Autor: jon

 

Pirineos, nieve, estaciones de esquí… todo muy bonito, pero quizás una imagen del pasado si no somos capaces de evolucionar. Nadie puede negar que la nieve cada vez es “más cara y más alta” de ver en los Pirineos y jugarse el futuro de pueblos y valles exclusivamente a esa carta es demasiado osado.

 

 

Vivimos tiempos en los que no se puede tener todos los huevos en la misma cesta. Hay que evolucionar y adaptarse, y no solo con los gustos de la gente, sino con las pautas que nos va imponiendo, sin darnos cuenta, el cambio climático.

 

Por supuesto que hay futuro; pero hay que trabajarlo, ver opciones. Y es ahí donde los cicloturistas podemos ser uno de los ingredientes más apetecibles para guisar un futuro esperanzador.

 

 

Hay que “facturar” todo el año: ese es el mensaje. El cómo ya es cuestión de cada uno. Si hay cartas, hay partida: nadie puede poner en duda que las hay. Y las bicicletas son parte del futuro.

 

Uno de los trabajos que más ilusión nos suele hacer es cuando se ponen en contacto con nosotros las Oficinas de Turismo, no solo para que les hagamos fotos o les midamos puertos, sino para dar un paso más y hacernos partícipes de alguna manera de sus planes ciclistas. Mesas redondas con agentes de distintos sectores, distintos puntos de vista, diferentes opiniones, que bien coordinadas ayudan a crear un proyecto sólido.

 

No hay secretos: conocerse, ser flexibles, escuchar, ver, adaptarse, evolucionar y trabajar. Casi nada llega por un golpe de suerte. Nunca podemos olvidar que todos los grandes logros del ser humano han sido a base de trabajo y esto es algo que no va a cambiar.

 

Fotos: A. Epelde/Ziklo Team
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EVEN PERFECTION CAN BE IMPROVED

 

SPIUK presenta sus nuevas zapatillas PROFIT DUAL. Una versión mejorada de sus clásicas Profit, incluyendo un segundo cierre BOA® Fit System en la zona superior del empeine para conseguir un ajuste milimétrico y aumentar tu rendimiento al máximo.

La zapatilla PROFIT DUAL es el máximo exponente de nuestra idea del calzado ciclista perfecto, últimas tecnologías al servicio del máximo confort. Una zapatilla tan adaptada a ti que ni notarás que las llevas puestas. La ligereza de su suela de carbono RLX31 y su precisión te ayudarán a afrontar las jornadas más duras y conseguir marcar la diferencia.

Disponibles en color blanco y en color negro con detalles dorados son el complemento perfecto para los ciclistas más exigentes que saben lo que quieren y lo que necesitan para maximizar su potencial. Tú también puedes alcanzar tus metas como un profesional.

 

Ya disponible en tiendas.

Precio: 234,90€

https://www.spiuk.com/es/zapatilla-carretera-profit-dual-zprodrc-zprodrc138

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Nos gusta la fotografía en todas sus facetas. Los paisajes, carreteras, montañas siempre han sido la base de nuestra inspiración, pero esto no quita para que busquemos también otro tipo de fotos.

Cada temporada solemos tener encargos para realizar fotografías de las novedades o futuras colecciones de varias marcas: ropa, accesorios, bicicletas…. Igualmente nos toca abordar otros sectores alejados de la carretera: Btt, gravel, treking, esquí de fondo, snowboard… Son trabajos diferentes, meticulosos, intensos, ya que cada uno es un mundo. Toca compaginar estudio y exteriores, fotos de acción con otras más de pose, movernos por «otros medios» que no son asfalto. Los conceptos cambian, el ciclismo sigue siendo el protagonista, pero otros detalles pasan a ocupar el primer plano. Gana el producto, pierde el paisaje, entran nuevos valores en liza.

 

 

Lo que no cambia es que la foto tiene que llegar, conectar con la persona que la ve y ser sugerente. Cada marca sabe lo que quiere, lo que busca. Trabajamos para gustar, por lo que nuestras preferencias, aunque siempre tratamos de aportar nuestro conocimiento e ideas, pasan a un segundo plano. Las localizaciones y las luces ganan protagonismo, para que el producto sea la estrella.

 

 

Un trabajo diferente, un soplo de frescura, un no encasillarte… Evolución natural, porque la vida va precisamente de eso.

