un ajuste ideal en la posición del ciclista. El maillot Supergiara Thermal está disponible en versión femenina y masculina y hasta en cuatro opciones de color. Precio recomendado: 109,90 €

 

 

ESCAPE THERMAL JERSEY: El llamativo estampado estilo camuflaje es el principal reclamo de este maillot ciclista. Una prenda de gama alta y desenfada y que cuenta con un tejido de poliéster peinado que garantiza buena protección y gran sensación de protección térmica. Cuenta con un patronaje ceñido, el panel doble de bolsillos traseros y detalles reflectantes perfectamente integrados en el diseño de la prenda. Los puños elásticos y la banda trasera de silicona aseguran la buena sujeción en la posición ciclista. El Supergiara Thermal Jersey está en versión masculina y femenina y ambos casos en cuatro opciones de color. Precio recomendado: 109,90 €

 

SUPERGIARA JACKET: La nueva chaqueta de invierno para ciclismo gravel y ciclismo de montaña. Cuenta ahora con hasta 9 bolsillos de todo tipo, bien integrados en el diseño de la prenda. La membrana exterior en combinación con el tejido térmico interior permite una gran protección contra el frío y la lluvia. Dotada de detalles reflectantes y un tejido elástico en los puños que garantiza una colocación perfecta en la posición de pedaleo. La chaqueta Supergiara está disponible en versión masculina y femenina, en ambos casos en cuatro opciones de color recomendado: 199,90 €

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La línea DYORA RS 2/3 también quería ser protagonista de nuestro otoño en Pirineos. Una colección de mujer que nos sorprendió por su polivalencia gracias a un sistema de superposición de capas diseñado específicamente para ofrecer el mejor rendimiento en esta época del año en la que el fresco comienza a ganar protagonismo. Otoño y principio de invierno (y más según que zonas), ya que las diferentes prendas que la componen combinan y permiten controlar el microclima personal y adaptarlo a cualquier condición climatológica.

 

DYORA RS SPRING FALL JACKET

Esta chaqueta se concibe como el complemento ideal para las ciclistas que quieren un extra de protección en las condiciones climáticas más adversas de la primavera y el otoño.

Cuando la combinación de un maillot térmico de manga corta, unos manguitos y un chaleco no es suficiente, llega el momento de esta prenda minimalista de una sola pieza, que cuenta con protección anatómica y un sistema integrado que favorece la ventilación. En la mayoría de los días de primavera y otoño la puedes combinar con una camiseta interior de manga corta Spring Fall Skin Layer específica para estas estaciones del año. Para los días con temperaturas más frías, se puede utilizar debajo una camiseta interior de manga larga Spring Fall Skin Layer o el chaleco DYORA RS Spring Fall Aero Gilet.

Nos llamó la atención el panel frontal con un material elástico de efecto “push-pull” en el exterior en combinación con el tejido Rhombus, que presenta características aislantes. Las mangas están confeccionadas con tejido Sonic, un tejido de rejilla super elástico que se amolda a los brazos.

Con cremallera de doble dirección y bolsillos Triple Ramp Pockets, sistema de tres bolsillos confeccionados con una solapa.

 

DYORA RS SPRING FALL BIB SHORTS S9

Se trata de un culote pensado en ocupar un lugar entre los culotes cortos para verano y los piratas largos para primavera/otoño. Los paneles de los muslos están confeccionados con el tejido cepillado Osmos Heavy, que incluye un forro polar en el interior que proporciona un gran aislamiento térmico, transpirabilidad y la mayor suavidad en contacto con la piel. El tejido de punto de la parte exterior actúa como protección, por lo que ofrece un apoyo adicional a los músculos gracias a su estructura de compresión.

Disponen del sistema A-Lock Engineering, que garantiza la máxima estabilidad y asegura la posición de la badana mientras se pedalea. Los tirantes externos rollBar, la estructura ergonómica ergoBox y el panel Butterfly de una sola pieza en forma de mariposa forman la composición perfecta para ofrecerte la mayor estabilidad y confort sin fricción mientras cambias tu peso de un lado a otro en el sillín.

