“Buscando la magia”

Las historias que nos contaron cuando éramos niños siempre dejan huella. Los abuelos han sido auténticos especialistas y el mío era uno de esos. Curiosamente era una persona bastante “casera”, salía poco, pero le encantaba leer. Hablar de viajes, países y animales era lo que más le gustaba y contándonos sus historias nos dejaba a todos los nietos boquiabiertos.

Siempre se me quedó grabada una historia que nos contaba, de que las ardillas podrían viajar desde Finlandia hasta Gibraltar sin tocar el suelo. De árbol en árbol, improvisando el camino, en su medio y libres de peligro.

Aquella vieja historia nos ha servido de inspiración para contaros una experiencia diferente. Vamos a jugar a ser ardillas, buscar nuestros propios caminos y recorrer buena parte del Pirineo navarro por pistas, senderos, carreteras locales y tranquilas e incluso algún tramo campo a través si es necesario, siempre tratando de evitar carreteras generales. En definitiva, por donde nos apetezca, ante el aliciente que supone poder elegir.

Para viajar como “las ardillas” lo haremos con bicis gravel, una opción real, que cada día cuenta con más adeptos. Complementaria con cualquier otra modalidad de ciclismo, nos permite buscar nuevas experiencias, sensaciones, frescura y ver lo que normalmente queda oculto desde las carreteras.

En nuestro mercado, al igual que cualquier otro, el dinamismo y las novedades tienen un papel vital. Las “cosas nuevas” muchas veces nacen como “reactivos comerciales”, que tienen como objetivo ayudar a motivar, crear alicientes, reciclarse, e insuflar un poco de aire fresco y optimismo. Muy claro lo tenía la gente de ZAIKLIN, que son los protagonistas y la fuente de inspiración para este reportaje. Mis raíces me llevan al Pirineo navarro y, aunque conozco bien todo el recorrido realizado, el mérito de unirlo y sobre todo realizarlo, es suyo. Ellos son las “ardillas viajeras” y os aseguro que su experiencia transmite aventura, desafío y libertad por los cuatro costados.

Cuando nos comentaron la ruta que tenían previsto realizar, lo primero que pensamos es que eran un tanto osados, pero una vez profundizamos en ella vimos que todo estaba planificado al milímetro, muy estudiado y con buenas escapatorias ante cualquier imprevisto. Conforme fuimos estudiando el recorrido nos fuimos “emocionando”. Como comentaba, conocemos bien la zona y ninguno de los lugares era nuevo para nosotros, pero unirlo así, era una novedad. Enseguida vimos que se trataba de un recorrido exigente, ambicioso, pero que iba a tener como recompensa rodar y en algún caso patear por algunos de los rincones más mágicos y desconocidos del Pirineo navarro.

La salida y llegada era en Roncesvalles y la primera etapa salía hacia Ibañeta y Lepoeder, camino de esa joya de puerto llamada Ortzanzurieta, cuyo asfalto vive en el reino de los olvidados. En Lepoeder, por la pista que llegan los peregrinos se puede rodar hasta la base de Urkulu, para descender hacia Azpegi y conectar con la fábrica de Orbaitzeta. Directos al Irati por la pista de casa Roble. Orion, el embalse, el Paraíso y hasta la muga 225 (la 25 coloquialmente), donde cruzaríamos el río para pasar a Iparralde (justo al revés de lo que solemos hacer en el RAK). Ascenso hacia Surzai y desvío, mezclando senderos y campo a través, hacia Okabe para aparecer en la “cara más oculta y desconocida” del Ori y por Sensibil llegar hasta Orgambidesca donde finalizaría la primera etapa. 64 km y casi 2000 m de desnivel.

La segunda etapa nos llevaría de salida hacia Ahusky pasando por los collados (Iratzabaleta y Aransus), para desde allí tomar una pista que nos deja a mitad de subida de Bostmendietan. Seguimos por la carretera del puerto y en la parte alta, antes de coronar,tomaremos una nueva pista para descender hacia Licq-Athèrey. Ahí, por Haux, nueva pista para unirnos a Issarbe (Houchère), coronarlo y descender por el bosque hacia Souscusse y finalmente encadenar por carretera el tramo final de Soudet y la Pierre de Saint Martin, Descenso por la carretera de Belagua, acabando la etapa en Uztarroz. 95 km y más de 2400 m de desnivel.