Fotos: A. Epelde/Ziklo Team
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En nuestros stages muchas fotos son buscadas, aprovechando el paso de los ciclistas del grupo, buscando las mejores localizaciones. Tarea aparentemente sencilla, pero que no lo es tanto. Una buena foto muchas veces necesita unas cuantas coincidencias: que haya buena luz y visibilidad, que el entorno sea bonito, que el ciclista vaya por el lugar adecuado y que no pase ningún coche o “artista invitado” no buscado en ese momento. Cualquier foto es siempre un buen recuerdo, pero si el resultado es el que uno busca, mucho mejor.

 

Cuantas veces se nos habrá ocurrido: “este sitio con buena luz sería una pasada”. Pero como se suele decir, “el hombre propone y Dios dispone” y los “peros” siempre pueden acabar siendo determinantes en el resultado. Es un poco como ese puerto con el que soñamos, lo ascendemos, estamos en su cima, nos dicen que es precioso… pero la niebla no nos deja ver nada. Sí, conquistado está, pero nos falta algo: el poder verlo para disfrutarlo mucho más.

 

Pero hay días en que la suerte se pone de cara y esos hay que aprovecharlos. Habitualmente viajamos con la bici preparada por si llega ese momento especial. Hace poco tuvimos una de esas oportunidades. Estábamos en Italia. El plan del grupo era subir el Passo Rombo, pero tuvimos que enviar una furgo hasta la zona de Innsbruck para recoger otra que había tenido un problema que ya estaba solucionado. Madrugón total: antes de las 5 de la mañana en marcha. El camino más corto era ascendiendo el Passo Giovo y por allí que fuimos.

 

 

Mucha rabia por perdernos el comienzo de la etapa, pero ante un problema, la respuesta es no bloquearse y buscar la mejor solución, aunque aparentemente ninguna nos resulte buena. No merece la pena lamentarse: vale lo que es y no lo que podía haber sido.

 

Afortunadamente ese día nos guardaba un momento muy especial. Subíamos el Giovo entre nubes, comenzaba a amanecer y algo nos decía que arriba podía estar ya todo despejado. La bici preparada en el maletero y el ciclista vestido. Llegamos a la cima y la visión fue la gran recompensa. Un amanecer soñado. Tan solo unos momentos que tratamos de inmortalizar.

 

Podríamos haberos contado una historia fantástica, de las de dar envidia, pero, aunque el momento lo sea, fue parte de una realidad diferente. Fotos y carretera, que nos esperaban muchos kilómetros antes de volver con el grupo. Eso sí, ese amanecer en el Giovo nos regaló la mejor sonrisa del día.

Fotos: A. Epelde/Ziklo Team
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Sporful presenta en su catálogo de prendas ciclistas para este invierno 2022-23, una renovada versión de la chaqueta Super Jacket. Diseñada tanto en versión masculina como femenina, este modelo ha sido ideado como chaqueta total para combatir el frío. Una prenda todo terreno, resistente y perfecta para pedalear confortablemente en la época del año en la que más bajan las temperaturas.

Para ello, la Sportful Super Jacket cuenta con las excelentes virtudes de la membrana Gore-Tex Infinium, un tejido de alta gama que garantiza aislamiento térmico, resistencia al frío y al viento y alta capacidad de transpiración. Además, los responsables de producto de la firma italiana han insertado algunos acabados realmente interesantes en la prenda. Entre ellos, destaca la inclusión de un bolsillo en el pecho derecho con cremallera. En el caso de la versión femenina, este bolsillo delantero se ha colocado en la zona ventral de ese mismo costado.

También destaca el acabado del faldón trasero y del bolsillo en el pecho en un tejido reflectante de alta visibilidad, un detalle muy bien integrado en el diseño de la prenda. En la versión femenina, este acabado se encuentra también en el antebrazo, junto al cierre del puño.

La Super Jacket está disponible en cinco colores para la versión femenina: azul, negro, morado, verde oliva y azul claro; mientras que la masculina se ofrece en cuatro (azul oscuro, verde oliva, dorado y burdeos). La cremallera YKK Vislon garantiza aislamiento y funcionalidad y el cuello alzado se ha diseñado para proteger del frío y el viento.