 

CHALECO DYORA RS SPRING FALL GILET

Se trata de un chaleco minimalista de tipo soft shell que consta de un panel frontal de 3 capas resistente al viento y al agua que proporciona la máxima protección en el tórax.

Para su confección, se ha utilizado un tejido soft shell altamente técnico de tres capas para la parte frontal, y un tejido más ligero y transpirable para la parte trasera.

Lleva cremallera de doble dirección Double-Slider Zipper y bordes sin dobladillos Raw Cut.

Igualmente cuenta con una banda reflectante Reflective Strip que atraviesa verticalmente la espalda para aumentar la visibilidad.

 

DYORA RS RAIN JACKET

Gracias a sus tres capas de tejido impermeable, sus costuras totalmente selladas y un corte racing específicamente diseñado para mujer, la chaqueta de lluvia DYORA RS es una prenda de gran utilidad para las rutas lluviosas.

Además, con solo 170 gramos de peso, esta chaqueta permite que se pueda guardar en el bolsillo trasero de la misma forma que otras chaquetas cortaviento.

Como veis, la colección Dyora RS nos abre un nuevo escenario. Los Pirineos, el Portet, los colores de otoño, fueron testigos de una serie de prendas muy técnicas, polivalentes, cómodas, un plus para disfrutar de la bicicleta.

 

La relación de prendas que componen la colección es:

DYORA RS SPRING FALL JACKET

300,00 €

DYORA RS SPRING FALL BIB SHORTS S9

230,00 €

WOMEN’S SPRING FALL SS SKIN LAYER

80,00 €

DYORA RS SPRING FALL GILET

230,00 €

WOMEN’S SPRING FALL LS SKIN LAYER

90,00 €

RS LEG WARMERS

110,00 €

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Llegan las nuevas ERC 1100 Dicut y las ERC 1400 Dicut, con las que DT SWISS sigue dejando patente que la evolución no debe cesar nunca y que para ellos mejorar con cada modelo cuidando los pequeños detalles es casi una obsesión.

 

ERC 1100 DICUT

Una rueda para rodar sin restricciones ya que tienen un marcado carácter polivalente.

Preparadas para rodar en superficies de calzada cambiante y en todo tipo de condiciones meteorológicas.

Perfectas para salidas largas ya que la velocidad, inercia y estabilidad, son sus mayores virtudes.  Con los nuevos perfiles de llanta AERO+ optimizados, podrás usar neumáticos más anchos y cómodos. Los rodamientos cerámicos SINC de ultra baja fricción del buje 180 DICUT Aero y la última generación de radios aerodinámicos DT Swiss son las características técnicas más destacadas. El contrastado sistema de casete Ratchet EXP con sus carracas 36T transforma con precisión cada pedalada en impulso de avance y velocidad, de principio a fin de tu ruta.

 

ERC 1100 DICUT 35: Especialmente eficaces en los terrenos montañosos complicados. Sus llantas de perfil bajo optimizadas aerodinámicamente son ligeras y te garantizan una marcha muy ágil.

 

ERC 1100 DICUT 45: Aerodinámicas con llanta de carbono de media altura apoya tu marcha en calzadas con perfiles cambiantes. Al abordar una escalada larga y sencilla o rodar por una pendiente suave, notarás que te “ayudan” y parece que reduces el nivel de esfuerzo.

 

 

ERC 1400 DICUT

Versátiles y para rodar un montón de kilómetros. Unas ruedas que se agradecen mucho en largas distancias.

Con perfiles de llanta AERO+ optimizados te proporcionan todo el control durante los recorridos de resistencia prolongados. Su diseño nos permite rodar con neumáticos más anchos y cómodos con anchos de hasta 32 mm. La fuerza de cada pedalada se transforma en impulso y velocidad a través del buje 240 DICUT Aero gracias al fiable sistema de casete Ratchet EXP y los radios DT aero comp con cabeza en T.

 

ERC 1400 DICUT 35: rápidas y ligeras. Polivalentes y aunque ser rodadoras sea su mayor virtud cuente con buen comportamiento en montaña.

