EXPLIVAR

Durante la práctica deportiva de alta intensidad y/o larga duración, el organismo se somete tanto a un stress muscular, como a un gasto energético. Como consecuencia, proporcionalmente a la intensidad, duración y forma física, se produce un determinado daño muscular debido a la repetición mecánica de la contracción muscular y vibraciones del tejido.

Este daño muscular tiene una base común: la inflamación mediada por unas moléculas denominadas citocinas proinflamatorias y el aumento de sustancias oxidantes que dañan la fibra muscular. Todo ello contribuye al descenso en el rendimiento deportivo.

La inflamación es un proceso beneficioso para la recuperación del músculo dañado, pero sostenida en el tiempo de forma excesiva, puede tener el efecto contrario.

El aumento de sustancias oxidantes provocado por el ejercicio de alta intensidad y frecuente, activan los mecanismos antioxidantes endógenos, favoreciendo la tolerancia a elevadas cargas de trabajo, en cambio, cuando se sobrepasa la capacidad de “contención” del organismo ante estos radicales libres, este estrés oxidativo que daña la fibra muscular puede conducir al sobreentrenamiento.

¿COMÓ ACTÚA EXPLIVAR®?

Tras las distintas tesis y publicaciones científicas publicadas sobre el extracto atomizado de Polypodium leucotomos presente en EXPLIVAR®, se observó como su mecanismo de acción modula los procesos inflamatorios y la actividad oxidativa. Es decir, a diferencia de sustancias medicamentosas como los AINE (ibuprofeno, naproxeno, etc…) no bloquean ninguna vía, sino que reducen/modulan la concentración de sustancias (citocinas) inflamatorias y refuerza el sistema antioxidante endógeno.

Tras descubrir este mecanismo de acción se pensó en su posible papel protector sobre el tejido musculares. Para ello, se estudiaron diversos marcadores relacionados con el daño muscular como el cortisol, urea, LDH y CPK. Observando en aquellos deportistas que introdujeron EXPLIVAR® en su planing nutricional un descenso en los marcadores de daño muscular. Es decir, el deportista generaba una protección frente a la degradación muscular (catabolismo).

Teniendo en cuenta las investigaciones anteriores, se realizaron estudios sobre posibles mejoras en los test de fuerza máxima. Ambos grupos (EXPLIVAR® y placebo) comenzaron el experimento desde unos niveles similares de fuerza.

Para más información https://www.infisport.com/explivar

Chaquetas FIANDRE

 Llega el invierno y el objetivo es claro, seguir disfrutando. Sportful pone su grano de arena y nos ofrece la serie de chaquetas Fiandre la mejor y más gradual protección contra los elementos del invierno: frío, lluvia y viento.

La firma italiana apuesta por la calidad y utilización de los mejores materiales, tejidos y patronaje, para confeccionar unas prendas pensadas para un ciclismo de alto nivel y racing (e incluso para competición como es el caso de la chaqueta Pro). Además, todas estas prendas (menos la Warm Jacket) se ofrecen en versión específica para la mujer.

– Fiandre No Rain Jacket: Una chaqueta ligera, compactable, de gran protección contra la lluvia fina y muy transpirable. Una de las prendas más exitosas de la colección por su versatilidad que se extienda a jornadas veraniegas en zonas de alta montaña. Ideal para otoño y primavera e inviernos suaves y con tres nuevos colores en esta nueva temporada. Precio recomendado: 149,90 €

– Fiandre Pro-Medium Jacket: Una chaqueta de protección media contra el frío, corte racing y tallaje ajustado. Cuenta con tejido resistente al viento y a la lluvia fina en los brazos y parte delantera: Gore-Tex Infinium. Tejido más transpirable en la espalda y con tratamiento antilluvia: NoRain. Relleno térmico en el interior, cuello doble alzado, logos reflectantes… Nueva temporada, incluye dos nuevos colores, uno de ellos en un llamativo amarillo flúor. Versión específica para mujer ciclista. Una chaqueta ideal para inviernos suaves y otoño y primaveras frías. Precio recomendado: 199,90 €

– Fiandre Pro Jacket: La prenda desarrollada con los ciclistas profesionales para combatir el frío y la lluvia en competición. La prenda cuenta con patronaje racing y la membrana Polartec Neoshell de última tecnología, la alta elasticidad de este tejido y las costuras termoselladas garantizan la impermeabilidad de la chaqueta. La cremallera YKK Vislon es también estanca. Se encaja como un guante y ofrece, con el mínimo peso, la mejor protección al agua, el frío y el viento. Por supuesto se encuentra en versión femenina y en cinco versiones de color. Precio recomendado: 239,90 €

– Fiandre Warm Jacket: La prenda de más abrigo de esta serie cuenta con la mejor membrana en cuanto a aislamiento-transpirabilidad: Gore-Tex Infinium. La capa térmica interior (poliéster y elastano) asegura la termicidad de la prenda incluso a temperaturas muy frías, una protección que se puede regular con las dos cremalleras centrales que abran o cierran un canal de ventilación. La chaqueta dispone de un sinfín de detalles pensados para proteger al ciclista en los inviernos fríos: puños dobles, tiradores más largos, grueso en hombros, doble cuello alzado, detalles reflectantes… Con dos nuevos colores: dorado y amarillo flúor. Precio recomendado: 239,90 €

www.sportful.com

Buenas noticias desde Ancares y Piornedo.  La carretera de la parte leonesa que unía Piornedo-Suárbol-Ancares, estaba totalmente destrozada, pero nos llegan muy buenas noticias ya que la Diputación de León ha reasfaltado el tramo que va desde la LE-4211 hasta el límite con Lugo y ha quedado de maravilla.