La tercera y última etapa era la más “heavy” de salida, ya que sabían que les iba a tocar patear y tirar de la bici. Pero el objetivo era claro, tomar altura, acercarse a Larrau y luego “crestear” en la mayor medida posible. Poco a poco fueron ganando altura siguiendo el cauce de diferentes regatas, con la mirada puesta en poder ver la cima del Ori. El primer momento de satisfacción llegaba al dar con la pista de la zona de Betzula. A partir de entonces todo iba a ser un poco más fácil ya que les llevaría hasta dos curvas de herradura antes de coronar Larrau. Descenso hasta Pikatua, y por las pistas de esquí de fondo enlazar con nuevos senderos que atraviesan Abodi hasta llegar a Tapla. Nuevas pistas hacia Berrendi e Iriberri de Aezkoa para descender hasta Orbaitzeta, y por la fábrica y la pista de Nabala regresar a Roncesvalles. Para acabar, 72 km y 1650 m de desnivel.

Tres jornadas intensas, de pura aventura, para hacer una vez más real el comentario de Ernest Hemingway: “El territorio más malditamente salvaje del Pirineo”. Una aventura plena, pero meditada, y es que llegados a este punto convendría hacer un recordatorio: que se abra una ventana no significa que debamos entrar por ella; hay veces que con contemplar lo que nos permite ver puede ser suficiente. Es responsabilidad de cada uno ser sensato, preparar bien nuestras salidas y disponer de “planes B” para cualquier imprevisto.

El gravel es un nuevo aliciente. Nos acerca una manera diferente de divertirse con la bici, dándole un toque más intrépido, pero siempre con prudencia. Disfrutemos de esta nueva ventana desde el lugar en que nos sintamos más cómodos y seguros.

Queremos agradecer a Arkaitz Alkain y al equipo de ZAIKLIN con Ander Lazkano y Ander Septien, la ilusión y preparación con la que han realizado esta ruta. Gracias por ayudarnos a recordar y recorrer esos parajes más ocultos de este fascinante territorio.

Por Jon Beunza

Fotos. Andoni Epelde

LA EMPRESA MATRIZ DE SPORTFUL Y CASTELLI RENUEVA SU IMAGEN

Manifattura Valcismon (MVC) –la empresa matriz que engloba a las marcas de ropa deportiva Sportful, Castelli y Karpos– acaba de cumplir 75 años. La dirección del grupo italiano ha aprovechado esta efeméride para renovar su imagen corporativa, crear una página web propia (mvcgropu.com) e inaugurar la primera tienda exclusiva en
la localidad de Seren del Grappa (Belluno, Italia).

Partiendo de la experiencia previa en el tradicional sector textil de la lana, Manifattura Valcismon se inició en el segmento de la ropa deportiva de primer nivel a principios de los años setenta del siglo XX.
Empezaron fabricando prendas para el esquí de competición y, desde esos inicios, la firma ha ido evolucionando y creciendo de manera imparable hasta convertirse en uno de los principales fabricantes del mundo en ropa para ciclismo, esquí y deportes de montaña, a través de marcas de primer nivel como Sportful, Castelli y Karpos.

Actualmente, MVC Group está presente en 75 países de todo el mundo, dispone de seis delegaciones comerciales propias, una página web con tienda online y cuenta con un plantilla de más de 250 empleados. Este año, la empresa espera facturar unos 130 millonesde euros de brutos. En 2019, el grupo inversor Equinox entró en el
capital de la empresa con un capital minoritario, impulsando los proyectos
de crecimiento de las diferentes marcas especialmente en los mercados internacionales.