 

ERC 1400 DICUT 45: Un conjunto de ruedas optimizado aerodinámicamente con llanta de 45mm. Muy cómodas y de gran maniobrabilidad. Muy seguras también en los descensos rápidos

 

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Colección que nos llegaba avalada como la más ligera y transpirable fabricada por la marca. SUPERLÉGER está diseñada fundamentalmente para ejercicios de alta intensidad y días con temperaturas altas.

La colección, está compuesta por las siguientes prendas:

– Culote corto con tirantes EQUIPE RSR Bib Shorts SUPERLÉGER S9

– Camiseta interior de manga corta SS Skin Layer SUPERLÉGER

– Calcetines RS Socks SUPERLÉGER

– Muñequeras antisudor RS Sweat Blocker SUPERLÉGER

 

El culote corto con tirantes SUPERLÉGER Bib Shorts, de tan solo 120 gramos de peso, sigue la línea de la generación S9, utilizando tejidos hiperligeros para lograr una estabilidad inigualable y ofrecerte un plus de ventilación. Cuenta con un panel Butterfly de una sola pieza con forma de mariposa, que protege de forma completamente envolvente y está confeccionado con el tejido Breezer Tex, un material ultraligero de punto con estructura de rejilla que favorece la transpiración y ofrece máxima suavidad al tacto. Aquí añadiríamos la sensación de transparencia y cierta desnudez en la zona de las piernas. Tan fino que parecía una segunda piel. El panel trasero y el resto del panel frontal están confeccionados con el tejido ultrasuave Ossidia de punto por urdimbre, que aporta una óptima sujeción. Los tirantes también están compuestos por un tejido elástico más ligero, favoreciendo así una menor absorción del sudor.

Finalmente, la badana Sundeck S9 es una evolución de la badana Equipe RS, estilizada y diseñada para reducir todavía más la absorción de humedad y disminuir su peso en algunos gramos.

Muy buenos argumentos técnicos que enseguida ganaron protagonismo y que al llevarlos durante un rato reforzaran esa sensación que teníamos inicialmente de no llevar nada. Lo mejor de un culote es que no sientas que lo llevas y el Superléger lo consigue con creces. Las cálidas jornadas de verano deben ser su escenario ideal. Esos días que en teoría te sobra todo y en los que sin embargo las prestaciones de una prenda pueden ser más determinantes de lo que creemos. Se presenta en 6 tallas (XS a XLG), en un solo color negro y cuesta 250 euros.

 

En nuestra prueba utilizamos el maillot Mille GT Shifter, pero debajo llevábamos la camiseta interior Skin Layer. Complemento al culote, ligera y muy absorbente. Su ajuste es ceñido, tubular y cómodo, gracias a la ausencia de costuras. Esta camiseta interior llega en tres tallas (0, I y II) y cuesta 85 euros.

 

La colección también cuenta con unas muñequeras largas (15 cm), fabricadas en polipropileno y con construcción circular sin costura. Nos extrañó la presencia de este producto, pero buscando el lado práctico y ante la costumbre de muchos de no llevar guantes, es una eficaz solución para evitar que el sudor de los brazos llegue a las manos y para secar el sudor del frente. Su precio es de 12 euros.

 

Finalmente, nos encontramos los calcetines RS, elásticos y ligeros (15 gramos cada uno), y que en la parte de los dedos y el talón cuentan con un tejido bacteriostático de microfibra que elimina los malos olores. Se comercializan en color blanco y en tres tallas: 0, I y II. Cuestan 24 euros.

 

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Sportful presenta su nueva chaqueta para el ciclismo de invierno. La Total Comfort Jacket hace honor a su nombre en la doble vertiente: como chaqueta “total” y como máxima expresión de la “comodidad” sobre la bicicleta. Estamos ante una prenda “total”, pensada para ofrecer la mayor protección posible contra el frío intenso y también se ha
ideado para que sea lo más cómoda posible.

 

 

Una chaqueta de gama alta que incluye los tejidos más innovadores en la combinación de
protección y transpirabilidad. Para su capa exterior, la Total Comfort cuenta con la aplicación de la membrana Polartec Neoshell, mientras que el cálido forro interior se
ha confeccionado con el tejido Polartec Alpha Direct. Con esta combinación de tejidos de última generación se consigue una gran ligereza de la prenda sin menguar en su capacidad térmica ni en las propiedades hidrorrelepentes y antiviento, indispensables para conseguir una chaqueta de gran protección incluso en los días más duros del invierno.