La actuación ha abarcado el acondicionamiento previo, mediante la limpieza de cunetas y márgenes del vial y de la plataforma; la reparación del firme extendiendo una capa de aglomerado, así como una regularización previa en las zonas más deterioradas, y la nueva señalización horizontal en todo el tramo de actuación, mediante marcas viales en los bordes de la calzada.

Ese tramo tan bonito pero que tanta “pereza” daba debido al estado de la carretera, se ha convertido en una tentación más. En la altigrafía corresponde al tramo que va del km 15 al 20.

Ya lo sabéis,  y aunque en el invierno en Piornedo manden otros planes, para primavera/verano tomad buena nota

www.hotelpiornedo.com

SPIUK presenta su nuevo casco DOMO. Inspirado en el diseño más profesional, este casco de líneas depuradas y elegantes ha venido para convertirse en una referencia dentro de la gama de cascos SPIUK.

Ligereza y ventilación son las premisas del casco DOMO. Un casco refinado con una variedad de colores elegantes adaptado a las necesidades más profesionales. Disponible en 5 colores: gris azulado, rojo, blanco, negro y kakhi, es un casco muy versátil tanto para carretera como para gravel.

Pero su estética no compite con su desarrollo tecnológico. Su estructura ventilada te permitirá sobrevivir a duras jornadas de pedaleo bajo el sol sin perder confort y protección. Su cierre micrométrico Modo y su sistema Incage te aportarán el extra de seguridad que necesitas.

Que nada te pare y disfruta llevando tu rendimiento al límite.

https://www.spiuk.com/es/casco-domo-cdomo-cdomoml4

CARACTERÍSTICAS

• Ideal para largas distancias o situaciones de altas temperaturas.
• Ajuste con cierre micrométrico Modo y divisores ArrowHead.
• Gran área frontal de ventilación y arquitectura Airflow 360º que permite un gran flujo constante de aire.
• Esqueleto interno de refuerzo InCage que mejora la respuesta a los impactos.

“El gran sueño de todo mortal”

Somos cicloturistas y nos gusta soñar despiertos para convertir nuestros sueños en realidad. Aunque también es verdad que el gran problema con el que convivimos es que nuestras ajetreadas vidas apenas nos brindan oportunidades de lograr ese objetivo. Y es que, cuando pensamos en desconectar, normalmente nos imaginamos dejando el asfalto y descubriendo montañas, bosques, ríos, mares y cielos estrellados a medianoche. Pero si estas imágenes empiezan a sucederse, ¡tenemos que elegir! ¿Mar o montaña?, ¿cultura u ocio?, ¿mundo salvaje o civilizado? Gran dilema que se acentúa aún más si pretendemos vivir esos sueños acompañados de nuestra familia o amigos, porque los intereses empiezan a ser bien diversos y hasta a veces un poco incompatibles.

Pero, tranquilos, la solución está nuestro alcance. En la Costa Daurada no hace falta tirar la moneda al aire: podemos tenerlo todo. Tal vez lo primero que nos venga a la mente al pensar en la Costa Daurada sean imágenes de extensas playas de arena dorada o alguna que otra cala entre acantilados. Y no nos equivocaremos. Pero el litoral solo no puede explicar todo lo que hay en la Costa Daurada. Aquí podremos disfrutar desde una noche romántica, en un pueblo perdido en las montañas del Priorat y el Baix Camp, a una jornada familiar en una de las mejores playas del Mediterráneo entre Cunit y l’Hospitalet de l’Infant; o desde pasear entre las joyas del modernismo en Reus o los vestigios de la civilización romana en la capital, Tarragona, a disfrutar de la adrenalina de uno de los mejores parques temáticos del mundo, PortAventura World.

¿Y la bici? Calma, hemos dejado “lo mejor” para el final ya que la Costa Daurada, un territorio ideal para la práctica del ciclismo. Un territorio de paisaje cambiante y generoso. En el interior, la Sierra de Montsant y las Montañas de Prades, con picos como la emblemática Mussara, consolidan un territorio de contrastes. Por las carreteras del interior, rodeados por viñas y olivos se esparce un rico patrimonio histórico y tradicional. Los territorios del aceite y el vino se esparcen casi hasta tocar del litoral, donde hay más de sesenta playas, la mayoría de arena fina y extensas.

Situada a solo una hora de Barcelona, muy conectada por carretera, con alta velocidad y el Aeropuerto de Reus, la Costa Daurada cuenta con más de 2000 kilómetros de carreteras con baja densidad de tráfico. Los municipios de Salou, Cambrils, Vila-seca, La Pineda Platja, Mont-roig del Camp y Miami Platja cuentan con la certificación de la Agencia Catalana de Turismo como Destinos de Turismo Deportivo especializadas en ciclismo. Tanto a la costa como el interior, la práctica de ciclismo se ve facilitada por la existencia de servicios, alojamientos y empresas especializadas.