De la mano de la familia Cremonese, MVC Group pretende seguir creciendo y ampliando mercados. Siempre cuidando al máximo su línea de productos y manteniendo sus principales señas de identidad; lograr las prendas adecuadas para un amplio abanico de usuarios, desde los más expertos hasta los que se inician con ilusión en el ciclismo,
el esquí o los deportes de montaña.

PRIMERA MVC STORE
Manifattura Valcismon ha aprovechado la celebración de su 75 aniversario para anunciar también la inauguración de su primera tienda corporativa en la localidad de Seren del Grappa, muy cerca de la sede central de la compañía en Fonzaso y a los pies del espléndido
Monte Grappa. En un cuidado local de 1500 m2 de superficie, se encuentra ya la MVC Store, donde se expondrán las últimas colecciones de las firmas Sportful, Castelli y Karpos.
Por supuesto, este espacio se ha concebido también como un lugar para el disfrute de la práctica de los deportes como el ciclismo, la escalada y el esquí de montaña. Por eso, las instalaciones se han equipado con vestuarios, duchas, taquillas, zona de cafetería y otra
de descanso. Un tienda corporativa que es, también, un lugar de encuentro para los aficionados al deporte y a la naturaleza.
Desde la dirección de la empresa se espera que la MVC Store, inaugurada oficialmente el pasado 11 de diciembre, se convierta en un punto de encuentro para los aficionados al ciclismo, al montañismo, al esquí de fondo, a la escalada… aficionados de toda la región bellunesa y quizás de toda Italia.

El ciclista Peter Sagan y Sportful han firmado un acuerdo de colaboración por diez años. Se trata de un acuerdo pionero en el mundo del ciclismo. El triple campeón del Mundo, uno de los ciclistas más famosos y con más repercusión mediática de la actualidad, y una de las principales compañías del mundo especializadas en ropa ciclista se unen en un extraordinario contrato de larga duración. Este acuerdo supone todo un hito para la firma italiana que ha trabajado muy estrechamente en los últimas temporadas con la estrella eslovaca, a la que ha ayudado a conseguir sus grandes éxitos ciclistas.
Ahora esa buena relación se vuelve más estrecha que nunca. Una relación que se basa en el gran nivel de profesionalidad por ambas partes. Sportful ha colaborado con Peter Sagan en sus grandes victorias: los tres campeonatos del Mundo consecutivos, sus inolvidables
victorias en los Monumentos de Flandes y Roubaix, la ‘magia Ciclamino’ del Giro de Italia y sus múltiples conquistas del maillot verde de los puntos en el Tour de Francia.
Los responsables de Sportful se sienten muy orgullosos y satisfechos de los logros alcanzados trabajando con y para Peter Sagan y esperan que en 2022, esos éxitos se repitan con el maillot del Total Energies (el nuevo equipo del ciclista eslovaco y en el que competirá a partir de la próxima temporada).

Para el presidente de Sportful, Dario Cremonese, “nuestra relación con Peter siempre se ha basado en la calidad humana incluso por encima de la profesional. Unirnos a él por los próximos diez años implica un importante paso para Sportful, pero sobre todo supone el reconocimiento de la especial conexión que Peter tiene con los responsables de la empresa y sus trabajadores. Siempre ha sido un placer trabajar con él, tenerlo entre nosotros, y sabemos que eso seguirá siendo así durante los próximos diez años. Tenemos muchos proyectos preparados en nuestra trastienda. Este contrato es todo un privilegio y un
orgullo para nosotros”.

Por su parte Peter Sagan se ha mostrado muy feliz y satisfecho de formar parte de la fam ilia Sportful: “La relación que he establecido enlos últimos años con los hermanos Cremonese (especialmente con Dario y Alessio), ha ido más allá del ciclismo y es algo que valoro mucho. Sportful siempre me ha demostrado tener mucha confianza en mí y les estoy muy agradecido por ello. Seguro que en los próximos diez años lo seguiremos pasando bien y haremos grandes cosas juntos, como hemos hecho antas ahora”.