Disponible en los puntos de venta autorizados Sportful y en la web oficial por un precio recomendado de 209,90€:  www.sportful.com

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Esta temporada el Passo Fedaia y la Marmolada han sido protagonistas. En sus montañas, hemos podido vivir una doble realidad. Una amable: la del Giro, ya que su ascensión fue determinante y en ella Jay Hindley rompía los pronósticos de la mayoría y daba toda una exhibición. Una exhibición que comenzaría en su infernal recta gracias a su compañero Leonard Kanna. Allí fundieron a Mikel Landa y Richard Carapaz y luego Hindley tuvo las fuerzas suficientes para rematar la faena en los 2 km finales.

Los últimos 6 km del Passo Fedaia son terribles ya que, una vez que superas la recta, lo que queda no le va a la zaga. Curiosamente en los grupos de nuestros viajes los comentarios son que el final es casi peor. Para la recta vas preparado, pero luego no esperas que apenas vaya a darte algunos metros de tregua. El Passo Fedaia es una cima buscada, valorada y respetada. Cualquiera que lo ha subido, lo ha sufrido, y sabe que ante la mínima debilidad te puede caer una buena minutada. Eso le ocurrió al bueno de Richard Carapaz que ya saboreaba su segundo Giro, pero Fedaia quiso ser juez y dictó sentencia.

Pero este verano, hablando de la zona del pico de la Marmolada es inevitable hacerlo de su lado negativo. Hablamos del desprendimiento en el glaciar de un gran bloque de hielo sobre la ruta principal de acceso a la Marmolada, que acababa con la vida de 11 montañeros. Se han vivido temperaturas inusualmente altas, el glaciar se rompió en dos puntos y generó un alud de casi 300 m de ancho.

 

 

Algunos expertos aseguran que prever este tipo de desprendimientos es casi imposible, porque los glaciares están en constante movimiento y los sensores no podrían advertirlo, pero lo que está claro es que directa o indirectamente la mano del hombre está detrás de todos estos cambios.

Esta temporada, estuvimos dos veces en el Fedaia, una antes del desprendimiento y otra después. Y en la primera de ellas Andoni ya nos comentaba que el glaciar se veía raro, diferente, y no solo por su reducción de tamaño que es visible casi año a año.

Momentos tristes que te llegan más cuando es en un lugar con el que te identificas y en el que te gusta fotografiarte cada vez que vas. El Passo Fedaia y la Marmolada siempre tendrán sabor a ciclismo del bueno para nosotros: eso no va a cambiar. Pero el pasado verano el glaciar, la cima y su lago se vistieron de tristeza.

Fotos: A. Epelde/Ziklo Team
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Ratchet son los engranajes que se encuentran en el interior del núcleo de la mayoría de los bujes DT Swiss (modelos DT350, DT240s, DT180). Consisten en 2 ruedas dentadas, que trabajan enfrentadas con 2 muelles a cada lado que empujan una contra otra. Esto hace que cada diente se acople a su contra parte obteniendo un aprovechamiento total de nuestra fuerza y generando un impulso muy eficaz.

El acoplamiento simultáneo de los dientes de la carraca hace que el Ratchet System sea sumamente fiable, ya que las cargas se distribuyen equitativamente por una amplia superficie de contacto

Notool Concept: La construcción conectable de los bujes Ratchet System posibilita un mantenimiento rápido y sin herramientas.

Cada Ratchet System presenta sus características especiales, pero todos ofrecen su emblemática fiabilidad, que es fruto del enganche simultáneo de los dientes y reduce considerablemente las cargas puntuales.

 

Ratchet

El Ratchet System fue el primero de este tipo de sistemas de casete de DT Swiss. Se utiliza en la gama media de los productos DT Swiss, como el buje 350.

El Ratchet System utiliza dos muelles cónicos para garantizar la correcta alineación de las carracas. Su peso es solo levemente superior al del Ratchet EXP

Los ratchet que componen los bujes equipados con el Ratchet System constan de 36 dientes, aunque el dentado se puede modificar a los formatos 18, 24, 36 SL y 54 SL. El término «SL» significa que los ratchet se someten a un mecanizado adicional para aligerarlas (es la sigla de las palabras «Super Light»).

Ratchet LN

El Ratchet LN es el Ratchet System básico de DT Swiss y por lo tanto se utiliza en los productos más asequibles de la gama como los bujes 370. El Ratchet LN sustituye a los sistemas de casete con trinquete.