El escenario es perfecto, ahora nos toca a “los actores” sacarle partido. Y es que como podréis comprobar,  no son pocos los atractivos que nos sirven de reclamo para venir a conocer y disfrutar con nuestra bici de una tierra sin parangón desde muchos puntos de vista. Y si, además, tenemos a la familia contenta disfrutando del sol mediterráneo, no será fácil encontrar muchos lugares que encierren los atractivos de este que hemos venido en llamar “el gran sueño de todo mortal”. No olvides que, si no sueñas, nunca podrás conseguir lo que hay más allá de tus sueños.

Por Jon Beunza

Fotos: Andoni Epelde

Nos vamos de “VOLTA”

Buscamos un plan que nos permita conocer y disfrutar en la mejor medida posible toda la Costa Daurada y que mejor inspiración que la etapa diseñada en la pasada edición de la VOLTA. Un recorrido rompepiernas, intenso, que resultó ser el mejor de los escaparates. Siempre, los mejores anfitriones son aquellos que aman y sienten su tierra, este es un claro ejemplo, y las recomendaciones de la “gente local” nunca deben caer en saco roto.

Como veréis en el perfil estamos ante un recorrido de 160 km, palabras mayores para cualquier cicloturista y que puede ser tanto un pequeño reto/desafío para hacerlo en un día, o un plan perfecto, para hacerlo en dos o más etapas haciendo paradas, y pequeños desvíos a lugares de interès.

Track Volta Costa Daurada 

QUÉ NOS ESPERA

De salida y llegada: COSTA DAURADA

El recorrido que presentamos tiene la salida en Salou y la llegada, muy cerquita, en Cambrils, pero tranquilos que no va a ser tan fácil,  ya que antes de volver al litoral, nos esperan cerca de 160km de ciclismo y turismo del bueno por carreteras interiores.

Salou goza de una gran tradición en la Volta y ha estado presente en 20 ediciones de la carrera. Cambrils por su parte ha sido final de etapa en 7 ocasiones, por tanto no hay duda de que estamos en una comarca que vive y siente el ciclismo desde hace un buen número de años.

SALOU

Desde hace décadas buscan ser un referente para generar ilusión entre sus visitantes y, hoy, trabajan para convertir el municipio en el mejor anfitrión, tal como lo certifican los sellos en ámbitos como la sostenibilidad, la innovación, el turismo familiar, la vegetación, la vela, el golf o el cicloturismo entre otros.

CAMBRILS

Cambrils respira deporte por todos los lados, y está certificado como Destino de Turismo Deportivo, especializado en ciclismo, atletismo, fútbol y vela por la Agencia Catalana de Turismo. Este sello comporta garantizar unos requisitos de especialización no solo referentes a las instalaciones municipales, sino también de los alojamientos turísticos.

En el recorrido

Montañas de Prades

Estamos ante uno de los espacios naturales más espectaculares de Catalunya, un territorio que comprende el Baix Camp, el Alt Camp, la Conca de Barberà y el Priorat y acoge una gran biodiversidad de flora y fauna.

Son, junto con la Sierra de Montsant, Destino Turístico Starlight lo que acredita que disponen de una excelente calidad del cielo y que representan un ejemplo de protección y conservación.

Cuenta con lugares tan emblemáticos como Prades, la conocida villa roja por el color de sus rocas. Con pueblos encantadores como Capafonts, situado en un cerro que ocupa la parte central del valle del río Brugent. Arbolí un paraíso por los escaladores, puesto que su particular orografía hace que se pueda practicar diferentes actividades de turismo activos, sobre todo la escalada. La Febró, situado en el valle alta del río Siurana rodeado de una naturaleza impresionante y una gran tranquilidad.

Priorat

La comarca del Priorat se esconde tras las montañas litorales y sigue siendo un lugar donde se respira tranquilidad y sosiego. Comarca comprometida con la sostenibilidad, ostenta la acreditación a la Carta Europea de Turismo Sostenible de Europa desde 2016, así como recientemente la certificación Starlight por la calidad de su cielo nocturno y el reconocimiento de la Generalitat por su trabajo para la protección de la calidad lumínica y acústica.

El Priorat es una de les zonas menos pobladas de Cataluña. Sus 23 municipios y 3 pedanías no alcanzan los 10.000 habitantes. Es una tierra con carácter donde pueblos pintorescos y paisaje se unen para cautivar el visitante; un lugar de contrastes, sumergido en la calma, con un paisaje que esconde su encanto entre viñedos, olivos y colinas.

El Priorat es conocido internacionalmente por la calidad de sus vinos. La economía ha estado siempre basada en la agricultura. Cuenta con dos denominaciones de origen vinícolas: Priorat y Montsant. Además sus aceites se amparan bajo la denominación de Siurana.

Cuenta con tres espacios naturales destacados: el Parque natural de la Serra de Montsant, y los espacios de interés natural protegidos de la Serra de Llaberia y las Muntanyes de Prades. Una comarca ideal para la práctica del cicloturismo.