Enlace al vídeo de la presentación: https://youtu.be/hgrn1tZ1EAQ

www.sportful.com

Del miedo a la euforia

Por Javier García Alonso

Fotos. Andoni Epelde

Es imposible describir lo que uno puede sentir al subir este coloso alpino, sin describir también las sensaciones que sentí antes de subirlo. Venía de un esfuerzo extremo tras subir el col del Iseran el día anterior y hoy comenzábamos la etapa subiendo Finestre, ¡casi nada!, con los temidos 8 km de tierra. Por ello tenía mariposas en el estómago, quizás un poco de miedo. Lo confieso: la noche anterior tenía mis dudas de cómo subiría este puerto. Aunque andamos habitualmente en bicicleta, estos esfuerzos están fuera de lo que yo suelo hacer habitualmente.

Pero llegó el día. Afortunadamente una mañana de sol radiante, cielo azul, que adornaba el valle donde está el pueblo de Susa y sus bosques que estaban verdes de verdad. Temperatura ideal, fresco. Los fantasmas se habían ido, me sentía ya animado y con ganas de subir este puerto. Tras el desayuno, todo preparado, en grupo nos dirigimos al pie del coloso.

No defrauda ni de inicio este puerto: ¡qué porcentajes! Pero la mañana es preciosa. Un olor maravilloso cuando entramos tras las duras rampas iniciales en el bosque. Noto bien las piernas, aunque con casi todo el desarrollo metido, lo que me hace comenzar a disfrutar de la subida. La ascensión por el bosque es espectacular. Se para el tiempo, ¡qué tranquilidad!, ¡qué fragancias! Poco a poco nos vamos separando, cada ciclista va quedándose en su sitio y en unos pocos kilómetros me quedo solo. Solo oigo mi respiración y las sensaciones de mi cuerpo.

La verdad que, aunque dura, la ascensión por el bosque es llevadera, aceptable asfalto, temperatura ideal, el sol que se intuye tras las hojas y con un silencio que ayuda a concentrarte, buenas sensaciones… Pero las cosas comienzan a cambiar tras salir del bosque: te das cuenta de la altura ganada y, aunque comienzas a ver un entorno maravilloso entre montañas, ves el fuerte en lo alto y te asustas por lo que queda todavía.

Empiezan a subir otra vez los porcentajes y las piernas comienzan a notar el esfuerzo. El entorno sigue siendo sin igual. Al ganar altura se aprecia el precioso el valle por detrás y se va intuyendo la cima por delante. Ya barrunto la tierra por los kilómetros que llevo y además ya no voy tan cómodo: que aparezca ya, por favor. De repente, tras pasar una casa, la tierra. ¡Pero si pensaba que estaba mas lisa!, ¡por Dios!

Una odisea para mí la tierra: la imaginaba más lisa. Poco a poco comienzo a pelear con ella y con el polvo, concentrado en cada pedalada, esquivando piedras, salvando los porcentajes, que no aflojan.

Tras un inicio duro con miedo por la bici, el paisaje se abre y se comienzan a ver las curvas finales y un paisaje maravilloso. De repente ya no hay dolor en las piernas: solo disfrutar y disfrutar, sentirme afortunado de poder estar aquí y que mis piernas me puedan llevar a la cima. Ya no me importa la bici ni las piedras: solo llegar a la cima. Ya me queda poco, tres curvas, veo coches en la cima y a mis compañeros, algunos llegando y otros que ya han llegado. Me siento fuerte y feliz. Estoy casi arriba después de dos horas y pico de esfuerzo. Miro para atrás y me quedo fascinado por el paisaje y por la perspectiva de la altura ganada.

Por fin llego. No se puede definir con palabras lo que uno siente tras llegar arriba: felicidad, paz, euforia. Se me ha olvidado de repente el esfuerzo y lo duro que era. Vuelvo a mirar para atrás tras bajarme de la bici y observo las curvas finales y la preciosa ladera con la perspectiva de haber ganado gran altura, la verde hierba y las montañas alrededor, todo adornado por el sol y el cielo azul… Solo puedo pensar en lo afortunado que soy por poder estar aquí.