El Ratchet LN utiliza los mismos componentes internos que el Ratchet System. La diferencia consiste en el sello del sistema de casete, situado en el cuerpo del casete.

El kit de actualización para Ratchet LN permite convertir los bujes DT Swiss al codiciado sistema Ratchet System.

 

Ratchet EXP

El Ratchet EXP es el sistema de casete más ligero de DT Swiss y está presente en las versiones de alta gama de los productos DT Swiss tal como los bujes 180 y 240.

El Ratchet EXP requiere menos piezas ya que la integración de la corona y del anillo roscado reduce el peso del sistema. Tan solo se utiliza un muelle guiado que garantiza un enganche preciso. Un único resorte cilíndrico garantiza un enganche completo más rápido y, por lo tanto, mayor fiabilidad.

Ratchet EXP OS

El Ratchet EXP OS es el sistema de casete híbrido más ligero producido por DT Swiss y que está integrado en el buje Hybrid 240 de gama alta.

El Ratchet EXP OS ofrece las mismas ventajas del sistema Ratchet EXP, pero está adaptado a las cargas adicionales de las eMTB, con rodamientos de mayores dimensiones y un anillo roscado más grande. En comparación con el sistema Ratchet, que también se utiliza en los bujes Hybrid, el Ratchet EXP OS es más ligero y preciso.

 

 

 

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Para completar nuestro tríptico de Costa Daurada y Priorat que mejor que un pequeño resumen de algunos de los puertos que podremos encontramos. Como ya hemos comentado, el terreno de por sí exige y mucho, ya que la tónica dominante es el temido “sube y baja” que siempre desgasta. No vamos a encontrarnos grandes colosos, pero si puertos cargados de encanto, de los de disfrutar y donde todo aquel que quiera puede pegarse un buen calentón.

Estas son algunas de nuestras recomendaciones

LLABERIA

CASTELL D’ESCORNALBOU

LA MUSSARA

ALFORJA – LOS CASTILLEJOS  

LA MORERA DE MONTSANT

SIURANA

Altigrafías APM

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Buscábamos un plan que nos permita conocer y disfrutar en la mejor medida posible toda la comarca de Costa Daurada y Priorat y que mejor inspiración que la etapa diseñada en la pasada edición de la VOLTA. Un recorrido rompepiernas, intenso, que resultó ser el mejor de los escaparates.

 

Como veréis en el perfil estamos ante un recorrido de 160 km, palabras mayores para cualquier cicloturista y que puede ser tanto un pequeño reto/desafío para hacerlo en un día, o un plan perfecto, para hacerlo en dos o más etapas haciendo paradas, y pequeños desvíos a lugares de interés.

De salida y llegada: COSTA DAURADA. El recorrido que presentamos tiene la salida en Salou y la llegada, muy cerquita, en Cambrils, pero tranquilos que no va a ser tan fácil, ya que antes de volver al litoral, nos esperan cerca de 160km de ciclismo y turismo del bueno por carreteras interiores.

 

 

El cicloturismo no puede ser una excepción a la evolución natural, y con el paso de los años, vemos que, aunque el lado deportivo siga siendo la esencia o la primera razón, todos acabamos buscando un plus en la naturaleza, cultura o gastronomía. Además, estamos convencidos de que es una buena receta para que nuestra relación con la bici, además de muy longeva, sea compatible con nuestra vida familiar.

Hemos querido ayudar a sumar y diseñar algunas posibles rutas. Las opciones son muchísimas y nuestras recomendaciones son simplemente un ejemplo. Aquí tenéis 4 rutas tipo, y para dar más “variedad” a nuestra propuesta, cada una de ellas saldrá de un lugar diferente: Cambrils, Salou, Montbrió del Camp y Porrera. Insistimos que es solo una opción y que lo verdaderamente interesante es que las rutas que podáis prepararos pasen por alguno de los lugares que os comentamos.

Ruta 1: Desde Cambrils: Con La Mussara y Siurana

 

Ruta 2: Desde Salou: Con Colldejou y Castell de Escornalbau

 

Ruta 3: Desde Montbrio del Camp. Con Llaberia

 

Ruta 4: Desde Porrera. 100% Priorat y Sierra de Montsant

 

Ya los veis, opciones hay muchas, muchísimas y pasar unos días completos e intensos en la zona es tarea más que sencilla. Una zona que bien merece una visita a fondo, dejando el reloj en casa, sin prisas, y degustando cada rincón.