Muy cerca

Muy cerca del recorrido que os proponemos podremos encontrar un buen número de tentaciones que bien merecen una pequeña parada y visita. El plan que llevemos y el tiempo que dispongamos siempre son determinantes pero nuestro consejo es que nos lo tomemos con tiempo y disfrutemos de todo lo que nos ofrece cada pedalada.

Escaladei:  Cartuja de Scala Dei el lugar donde en el siglo XII, los monjes, traídos de la Provenza, decidieron asentarse siguiendo el mandato de Alfonso II de repoblar la zona. Y escogieron un paraje singular, enmarcado por la Sierra de Montsant, donde un pastor había soñado con unos ángeles que subían al cielo por una escalera apoyada en el tronco de un pino: de ahí Scala Dei o “escalera de Dios”. Y con ellos llegó el vino.

Gratallops: Esta localidad ha recibido su nombre por las referencias que había históricamente de «el lugar donde aúllan los lobos» (en catalán, rasca lobos), lo que aparece reflejado en el escudo del pueblo. Cabe destacar en su caserío la Casa dels Frares, que fue la antigua residencia de los monjes de Escaladei y que tiene una portada con decoraciones renacentistas.

Porrera: Población a la que Lluís Llach dedicó uno de sus álbumes ya que reside en ella durante largos periodos. Durante el siglo XVIII el Priorat vivió grandes momentos de crecimiento económico y demográfico, en buena medida gracias a la especialización de la zona en el cultivo de la viña. El vino ocupa un lugar preeminente en la economía porrerana.

Mont-roig del Camp, Miami Platja. Mas Miró. El pintor Joan Miró residió en esta casa familiar y fue donde decidió que se dedicaría exclusivamente a la pintura. A pocos metros del edificio principal está el estudio del artista.

Vila-seca, La Pineda Platja. Situada en el corazón de la Costa Daurada. Su situación al litoral hace que se caracterice por una climatología mediterránea, con veranos calurosos e inviernos moderados. Además de ser conocida por albergar PortAventura World, junto con Salou, cuenta con más de 6.000 plazas hoteleras, 23.000 plazas de viviendas turísticas o de segunda residencia y 840 plazas de camping.

Tarragona, ciudad milenaria y testigo único del pasado romano de la Costa Daurada, muestra a los visitantes su legado a través de sus monumentos declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Pasear por la ciudad, permite descubrir el Anfiteatro, un edificio de espectáculos donde luchaban las fieras y combatían los gladiadores, el Circo (donde se disputaban las carreras de carros con dos o cuatro caballos), el Foro local o el Teatro, entre otros

Reus, capital del Baix Camp, una Ciudad con  personalidad artística, cultural y enogastronòmica. Su ruta modernista recorre auténticas joyas de la arquitectura modernista como la Casa Navàs, el Instituto Pere Mata o la Casa Rull, entre otros, mientras los visitantes caminan por las mismas calles que vieron crecer el genial Antonio Gaudí.

Valls. Capital del Alt Camp. Cuna de castillos y capital de los calçots. Villa natal del recordado ciclista Xavier Tondo.

EVOLUCIÓN NATURAL

El cicloturismo no puede ser una excepción a la evolución natural, y con el paso de los años, vemos que, aunque el lado deportivo siga siendo la esencia o la primera razón, todos acabamos buscando un plus en la naturaleza, cultura o gastronomía. Además, estamos convencidos de que es una buena receta para que nuestra relación con la bici, además de muy longeva, sea compatible con nuestra vida familiar.

Una de las misiones de este reportaje es la de “poneros en ruta”. Estamos en una región que sorprende por su belleza, sus carreteras estrechas y reviradas en las que apenas existen tramos llanos ni rectas. Rodaremos en un continuo sube y baja entre colinas, rodeados de montañas y terrazas repletas de viñedos.

A la hora de ponernos a diseñar posibles rutas, las opciones son muchísimas y nuestras recomendaciones son simplemente un ejemplo y el que quiera darse “más o menos caña” lo va a tener muy sencillo ya que el abanico de etapas que se puede preparar es de auténtico self-service.

Aquí tenéis 4 rutas tipo, y para dar más “variedad” a nuestra propuesta, cada una de ellas saldrá de un lugar diferente: Cambrils, Salou, Montbrió del Camp y Porrera. Insistimos que es solo una opción y que lo verdaderamente interesante es que las rutas que podáis prepararos pasen por alguno de los lugares que os comentamos.

Ruta 1: Desde Cambrils: Con La Mussara y Siurana

Al pensar en Costa Daurada, a la gran mayoría lo primero que se nos viene a la cabeza es la subida a La Mussara, un imprescindible que no puede faltar. La ascensión, puramente dicha, se inicia en Vilaplana. Desde aquí el tráfico será escasísimo.

La Mussara engancha, pero no menos el resto de trazado de esta etapa. Desde la cima, con las antenas al lado, tomaremos rumbo hasta Los Castillejos, el cruce de Arbolí para luego descender hacia Cornudella del Montsant. Un terreno que en el sentido que vamos tendrá predominio descendente. En Cornudella del Montsant, nuestro consejo, es subir hasta Siurana, una localidad que es pura magia. Una vez que recorráis sus callejuelas y os hayáis tomado “un vino y embutidos de la zona” en alguna de sus terrazas, nos diréis si teníamos razón.