Estamos pues ante la “chaqueta total” de Sportful para el invierno; una prenda ideada para alcanzar buena nota en casi todas los aspectos que más importan a los ciclistas independientemente de su nivel de rendimiento: transpirabilidad, acabados, protección térmica, ergonomía, ligereza y comodidad.

 

 

El añadido elástico DWR en los puños y en la parte inferior trasera garantizan una perfecta ergonomía y sujeción de la chaqueta al cuerpo del ciclista. En el costado izquierdo se ha añadido un bolsillo con cremallera oculta con capacidad para guardar el móvil o unas llaves. Por supuesto, la prenda cuenta también con un panel trasero clásico de tres bolsillos, con el logo reflectante en el centro.

 

 

La Total Comfort está disponible tanto en versión masculina (cuatro opciones de color) como femenina (tres colores) y en tallas de la XS a la 3XL. Esta chaqueta se ha diseñado para encajar perfectamente con el culote largo Total Comfort; otra prenda de la firma italiana pensada para maximizar la protección contra frío y una comodidad sobresaliente
sobre la bicicleta.

La chaqueta Total Comfort Jacket de Sportful está ya disponible en los puntos de venta autorizados y en la web oficial de la marca a un precio recomendado de 259,90 €.

www.sportful.com

 

 

 

 

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La firma italiana sigue apostando por la serie de prendas para ciclismo gravel. Una modalidad de ciclismo pensada desde Sportful como una forma de ocio y para disfrutar de la naturaleza, especialmente en la colección de productos Giara. Comodidad, estilo casual, versatilidad, protección y muy buena relación calidad-precio son las señas de identidad de una colección que se amplía esta temporada con estas prendas:

 

 

MAILLOT TEE MANGA LARGA

Un maillot de ciclismo que no parece un maillot de ciclismo. Una prenda de estilo casual, de tacto muy agradable y sensación de tejido natural. Esta prenda refleja fielmente el espíritu de la nueva colección Giara de Sportful; productos de gran versatilidad, pensados para un uso amplio tanto encima como fuera de la bicicleta.

Este jersey Giara TEE cuenta con los imprescindibles bolsillos traseros y una banda elástica para la sujeción durante el pedaleo. El corte recto, el tacto agradable gracias a su tejido mixto de poliéster y algodón y la gran comodidad de esta prenda, la convierte en una compañera ideal para todo tipo de excursiones ciclistas off road. También disponible en versión para mujer ciclista. Tallas: XS a 3XL – Precio: 69,90 €

 

 

CHAQUETA HOODIE

Otra prenda que muestra claramente el enfoque y estilo desenfadado de las prendas Giara. La chaqueta Hoodie, disponible tanto en versión masculina como femenina, es una prenda casual modificada para su uso en bicicleta. Cuenta con panel de triple bolsillo trasero, detalles reflectantes y capucha que permite cubrir el casco. El corte holgado, el tejido de poliéster suavizado y los dos bolsillos delanteros inciden en el carácter casual y polivalente de esta chaqueta. Ideal para el ciclismo de aventura, uso urbano, gravel o ciclismo con la familia. Tallas: XS a 3XL – Precio: 119,90 €

 

GIARA SOFTSHELL JACKET

Una prenda indispensable para el invierno del ciclista. Abrigo, protección contra el frío, repelente al agua… la Giara Jacket es una de las chaquetas de Sportful con mejor relación calidad precio de su catálogo. La última versión de esta prenda cuenta con el emblemático bolsillo en el pecho con tejido de rejilla, un elemento que ha sido reforzado y mejorado en su accesibilidad. La parte frontal cuenta con un tejido de poliéster peinado de tracto muy agradable y cálido. Cuello alzado, puños elásticos, detalles reflectantes, corte recto y bolsillo trasero con cremallera. Una chaqueta de grandes prestaciones y precio y disponible en cuatro colores. Tallas: S a 3XL – Precio: 159,90 €

 

www.sportful.com

 

 

 

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¿CÓMO ACTUA Y CUALES SON LOS BENEFICIOS DEL HMB?