Podéis descargaros las rutas en: www.ziklo.es/2022/11/17/daurada-priorat/ 

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Mar o Montaña. Este podría ser el dilema, pero ¿por qué tener que elegir cuando se puede disfrutar de los dos? Situada en el extremo noroeste tanto de Catalunya como de la Península Ibérica, Girona es un territorio cargado de personalidad que nos ofrece la posibilidad de disfrutar de esa cotizada pareja que forman el mar y la montaña.

 

Su tarjeta de presentación nos da claras muestras de lo que podremos encontrarnos: 200 kilómetros desde la Costa Brava a las cotas cercanas a los 3000 del Ripollés y la Cerdanya, pasando por los volcanes de la Garrotxa. Diversidad en toda regla, toda una paleta de colores que permite pintar y disfrutar de los mejores escenarios.

 

A la hora de planear un viaje puedes pensar en relajarte junto al mar, recorrer la variedad de sus valles, o perderte en la historia y autenticidad de las callejuelas de sus pequeños pueblos. Mar o montaña, siempre se nos han presentado como dos alternativas, un blanco o negro, que, precisamente, en este rincón de la Península, desaparece porque no nos diréis que no hay nada mejor que no tener que elegir si no es necesario y así, no renunciar a nada.

 

Pero no nos perdamos en palabras, es el momento de predicar con el ejemplo y acercarnos a algunas de sus realidades para comprobar que, para nuestra querida bicicleta, estamos en una tierra que se disfruta pedalada a pedalada.

Por Jon Beunza

Fotos: Andoni Epelde

TERRITORIO

Haremos un pequeño recorrido buscando zonas de referencia geográficas y culturales que no deberían faltar en nuestros planes, aunque tranquilos, la base serán nuestras rutas ciclistas y después nos centraremos en ellas ya que la bici puede ser el mejor medio de conocer todo lo que os proponemos.

 

Costa Brava

Empezaremos hablando del Cap de Creus. Allí los Pirineos se sumergen definitivamente en el Mediterráneo y como la mayoría de su escarpada costa se caracteriza por sus calas y acantilados.

Uno de esos lugares que te incita a disfrutar simplemente dejando que pase el tiempo en el que no podemos dejar de acercarnos a sus pueblos marineros y turísticos, como Port de la Selva, Roses, La Selva de Mar, Calella de Palafrugell, Llafranc, Tamariu, l’Escala, Roses, Sant Feliu de Guíxols o Cadaqués, sí, aquí nos viene el genio de Dalí a la cabeza y su antigua casa-taller se ha convertido en la Casa Museo de Portlligat. Mención especial merece también el conjunto monumental de Sant Pere de Rodes, a los pies del monte Verdera, con unas vistas excepcionales a las bahías de Llançà y del Port de la Selva.

 

La Garrotxa,

Estamos ante una zona volcánica donde el paisaje, los pueblos y la gastronomía cambian de manera radical. Hay más de 40 volcanes en la zona, todos dormidos y extinguidos que han influido de manera determinante en las costumbres, cultura y naturaleza de toda esa zona.

Mucho por recomendar, pero si toca mojarse una sugerencia podría ser Besalú con su legado judío, Olot, la capital, o la medieval Santa Pau.

 

Ripollés y la Cerdanya

Las montañas no paran de “crecer” según nos dirigimos al oeste y allí nos esperan las cumbres del Ripollés y la Cerdanya. Con picos que rozan los tres mil metros, los pirineos ya no darán tregua. Un escenario perfecto para realizar todo tipo de actividades al aire libre, con pueblos idílicos, esculpidos en piedra como Beget, Sant Joan de les Abadesses, Campdevànol y Gombrèn-Montgrony.

 

Girona

Ni podemos evitar hacer una mención especial a Girona, la capital gerundense, una ciudad donde el pasado y el presente se mezclan en perfecta harmonía.

El barrio judío, el centro histórico, su Devesa (el parque urbano más grande de Catalunya formado por 40 hectáreas de árboles y vegetación) y sus puentes (en Girona confluyen 3 ríos) son algunos de los lugares a visitar.