Descenderemos por el mismo camino y una vez en Cornudella regresaremos por el Coll de Alforja. Una subida sencilla y algo más transitada. Desde la cima, con el mar ya a la vista, “la meta” se ve más cerca y, además, toda esta parte final será ligeramente descendente.

Hablando del Coll de Alforja, en su cima dejaremos el cruce hasta Los Castillejos. Estamos ante una de las subidas más exigentes de la zona y que os recomendamos que si tenéis oportunidad la incluyáis en alguna de vuestras rutas. Para los más fuertes, esta etapa podríamos finalizarla subiendo Los Castillejos y bajando por la Mussara. Ahí, queda esa opción.

Track Cambrils La Mussara

Ruta 2: Desde Salou: Con Colldejou y Castell de Escornalbau

En esta etapa también os proponemos una salida desde la costa, insistimos que el lugar de salida es a gusto de cada uno, para poner rumbo hacia Mont-roig del Camp. Tras pasar esa localidad tomaremos carretera a Colldejou para coronar la larga, pero muy tendida subida al puerto de Roig. Desde ahí descenderemos hacia Falset, la capital del Priorat. Breve callejeo y otra vez para arriba para ascender el puerto de Porrera (que es lo que marca el cartel) aunque curiosamente en muchos mapas aparece como Coll de Major. Descenderemos hasta Porrera y otra vez para arriba para ascender una de las vertientes de Teixeta, probablemente el puerto más ascendido por los cicloturistas de la zona.

Desde la cima descenderemos hasta Riudecanyes donde giraremos hacia la trampa final con la corta pero exigente subida al Castell de Escornalbou. Desde su cima hasta Salou, la carretera vuelve a ser descendente.

Track SALOU Mar y Montaña

Ruta 3: Desde Montbrió del Camp. Con Llaberia

En esta etapa saldremos de Montbrió del Camp, el inicio será tranquilo rumbo a Mont-roig del Camp para luego llegar a Pratdip, pero lo que os proponemos es hacerlo por una carretera local evitando las largas rectas que hay por la general. Para ello tomaremos dirección Colldejou para a los pocos kilómetros desviarnos hacia Pratdip por el Coll de Guix. En Pratdip se inicia la larga y sencilla subida al Coll de Fatxes, pero nosotros la haremos en dos partes ya que a mitad de ascensión nos encontraremos con un “irresistible” cruce que nos lleva a Llaberia. Una subida de puro capricho y un encantador pueblo perdido en la montaña.

Descenderemos por la misma carretera y en el cruce seguiremos hasta coronar Fatxes. Desde ahí, bajada hasta Tivissa y seguiremos con nuestro pequeño festival de “subidas y bajadas” hasta llegar al coll de Roig pasando por La Serra d’Almos, Capcanes, Marsa y La Torre de Fontaubella. Desde la cima descenso por Colldejou y regreso a Montbrió del Camp por Mont roig del Camp, Eso sí, al final de la bajada, tendremos otro tentador desvío. Serán solo un par de kilómetros hasta la Ermita de la Mare de Deu de la Roca, una ermita literalmente colgada de la montaña.

Track Montbrió del Camp Serra de Llaberia

Ruta 4: Desde Porrera. 100% Priorat y Sierra de Montsant

Para esta ruta lo que os proponemos es un pequeño desplazamiento para arrancar desde el corazón del Priorat, desde Porrera, localidad de la que vamos a poder salir en “cualquier dirección” ya que es un verdadero “cruce de caminos”. Curiosamente, todas las salidas son ascendentes y puestos a elegir, optamos por hacerlo en dirección Poboleda, a cuya iglesia le llaman la “catedral del Priorat” y Escaladei. Ahí comienza la subida a Morera de Montsant, que será la ascensión más exigente de la ruta y que, aunque su porcentaje medio no es grande, sí que tiene rampas exigentes. Estamos en plena Serra del Montsant, las moles rocosas imponen. Seguimos adelante, y descenderemos hasta Cornudella del Montsant para seguir encadenando subidas y bajadas atravesando localidades como Ulldemolins o Margalef. Pasada esta última localidad, entraremos en una zona más tranquila, con tendencia descendente, pero antes de regresar a Porrera, atravesando las localidades de Cabacés, LaVilella Baixa (la Nueva York del Priorat) y Torroja del Priorat, nos esperan un par de nuevas tachuelas (La Vaca y Pere Joan). Etapa intensa, de subir y bajar sin tregua, pero a la que la dupla “montaña y pueblos” le da un toque muy personal.

Track Porrera ruta Margalef

Ya lo veis, opciones hay muchas, muchísimas y pasar unos días completos e intensos en la zona es tarea más que sencilla. Una zona que bien merece una visita a fondo, dejando el reloj en casa, sin prisas, degustando cada rincón y con ganas de disfrutar.