La practica de un ejercicio intenso o diferente al habitual incrementa el daño muscular. El aumento de la frecuencia también puede producir este efecto.

En ese momento el organismo inicia una respuesta fisiológica para recuperar el daño muscular lo antes posible ante una nueva sesión de ejercicio.

En la duración y efectividad del proceso de recuperación intervienen variables como:  el plan de entrenamiento y competiciones, la genética, el descanso, el nivel deportivo y la alimentación.

Una persona sedentaria sufrirá un elevado daño muscular ante un ejercicio de alta intensidad y/o duración y su respuesta fisiológica para recuperarse será mucho más lenta que la de un deportista entrenado.

¿CÓMO ACTUA EL HMB?

El HMB (β-hidroxi-β-metilbutirato) es un metabolito de L-leucina, aminoácido esencial, el cual junto a L-valina y L-isoleucina forman parte de los conocidos BCAA (aminoacidos ramificados).

Según muestran los trabajos publicados, estos son los mecanismos de acción del HMB1:

1) Favorece procesos anabólicos como la síntesis proteica a través de la vía mTOR o proliferación de células satélites.

2) Mejora la integridad celular gracias a la síntesis de colesterol

3) Inhibe la degradación proteica y celular.

BENEFICIOS DEL HMB EN CICLISMO:

La literatura cientifica1 determina que la suplementación con HMB puede ser efectiva tanto en deportes de resistencia como aquellas disciplinas deportivas que necesiten de fuerza-potencia muscular. Su uso periódico estaría especialmente recomendado en momentos concretos de temporada con alta carga de trabajo físico (pretemporada), bien por entrenamientos, como por frecuencia de competiciones con poco tiempo de recuperación entre ellas. Los principales beneficios de la suplementación con HMB son:

  1. Mejora del VO2 máx

La ingesta de HMB en el entrenamiento de resistencia tiene un efecto ventajoso sobre el aumento de la capacidad aeróbica1 al aumentar el consumo máximo de oxígeno (VO2 Max) y alargar el tiempo de acumulación de lactato en sangre2, lo que permitirá al deportista tolerar una actividad a alta intensidad durante más tiempo.

2.Estimula la síntesis proteica

Se ha demostrado que la ingesta de HMB da como resultado un equilibrio neto positivo del recambio de proteínas del músculo esquelético a través de la estimulación de la síntesis de proteínas y la atenuación de la degradación de proteínas.

  1. Acelera la recuperación muscular

Gracias a su mecanismo de acción, la suplementación con HMB puede resultar interesante durante la fase de readaptación física después de una lesión.

  1. Genera un incremento de la fuerza

Cuando se utiliza un programa de entrenamiento periodizado a largo plazo (12 semanas) en individuos entrenados, se ha descubierto que el HMB aumenta la fuerza, la potencia y la masa muscular en los principales grupos musculares superiores e inferiores1.

  1. Control de peso

El HMB genera un equilibrio neto positivo del recambio de proteínas del músculo esquelético, esto quiere decir que existe más construcción que destrucción muscular, ayudando a mantener la masa corporal magra en dietas de control de peso, facilitando la pérdida de grasa.

 

DOSIS DIARIA RECOMENDADA:

La dosis diaria recomendada es de 3 g/día alrededor de 1-2 horas antes de la práctica deportiva durante 6-8 semanas. Aquellos días en los que no se realice actividad física, puede consumirse repartiendo la dosis en tomas de 1 g junto al desayuno, comida y cena3.

Miguel Ángel Cervera (Director Técnico de Infisport)

www.infisport.com

 

 

 

 

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Con la cámara a cuestas

 

Por Ane Gabiria

Fotos: Andoni Epelde

 

 

Recuerdo la primera vez que pasé por Solude. El día anterior, estando en Alpe d’Huez esperando que llegara el Tour, vimos lo que parecía una carretera en la montaña de enfrente. Según terminó la etapa decidimos ir a «descubrirla». Subimos por un bosque que no nos dejaba ver lo que nos deparaba el camino. De repente, el bosque se abrió, los árboles desaparecieron y la tripa se me encogió. Los ojos dejaron de parpadear como si no quisieran perderse ni un segundo de aquel espectáculo. Teníamos el valle de Oisans a nuestros pies. Abajo, muy abajo. Sentía que un ojo quería mirar y el otro necesitaba que no lo hiciera.