 

Figueres

Hablamos de la capital de la comarca del Alt Empordà famosa por acoger el Teatre Museu de Salvador Dalí, uno de los museos más visitados de la Península y el lugar donde reposan los restos del artista.

 

Lago de Banyoles

Hemos querido hacer una mención especial al lago más grande de Catalunya, situado en la comarca del Pla de l’Estany, y que seguro será protagonista en alguna de nuestras rutas.

Nos vamos de RUTA

Sumar un territorio único que respira ciclismo, a una oferta especializada, da como resultado el tan codiciado “Made for Cycling”.

En la Costa Brava y el Pirineo de Girona os esperan muchos kilómetros de rutas y carreteras ideales para rodar con seguridad y saborear cada tramo de territorio. Su amplia red de carreteras secundarias nos conducirá por paisajes tan diversos como sorprendentes.

¿Queréis más argumentos? ¡Los tenemos! Unas temperaturas agradables todo el año, la variedad y belleza de los paisajes y la existencia de cimas y rutas clásicas, de lo más cotizadas y tentadoras, para nuestro baúl de “conquistas ciclistas”. Desde el célebre Hincapie Loop en el macizo de las Gavarres, Vallter 2.000, el techo ciclista catalán de 2.150 metros de altitud, Rocacorba y la Mare de Déu del Mont, o la carretera de la costa desde Lloret-Tossa de Mar hasta Sant Feliu de Guíxols. Hablamos solo de algunos ejemplos que hacen que la Costa Brava y el Pirineo de Girona sean un destino de ensueño para los amantes del cicloturismo.

La propuesta de rutas que os proponemos es un claro ejemplo de lo que os comentamos, con alicientes deportivos, culturales y mucha, mucha naturaleza. De todo y para todos, con el mar y la montaña como protagonistas.

 

Etapa 1: Castellfollit de la Roca-Castellfolit de la Roca. 124 km y 3062 metros

En nuestra primera propuesta saldremos de Castellfollit de la Roca para tomar dirección a Oix. Directos a las montañas encadenando dos subidas sencillas, Camporiol y Port d’Oix antes de llegar al bonito pueblo de Beget donde destaca la iglesia de Sant Cristòfol, una reliquia del románico prepirenaico construida en el siglo X. Aquí comienza la subida al puerto de Rocabruna, más de 12 km a una media del 5%.  Nuestra etapa va tomando tintes claros de montaña. Una vez superado el puerto se inicia el descenso hacia Camprodon donde tomaremos dirección a Setcases. Aquí llega el “coloso” de la etapa la impresionante ascensión a Vallter 2000, que curiosamente es el punto más alto de Catalunya que puede alcanzarse por carretera asfaltada.

Una vez coronado Vallter, se deshace el camino por la misma carretera que, en un vertiginoso descenso, lleva hasta Camprodon. Desde aquí regreso hacia Castellfollit de la Roca, pero lo haremos por Sant Pau de Segúries. Largo descenso hasta las proximidades de Olot desde donde remontaremos a Castellfollit de la Roca, punto de salida y llegada de la ruta.

 

Etapa 1: Castellfollit de la Roca-Castellfolit de la Roca 1-Vallter 2000

 

Etapa 2: Olot-Olot. 116 km y 2670 metros

Esta etapa nos sirve para confirmar que Girona no es un paraíso ciclista a secas ya que aquí, el arte del pedaleo se ve enriquecido con otros ingredientes, y el patrimonio histórico es uno de ellos. Esta etapa además de contar con muchos alicientes deportivos cuenta con un itinerario que es un viaje al románico del Pirineo, una ruta de interés cultural, pero no os confiéis ya que no está exenta de dureza: los más de 2500 metros de desnivel positivo hay que pelearlos, hay que subir 5 puertos, y no dudamos que dejarán un imborrable recuerdo tanto en vuestra vista como en vuestras piernas.

 

Etapa 2: Olot-Olot 2-Ruta del romanic

 

Etapa 3: Banyoles-Banyoles. 105 km y 2165 metros.