DIRECCIONES DE INTERÉS:

https://costadaurada.info/es/actividades/deportes/cicloturismo-y-btt

https://www.catalunya.com/que-hacer/activate/salimos-en-bici

ND4® es el último concepto creado por Infisport®. Está basado en los últimos avances en nutrición deportiva publicados, con el fin de ofrecer una solución efectiva y de fácil modo de empleo. La familia ND4® se presenta en formatos polvo para diluir en agua, gel y barrita y permite múltiples combinaciones para adaptarse a diferentes necesidades y gustos personales.

La práctica de ejercicio físico de larga duración conlleva una serie de procesos fisiológicos que incrementan las necesidades energéticas, hídricas y de regeneración del daño muscular. Es de sobras conocida la importancia de ciertos nutrientes como carbohidratos, electrolitos y aminoácidos que, utilizados en las concentraciones adecuadas durante la actividad física, mejoran el rendimiento deportivo.

En modalidades deportiva de larga distancia como el ciclismo es imprescindible planificar una estrategia nutricional (incluyendo hidratación) para no ver mermado el rendimiento deportivo, especialmente cuando se trabaja a ritmo de competición y la duración es superior a las 2 horas.

Al hilo de estas publicaciones científicas, Infisport® trabaja en el desarrollo de productos que reúnan los nutrientes en las concentraciones que recomiendan estos trabajos, con el fin de reducir los principales efectos que limitan el rendimiento físico e incluso la salud del deportista, como la deshidratación, catabolismo, etc…

La familia ND4® ha sido formulada teniendo en cuenta estos procesos fisiológicos para ofrecer una solución integral efectiva y cómoda, al reunir en un solo producto ingredientes que favorecen el aporte energético, la hidratación y la reducción del daño muscular durante la actividad física.

Otra novedad de la familia ND4® es la creación de la línea Triple Zero, pionera en complementos libres de aditivos sin colorantes, edulcorantes o saborizantes la cual está disponible tanto en formato gel como polvo para reconstituir en agua.

También cabe destacar la preocupación por el Medio Ambiente desde la marca, que desde 2021 ha iniciado un proceso de adaptación a materiales sostenibles en el que destaca como la única empresa dentro del sector que emplea film biodegradable en la envoltura de sus barritas.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS LINEA ND4:

☞APORTA ENERGÍA.

Tanto las versiones polvo, gel o barrita van a aportar un mínimo de 30 g de carbohidratos por toma e incluso se pueden alcanzar los 60 g por servicio en las versiones polvo ND4 Long Distance y ND4 TRIPLE ZERO 1:0,8. Además, las proporciones empleadas de carbohidratos en rango 2:1 o 1:0,8 glucosa vs fructosa, facilita la absorción de carbohidratos y evita problemas gastrointestinales. De este modo, con un entrenamiento digestivo previo, se puede absorber hasta 120 g CH/h³ al no producirse una saturación en los transportadores de azúcar a nivel intestinal. Así pues, cada bidón, barrita o gel nos va permitir alcanzar el máximo aporte de carbohidratos por hora de una forma sencilla, al emplear múltiplos de 30 o 60 g con cada ingesta.

2. ☞APORTA HIDRATACIÓN

Todos los formatos de la línea ND4®contienen una óptima cantidad de sodio la cual oscila entre los 116 mg de sodio (Na+) de las barritas hasta los 500 mg del polvo para reconstituir en agua. De esta forma se garantiza la retención y equilibrio del agua en el organismo durante la actividad física. Además, incluye otros electrolitos como magnesio, selenio, zinc…ayudando a la disminución del cansancio y la fatiga, favoreciendo el sistema inmunitario, así como la protección frente al daño oxidativo.

3. ☞APORTA AMINOÁCIDOS ESENCIALES, no sintetizables por el organismo, como BCAA en proporción 8:1:1, consiguiendo un aporte extra de L-leucina (100% Ajinomoto Co.), contribuyendo a la reducción del daño muscular y la fatiga central. Además, incorpora L-glutamina (Kyowa Quality^®) al tratarse de un aminoácido ampliamente consumido por el organismo durante esfuerzos prolongados y de alta intensidad.
4. ☞APORTA VITAMINAS, su contenido en vitamina B1 contribuye al metabolismo energético normal, mientras que la vitamina C contribuye al funcionamiento normal del sistema inmunitario y a la protección de las células frente al daño oxidativo, dando como resultado una línea de complementos eficaz y segura; apta para celiacos, intolerantes a la lactosa y veganos.

Además, tanto las versiones en formato gel como barrita ofrecen versiones con cafeína en su formulación, para así, obtener un punto de explosividad extra encima de la bicicleta.

Bibliografía:

¹ Jeukendrup A, A step towards Personalized a sports Nutrition: carbohidrate intake during exercise, Sport Medicine (2014)44(Suppl 1): S25-S33

² Murray, B. (2007). Hydration and Physical Performance. Journal of the American College of Nutrition, 26(sup5), 542S–548S.

³ Viribay A, Arribalzaga S, Mielgo-Ayuso J, Castañeda-Babarro, Seco-Calvo J, Urdampilleta A. Efectos de 120 g / h de ingesta de carbohidratos durante un maratón de montaña sobre el daño muscular inducido por el ejercicio en corredores de élite. Nutrientes 12 (5), 1367, 2020.