Cuando hace unos meses me enteré de que volveríamos a pasar por allí en Alpes Gourmet Nomad Tour, me inquieté un poco. Me había gustado mucho aquel paso, pero me producía cierta angustia. Notaba ese punto de nerviosismo, nervios sin sentido, seguramente, pero a su vez, unas ganas locas de volver a pasar por allí, de sacar fotos y observar el paisaje con más calma.

¡Y por fin ha llegado el día! Nos adelantamos con la furgoneta y dejamos atrás la niebla con la que hemos despertado. La carretera es tan estrecha como la recordaba y nos cuesta encontrar un hueco para aparcar sin molestar. Los ciclistas aparecen a lo lejos. Se escuchan risas. Las lluvias de la noche anterior se cuelan por las rocas y han refrescado a más de uno. Esperamos a que se acerquen para inmortalizar sus caras, pero algo rompe esa magia. Se oye un zumbido y después otro. ¡Caen piedras! Corremos y nos resguardamos en la furgoneta. Los ciclistas nos adelantan, sin inmutarse, sonrientes. Avanzan a salvo al cobijo de la pared.

Aún con el susto en el cuerpo, entramos en un túnel y la oscuridad nos ofrece cierto sosiego. Parece que la roca nos ha tragado y solamente se oye la respiración de los que siguen pedaleando. Al fondo, una luz blanca y la silueta de dos ciclistas nos indican que en breve volveremos a asomarnos al abismo. Y a pesar de todo, solo tengo ganas de volver a salir y seguir saboreando este lugar. Un mirador con vistas excepcionales, el mejor pasillo por el que uno puede pasear.

La carretera, sinuosa, esconde una sorpresa detrás de cada curva. La roca se ha vestido de gala, con colores tierra brillantes, como si quisiera competir con las vistas y ganarse así todas las miradas.

Avanzamos al ritmo de los ciclistas. La entrada y salida de unos cuantos túneles más hace que todo se pase en un abrir y cerrar de ojos. ¡Una pena que dure tan poco! No sé si los ciclistas sentirán lo mismo, pero me queda la sensación de no haber sacado todas las fotos que nos ofrece este lugar. La verdad es que no hay apenas sitio para parar y la posibilidad de cruzarnos con otro vehículo y entorpecer a los ciclistas hace que tengamos que seguir subiendo. Aprovecho que voy de copiloto para sacar las últimas fotos desde la ventanilla. Siento la pared cerca, pero ahora ya la tranquilidad me acompaña. No ha sido para tanto. Solude me ha encantado mucho más que la primera vez. Me voy con una sonrisa y con ganas de más…

Y cuando menos me lo esperaba, Aurís ha sido toda una sorpresa. No creía que nada me asombraría tanto como Solude, pero las vistas desde el otro lado del valle son también impresionantes. Aprovechamos que baja un coche, para parar en una curva en la que la carretera se ancha lo justo y permite que se crucen dos vehículos. Enfrente el paso de Solude nos parece hasta bajo. Estamos bastante más altos y la sensación de vértigo es mucho mayor. Un pequeño muro que no me llega ni a la rodilla es la única protección que tengo entre la carretera y la nada. Vuelvo a sentir el nudo en el estómago, pero los ciclistas se acercan y algo me dice que tengo que subirme al murito para sacar mejor la foto. Trago saliva, me apoyo en la furgoneta y me refugio en mi cámara mientras disparo. «¿Qué haces ahí subida?», exclaman desde el pelotón y la verdad es que no lo sé ni yo. Solo disfrutar.

Sé que volveré. Volveré a asomarme desde estos balcones y, quién sabe, tal vez me atreva y lo haga encima de la bici, con la cámara a cuestas.

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