Lago de Banyoles, uno de los lugares más especiales de Girona y Catalunya. Un lugar estupendo para darse un remojón o practicar deportes acuáticos, que a nosotros nos servirá de salida y llegada a nuestra etapa. Como curiosidad, comentaros, que se formó hace nada más y nada menos que 250.000 años, en la época cuaternaria, fruto de los movimientos tectónicos de la formación de los Pirineos.  Para hablaros de la etapa recurriremos al escritor francés Alfred Jarry que describía las ascensiones ciclistas como un vía crucis que algunos lo hacen con altas cadencia y buenos desarrollos mientras que otros prefieren la fuerza pura. Este recorrido, va a darnos pie para llevarlo a la práctica ya que enlaza dos de las cimas gerundenses más representativas, el Santuario de Mare de Deu del Mont y Rocacorba, dos puertos exigentes, de buenas pendientes que sin lugar a duda van a marcar el recorrido de una etapa que tanto de salida, el tramo entre puertos y en su tramo final, será sencilla. El “calentón” quedará para los puertos.

 

Etapa 3: Banyoles-Banyoles 3-Banyoles-Mare de Deu del Mont-Rocacorba

 

Etapa 4: Llançà -Figueres. 118 km y 1810 metros

En esta ocasión os proponemos una etapa itinerante, desde Llançà a Figueres, que bien podría ser de parte de un plan de dos días ya que en la segunda etapa regresaremos a Llançà. De salida recorreremos la costa dirección norte. Sube y baja casi continuo hasta entrar Francia. Siempre junto a la costa donde entre pueblo y pueblo, siempre habrá un puerto corto, suave y cómodo, excepto en el de Banyuls, donde, entre viñas, algunas rampas nos obligarán a exigirnos.

Toca regresar y lo haremos por el interior, camino de Jonquera donde algún corto tramo de tierra en buenas condiciones que atraviesa los lagos de La Jonquera nos permitirá sentirnos en alguna de las clásicas con “sterrato”. Una vez superadas las pendientes de La Vajol, nos dirigimos a Darnius. Al fondo, la cima del Bassegoda anuncia un cambio de comarca. Es la Alta Garrotxa, con un inmenso manto boscoso que se pierde más allá de nuestra vista. Pero, nuestra meta está muy cerca. Nos toca cambiar de rumbo y rodar tranquilamente hacia la llanura ampurdanesa y nuestro destino final, Figueres.

 

Etapa 4: Llançà -Figueres  4-Llançá-Figueres

 

Etapa 5: Figueres-Llançà. 95 km y 1390 metros

Salimos de Figueres en dirección a Roses. Terreno sencillo para rodar. Una vez hemos superado el Parque Natural de los Aiguamolls del Empordà, justo a las puertas de Roses llegará el sube y baja junto a algún puertillo. Descendemos a Cadaqués y desde aquí alcanzamos la punta más oriental de Catalunya, un lugar cargado de magia como es el cabo de Creus. Majestuoso y de configuración lunar, su acceso está salpicado de rampas. Regresaremos a Cadaqués y por Puig Vidriera llegaremos hasta Port de la Selva, donde nos espera la subida más exigente de la jornada, Sant Pere de Rodes, 7 km al 7% perfecto para un calentón, aunque las impresionantes vistas, harán difícil que no nos distraigan en nuestro esfuerzo.

El monasterio benedictino de Sant Pere de Rodes vigilará cada una de nuestras pedaladas Desde lo alto, descenso, hacia Vilajuïga y Llançà.

 

Etapa 5: Figueres-Llançà 5-Figueres-Llançá

 

Etapa 6: Girona-Girona. 103 km y 985 metros.

Día para combinar ciclismo y turismo ya que nos espera una etapa algo más sencilla con salida y llegada en la capital de la provincia. Pero no por ello debemos confiarnos ya que a pesar de su exigencia moderada rodaremos en muchas ocasiones por carreteras estrechas y pequeñas zonas urbanas y pueblos de carácter medieval, que nos obligarán a estar siempre atentos. Recorrido tipo clásica para disfrutarlo kilómetro a kilómetro.

 

Etapa 6: Girona-Girona 6-Medieval towns

 

Etapa 7: Lloret de Mar-Lloret de Mar. 137 km y 1845 metros

Etapa larga, de continuo sube y baja, que hará que resulte exigente, sobre todo ni somos precavidos ya que “las apariencias engañas” y tiene mucho más tema de lo que nos indican sus números. Eso sí, en general las pendientes van a ser llevaderas, exceptuando la parte superior del collado de Sant Grau. Recomendable para rodar sin prisas durante los días de otoño, invierno o primavera, cuando el turismo de sol y playa no colapsa la zona y es que la carretera de la costa es espectacular de auténtica postal.