La firma italiana renueva parte de su serie destinada al ciclismo de montaña y carretera y desarrollada con ciclistas profesionales.

Dentro de la nueva colección de prendas ciclistas para la nueva temporada de otoño-invierno 2022, Sportful presenta una nueva versión de maillot de manga larga Bodyfit Pro Jersey, junto con una renovada prenda interior térmica Bodyfit Pro Baselayer y el culote largo Bodyfit Pro. Estas prendas se integran en la reconocida serie que los responsables de producto diseñan, desarrollan y mejoran año tras año en colaboración con los ciclistas profesionales que patrocina la firma italiana.

El maillot de manga larga Bodyfit es una prenda de gama alta, ajuste racing, confeccionado a base de un tejido térmico y transpirable; válida tanto para ciclismo de montaña como carretera. Para la renovación de esta temporada, desde Sportful han estudiado cada detalle de la prenda hasta encontrar un modo de mejorarlos y ofrecer un producto realmente nuevo. De esta manera, se ha mejorado el patronaje, se ha incrementado la comodidad, el tejido interior afelpado ofrece una aexcelente termicidad y la capa exterior es perfectamente transpirable.

El maillot es ligero, cuenta con cremallera completa YKK con solapa y terminaciones elásticas en las muñecas. Es una prenda pensada para ser usada en un amplio rango de temperaturas, combinable con otras capas (interiores y exteriores), pero también para llevarlo solo con tiempo freso e inviernos suaves. Para esta temporada, el maillot de manga larga está disponible en cuatro opciones de color (negro, dorado, verde y morado), en seis tallas y por un precio recomendado de 109,90 €. Como es habitual en Sportful, la prenda cuenta con una versión específica para la mujer ciclista.

BODYFIT BASELAYER

La serie Bodyfit de Sportful incluye además el modelo de camiseta interior de invierno Bodyfit Pro Baselayer, una prenda con un tejido especial de doble acanalado que alterna una finas hendiduras con canales tridimensionales para una mayor eficiencia térmica. Esta prenda interior es extraordinariamente ligera, agradable al tacto y cuenta con un gran índice de transpirabilidad. Está disponible en versión masculina y femenina y en versión manga larga (54,90€) y manga corta (49,90€).

La serie se completa con el culote largo Bodyfit Pro Bibtight. Un culote de última generación que es también un clásico en el catálogo de la marca italiana. Esta temporada se presenta en una nueva opción de color azul oscuro por un precio recomendado de 159,90 €.

Todas las prendas de la serie Bodyfit de la colección Sportful Winter 2022 se encuentran ya disponibles en los puntos de venta autorizados y en la web oficial: www.sportful.com

En esta ocasión os vamos a presentar dos cuadros muy especiales que se han fabricado en edición limitada.

Supersix Evo Hi-Mod Frameset Rapha

Con menos de 50 unidades en Europa, esta versión Tour de Future, forma parte de la colección que Palace y Rapha diseñaron para los equipos EF Education-EasyPost y EF Education-Tibco-Silicon Valley Bank de cara al Tour 2022 y se trata de una estética muy exclusiva que sale a la venta en un kit de cuadro más horquilla. Su precio es de 4.999€ y estará disponible en tallas de la 51 a la 60.

Supersix Evo Leichtbau

Una nueva edición limitada y numerada con 200 unidades en todo el mundo, de las que 100 llegan a Europa.

Ultraligero kit de cuadro SuperSix EVO edición limitada construido en carbono Advanced Leichtbau. Con un cuadro de tan sólo 750 gramos, pintado y con todo el hardware, el Leichtbau, el SuperSix EVO de mayor rendimiento, es fruto de 50 años de innovación y del empeño en ofrecer la conducción perfecta.

Destaca el cuidado de los detalles, un clásico moderno, que combina la tradicional estética cromada y negra con las técnicas de construcción en carbono más avanzadas, con detalles de aluminio mecanizados CNC.

La Cannondale SuperSix EVO Leichtbau utiliza un proceso de fabricación y disposición del carbono única para reducir hasta 90 gramos el peso del cuadro, comparado con el de la SuperSix EVO HI-MOD.

La decoración, es exclusiva de este modelo, con acabado cromado de color negro e inscripciones en aleación de aluminio mecanizado.

Otras de sus características es el diseño de cableado interno, que enruta los del freno delantero a través de una abertura en la parte delantera del tubo de dirección. Con ello se pretende conseguir la mínima resistencia aerodinámica y realizar un mantenimiento de los mismos más sencillo.

En cuanto al diseño destacan las formas de tubo aerodinámicas con el mismo nivel de rigidez que la SuperSix EVO de serie, pero con una reducción de resistencia aerodinámica del 30%.

Por último, destacan sus vainas SAVE y el paso de rueda para neumáticos de hasta 30 mm.

Precio: 4.999€

DT SWISS

La simbiosis de mínima resistencia, maniobrabilidad y eficiencia.

Cuando “se afina” una rueda siguiendo los principios de AERO+, la optimización de todos los parámetros persigue un único objetivo: ¡más velocidad! Desde DT SWISS nos cuentan la base tecnológica de su trabajo con la gama AERO en la que se incluyen sus modelos ARC y ERC.