En la flor de la vida

Por Ziortza Villa

Fotos: Andoni Epelde

Rodamos con Sara Martin entre viñedos y campos de girasoles donde ella entrena en los alrededores de Aranda de Duero, al sur de Burgos, su tierra natal, y donde vive con sus padres y su hermano Albar, también ciclista en categoría cadete.

Nos citamos con ella en un pequeño hueco que ha hecho en su calendario tras disputar junto al Movistar Team el Giro Done, antes de concentrarse en altura de cara a sus próximas competiciones internacionales.

Tras cinco temporadas en el Sopela, entró a formar parte de la escuadra Movistar en 2021 tras un 2020 brillante donde fue Campeona de España sub23 de ciclismo de ruta y CRI, tras el que fue seleccionada para correr en Mundial de Imola para las pruebas de ruta y CRI.

Esta temporada, su primera como profesional, compagina la actividad deportiva cursando el cuarto curso de Química en la Universidad de Valladolid. Tras un extenso calendario internacional junto al equipo, ha vuelto a coronarse como campeona de España sub 23 de ruta y CRI en La Nucia el pasado mes de junio, mostrando un grandísimo nivel solo al alcance de las mejores elites nacionales y ha disputado su primer Giro Done este verano.

La trayectoria de esta joven ciclista ha sido meteórica y su adaptación al World Tour, la máxima categoría femenina, digna de admirar. No cabe ninguna duda de que Sara es un portento físico, pero lo que más destaca de ella es la clase innata que muestra encima de la bicicleta. Una ciclista todoterreno, una mujer fuerte y valiente con ambición de crecer, humildad de aprender y capacidad de ganar, que empezó divirtiéndose en el deporte hasta convertirse en profesional, dando prioridad a la formación académica y dejando que sea el tiempo quien le otorgue su lugar. Ella es el fiel reflejo de una juventud bien aprovechada con una cabeza bien amueblada y los pies en la tierra, preparada para todo lo bueno que el ciclismo le depara.

Estás en la mejor flor de la vida y puedes con todo: compaginas la exigencia académica de unos estudios universitarios con el deporte profesional de una manera casi magistral. Queremos saber cómo lo haces.

Cuando no estoy compitiendo suelo quedarme en Valladolid donde estudio 4º de Química. Yo, tanto en bachillerato como en la carrera, he sufrido al tener que compaginar ambas cosas. Al final tienes que ser muy metódica y renunciar a muchas cosas propias de gente de tu edad si quieres llegar a todo y hacer las cosas bien. Durante el curso, hay semanas que he estado desde las 9 de la mañana hasta las 20.30 de la noche en la facultad y tenía que sacar 1 hora de rodillo a final de la noche. Gracias a una beca de la Junta de Castilla y León vivo en una residencia y entreno allí. Me queda el TFC (trabajo fin de carrera) y terminaré el grado este año. A veces me dicen que tengo suerte de tener unos padres como los que tengo, que me apoyan y me ayudan a tomar buenas decisiones.

¿Cómo fue tu comienzo en el ciclismo?

Todos los veranos y los fines de semana salía con mi padre que es muy aficionado al ciclismo, como cualquier niño que sale con su padre. Sobre todo salíamos con la bici de montaña y me divertía mucho. Recuerdo que me encantaba descubrir manantiales de agua. También hacia atletismo y probé el duatlón.

En infantiles empecé a compaginar el triatlón con el ciclismo, pero no he pasado por escuelas de ciclismo. Ese paso, que es importante para el manejo de la bici, me lo he saltado. Compaginaba el triatlón con algunas carreras de ciclismo en categoría cadete a las que iba como independiente. Empecé a correr con la Bici Aranda, un equipo de aquí. En cadete gane la última carrera con final en Iurreta. En juvenil me ficho el Sopela, el equipo filial del antiguo Lointek.