 

Etapa 7: Lloret de Mar-Lloret de Mar  7-Ardenya-Gavarres

 

 

GRAVEL

Qué os parece si os contamos que se puede recorrer toda Girona por pistas o carreteras locales sin necesidad de tocar ninguna carretera general. Pues sí, es posible y para conseguirlo, el gravel tiene la última palabra.

Estamos ante una opción real que cada día cuenta con más adeptos. Complementaria con cualquier otra modalidad de ciclismo y diseñada para buscar nuevas experiencias, sensaciones, darte frescura y ver lo que normalmente queda oculto desde las carreteras.

Un campo en el que nuestro afán aventurero nos debe llevar a “descubrir” tus propias rutas. Y si te falta ese toque intrépido, no te preocupes ya que afortunadamente cada día son más los interesados y este interés va dando sus frutos y en Girona y Catalunya en general ya se trabaja en lo que a creación de rutas, señalizaciones, actividades y eventos se refiere.

Y si existe una ruta que refuerce lo que comentamos, es la Pirinexus. 353 kilómetros que unen las comarcas de Girona con el área francesa de habla catalana por vías verdes, caminos rurales y carreteras locales con baja densidad de tráfico. Y también tenéis la Ruta del Ter, una propuesta de 220 km que nace a más de 2.000 metros de altura en pleno Pirineo de Girona y sigue la senda del río Ter hasta su desembocadura en el Mediterráneo.

Y claro, con el campo perfectamente sembrado, llegan las carreras. Las hay de un solo día y también rutas por etapas, un calendario que no para de crecer.

GIRONA TIERRA DE CICLISMO

Ha pasado ya algún tiempo desde que Johnny Weltz, el ciclista ex profesional del Fagor y posteriormente director técnico del US Postal, eligiera la Costa Brava y el Pirineo de Girona como sede de sus entrenamientos en 1986. Weltz fue uno de los pioneros, pero el punto de inflexión llegó con el desembarco en Girona de todo su equipo. Lo cierto es que desde entonces y a pasos agigantados, esta zona ha desarrollado un enorme potencial como destino deportivo, ofreciendo servicios y experiencias 100% ciclistas, con las que podemos planificar un viaje cicloturista personalizado y con servicios altamente especializados.

Es cierto que la firme apuesta de los equipos profesionales ha creado un efecto de llamada, pero los cicloturistas autóctonos hace décadas que disfrutan de las virtudes ciclistas de su territorio. Larga y numerosa es la tradición de clubs ciclistas de pueblos y ciudades, los clubs amateurs se cuentan a docenas y la tradición llega también hasta los más altos niveles de profesionalización.

El universo ciclista se ha desarrollado en todas sus facetas, hasta el punto en que el Pirineo de Girona y la Costa Brava cuentan con destacadas agencias receptivas, fabricantes de bicicletas, componentes y prendas ciclistas, servicios médicos y de fisioterapia especializados o espectaculares tiendas dedicas exclusivamente al mundo de las bicis.

Y seguimos sumando, con el valor que supone contar con la profesionalidad de las empresas locales especializadas en viajes ciclistas o un calendario de marchas cargado de citas interesantes y que cada año atrae a miles de participantes.

Esta creciente especialización cómo destino cicloturista puede que tenga explicación en el hecho de que los gerundenses convivan con muchos profesionales del ciclismo que han elegido la zona como el destino perfecto para su entrenamiento. ¿El resultado? Un ambiente auténtico y único para los apasionados de la bici, que se respira en carreteras, plazas y callejuelas donde además puede que coincidáis con algún que otro «pro».

 

Todos los cicloturistas buscamos alicientes, y qué mejor argumento que tener de todo y para todos, porque sea cual sea nuestro nivel deportivo vale más la experiencia y todo lo que vamos a vivir en nuestro camino, que las velocidades, kilómetros y desniveles.

Nada deja más poso que compartir y disfrutar plenamente de una experiencia. Los buenos momentos que vivamos serán nuestros grandes recuerdos en el futuro. Porque la bici, fue pasado, es presente y sobre todo será futuro.

GIRONA lo sabe, ¿Y tú? Dale una oportunidad, y no te defraudará.

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