RESISTENCIA TRASLACIONAL

La resistencia traslacional es la fuerza aerodinámica en el sentido de la marcha que frena al ciclista. Se compone del área frontal del ciclista (75 %), de la bicicleta de carretera y de sus componentes (25 %), además de la velocidad.

Si quieres ganar velocidad, la clave está en reducir la resistencia aerodinámica de todo el sistema formado por la bicicleta de carretera y el ciclista, ya que la fuerza aumenta proporcionalmente con el cuadrado de la velocidad.

EFECTO VELA

En condiciones de viento cruzado, el ciclista y la bicicleta de carretera se ven expuestos a fuerzas laterales que influyen en el comportamiento de la marcha. A la hora de desarrollar ruedas para bicicletas de carretera, el objetivo es minimizar estas fuerzas laterales y maximizar el efecto vela.

El efecto vela de las ruedas se puede comparar con lo que le ocurre a un velero cuando el viento hincha las velas e impulsa la nave. En la bicicleta, la llanta tiene el mismo efecto y puede impulsar todo el sistema hacia delante. Así, en condiciones de viento cruzado, con el aire entrando en un ángulo de guiñada de 0°-20°, el ciclista ya no se ve frenado por la resistencia traslacional, sino que se beneficia de la reducción de la resistencia a medida que aumenta el ángulo de incidencia.

RUEDA DELANTERA

Si hablamos de la rueda delantera, la más expuesta al viento, se observan distintos efectos con distintas condiciones de viento. La ilustración muestra una curva de modelo que representa el comportamiento de la rueda delantera ante el viento. Mientras que el eje X indica el ángulo de incidencia del aire en la rueda delantera en movimiento (el ángulo de guiñada), el eje Y representa los valores de resistencia aerodinámica (en vatios).

Con viento de cara y viento cruzado leve, el ciclista se ve frenado por la resistencia aerodinámica. Los valores de vatios son positivos (por encima de la línea roja con un ángulo de guiñada de +/-14°) y la resistencia aerodinámica se antoja agotadora.

Sin embargo, el viento cruzado lateral combinado con perfiles de llanta altos apoyan positivamente al ciclista. Cuando la potencia llega al intervalo negativo (por debajo de la línea roja con un ángulo de guiñada de 15-20°), el ciclista se beneficia de la potencia que aporta el efecto vela de la rueda.

RESISTENCIA ROTACIONAL

Además de moverse a cierta velocidad en sentido contrario al arrastre traslacional, las piezas giratorias de la bicicleta, como las ruedas, también se ven afectadas por la resistencia rotacional.

Esta resistencia rotacional podría describirse como la fricción adicional que se produce entre la rueda que atraviesa el aire circundante y los componentes giratorios.

La resistencia rotacional supone hasta un 25 % de la resistencia total, frente al 75 % de la resistencia traslacional. Dado que los radios forman la unión entre la llanta y el buje, tienen una importancia capital y que no se debe subestimar en la lucha contra el viento.

Un hecho importante: cuanto menor es la altura de la llanta, menor es la influencia del efecto vela. Por tanto, el uso de radios más largos con perfiles de llanta más bajos provoca una mayor resistencia rotacional.

MOMENTO DE DIRECCIÓN

Existen fuerzas laterales que entran en contacto con la rueda y pueden influir en las propiedades de marcha.

Es por ello que se requiere una maniobrabilidad segura y predecible independientemente de las condiciones meteorológicas externas, tales como el viento cruzado y el viento de cara. Para disfrutar de una velocidad controlada, la llanta AERO+ se ha perfeccionado en este ámbito con un momento de dirección más bajo. Los ciclistas se benefician de un comportamiento de dirección más predecible y más controlado.

¿POR QUÉ ES TAN IMPORTANTE EL MOMENTO DE DIRECCIÓN?

Durante la marcha, cualquier ciclista siente las fuerzas laterales causadas por las rachas de viento cruzado y por el paso de vehículos de distintos tamaños y a distintas velocidades. Todos ellos pueden tener un impacto considerable en la rueda y son tan impredecibles como peligrosos en la práctica del ciclismo. Cuanto mayor es el ángulo del flujo de aire (el ángulo de guiñada) y cuanto mayor es la fuerza del viento, más debe adaptarse continuamente el ciclista a la fuerza en contra para mantener una trazada recta en la dirección deseada.

RESISTENCIA A LA RODADURA

La resistencia a la rodadura va más allá de las fuerzas que se aplican para rodar sobre distintas superficies o superar obstáculos. Las mayores anchuras interiores de la llanta y el uso de neumáticos más anchos apoyan la eficiencia, además de características de marcha como la tracción y el confort.

Los neumáticos más anchos tienden a tener influencias positivas en la resistencia a la rodadura. Gracias a su mayor volumen, presentan una zona de contacto más ancha y se pueden usar con una presión de aire más baja y sin riesgo de pinchazo por pellizco. Comparada con el área de contacto más fina de los neumáticos estrechos, la zona de contacto de los neumáticos anchos es «más corta». Por tanto, el neumático se deforma más fácilmente y se reduce la resistencia a la rodadura.