En Sopela mi primer año como junior lo disfruté mucho porque éramos muchas chicas en el equipo y formábamos una piña. En junior muchas carreras corríamos con las élites así que tu carrera era un poco salvarte. Aprendí mucho y ya en junior deje de hacer triatlón, porque ya estaba en bachillerato y no podía con todo. Además, tuve una pequeña lesión que me impedía correr y me quedé con el ciclismo. En mi primer año como junior gane la última prueba de la copa de España en Marín. Gané el Campeonato de España de carretera y fui segunda en CRI. En mi segundo año como junior, en 2017, ya gané el Torneo Euskaldun, la Copa de España y los Campeonatos de España.

En aquel momento entré a formar parte del equipo elite, que pasó de ser Lointek a ser Sopela tal y como está ahora, con el director Fran Pla.

Aquel año fue duro porque empecé en la Universidad y el cambio de irte fuera a estudiar a una ciudad que no conoces es duro, por lo que supone estar viviendo sola, buscar sitios para entrenar… Además, llegué una semana tarde a la facultad porque me coincidió con el Mundial y tuve que empezar un poco como a remolque. La universidad es dura y se me hizo difícil. Llamaba a mis padres cada día… ¡Había semanas que no me daba la vida! Los primeros años me ayudaba con la preparación mi padre. Siempre me ha guiado, me ha aconsejado y me ha apoyado en el ciclismo.

Respecto a la preparación, entonces empezaste con tu padre.

Mi padre me conoce bien y me ayudaba con la preparación. Durante el curso, si tenía una hora, pues era una hora a tope y hacia muchísimo rodillo. Después en mi segundo año como sub 23 empecé con Noel Martín, que supo adaptarse bien a mi ritmo de vida universitaria y sigo con él a día de hoy.

Yo siempre he entrenado a sensaciones y nunca hice series. Yo me conozco bien y puedo exprimirme a tope. Hacia lo que me pedía el cuerpo y me ha ido bien. Este año ya he empezado a entrenar con vatios y de forma más estructurada.

El año 2020 fue un año especial en todos los sentidos. La pandemia lo cambió todo y afectó mucho al deporte. ¿Cuéntanos cómo fue el año para ti?

Los primeros meses de la pandemia me centré en los estudios. El tercer año de carrera es el más duro y requiere muchísima dedicación. Al no haber clases presenciales nos apretaron mucho en las asignaturas. Casi no paraba en todo al día y estaba sentada de 8 a 20.00. Al finalizar el día hacia algo de bici en rodillo. En el equipo me lo permitieron siempre, pero al no haber competición aun pude centrarme más en los estudios.

Al acabar lo exámenes en junio pude prepararme, y como el Campeonato de España se retrasó a finales de agosto me vino bien. Los campeonatos siempre han sido en junio y nunca llegaba preparada porque me coincidía con el final de curso.

Entonces te coronas como Campeona de España CRI sub 23 solo por detrás de un genio llamado Mavi Garcia y ganas el campeonato de ruta sub 23 con una actuación brillante en Jaén.

La crono empezaba para abajo y sabía que iba en buena forma. Para abajo marqué el primer mejor tiempo intermedio y cuando me lo dijeron pensé, igual me he pasado un poco… pero fui a tope. Yo iba a por el sub 23 pero quería medirme con las elites. Para mí fue un resultado importante hacer segunda elite. Este resultado me motivó para la competición de ruta. Iba a divertirme, pero salió bien. El circuito de la prueba de ruta era muy duro y fue selección total. Mavi y Ane Santesteban se fueron; yo tuve buenas piernas, pude darlo todo y hacer una buena carrera.

Finaliza el verano y eres una de las ciclistas seleccionadas para correr el Mundial de Imola 2020 en la máxima categoría, en el que tienes una buena actuación.

Hice buenos campeonatos, sí. Hice también una concentración con la selección española en Altea y Gema Pascual, la seleccionadora, pudo ver cómo estábamos todas: creo que todo influyó. Fue una alegría poder ir. Y una experiencia muy buena:, hicimos superbuena piña y estuvimos muy contentas. La carrera fue dura y yo me sentí muy satisfecha, porque cada una hicimos lo que se nos pidió. Todas trabajamos para que Mavi estuviera delante y, aunque luego no se vio reflejado quizás en el resultado final, hicimos buen trabajo.

La crono también la corrí y se me hizo dura. Gema me dijo que corriera sin presión, a aprender, pero la verdad que se me hizo larga.

Parece que Gema Pascual, la seleccionadora nacional femenina, os deja hacer, que deja fluir…

Sí. Estuvimos en Altea y ella nos dijo eso mismo en una charla: “Dejad que fluya”. Es muy positiva y confía mucho en nosotras. Le gusta el ciclismo femenino y el buen rollo.

Entonces llega la noticia de que el equipo Movistar, que hace una apuesta al todo para disputar el World Tour Fememino con Annemieck Van Vleuten de jefa de filas, cuenta contigo para 2021.

Movistar anunció el fichaje justo antes del mundial de Imola. Yo sabía que me seguían desde mi primer año sub 23 y lo cierto es que tuve la posibilidad de haber fichado antes, pero preferí estar centrada en los estudios. Estar en un equipo así requiere toda la dedicación y yo sabía que me iba exigir. Fue una decisión tomada junto a mi familia y pensamos que antes de dedicarme al ciclismo debía acabar la carrera.

Este año, cuando pasé a formar parte del equipo, me dijeron que estuviera tranquila, pero yo soy ambiciosa y muy autoexigente y preferí que fuera de este modo, ya con tercero de carrera finalizado, porque el cuarto año es más liviano. Ellos me dijeron que la primera parte de la temporada podría tener tiempo para integrarme e ir aprendiendo y no me iban a exigir.

Arranca el 2021 y haces toda la temporada de clásicas de Europa y la competición de máximo nivel en la que apruebas con nota. ¿Cómo ha sido la experiencia como integrante de una de las estructuras que disputan el World Tour femenino en tu primer año de ciclista profesional?

Por cómo ha ido el año, la verdad es que me he metido más de lo que habían dicho: querían que corriera esas carreras para adquirir experiencia porque en Sopela no las hacíamos. Me gustó mucho la Amstel, donde además me sentí bien. La Flecha me pareció dura por el cansancio de la Amstel, los muros y el muro de Huy. Las Ardenas las disfruté mucho. Estar en esas carreras con un equipo potente, donde querían que me desenvolviese, es muy bonito.

Hay que tener un gran nivel para finalizar ese tipo de carreras sin una experiencia previa. El ritmo es muy alto y se producen muchos cortes. Superaste la prueba con nota. Pero llegan las clásicas en España, este año de máxima categoría en el calendario femenino, y tu vuelves a dar el callo. Vi las declaraciones de Van Vleuten en la llegada de la Clásica de Navarra tras su victoria en la que decía que ir detrás de ti era como ir en moto. ¿Cómo es correr con una ciclista experimentada de la talla de Van Vleuten?

He tenido la oportunidad de correr con ella en varias ocasiones. El equipo ha querido que coincidiésemos. Ella quería un equipo joven y es una auténtica profesional. Quiere transmitirnos su experiencia, es muy exigente y cuida todos los detalles. No solo es importante aprender de ella en carrera, sino también de cómo lo estudia todo.

En Navarra iba con buen punto de forma y fui hasta el final con el grupo de cabeza. Fui delante trabajando. Hubo una escapada y no dudé en tirar para que ella llegase lo mejor posible. Fue una carrera dura porque llovía un montón e iba con esa motivación de estar delante con ella y verme ahí. Pensé que si estoy aquí delante es porque puedo y ella vio cómo había trabajado. Al llegar y lograr su victoria Annemieck utilizó la expresión “Sara in justit a moto”, que nos dijo que ellos utilizan como para decir “detrás de Sara fui en moto”.

¡Qué bonito el reconocimiento público de una ciclista de su talla!

En privado también lo dice. Ella es muy cercana y esos detalles que tiene te hacen tener más motivación y confianza. Una buena líder tiene que tener esa confianza con sus compañeras.

¿Te gusta ese rol de trabajo en el equipo?

Si. Para mí es un aprendizaje. A veces te dejan tu oportunidad si coges una escapada. Este año estoy aprendiendo y estoy disfrutando de trabajar para las compañeras por un beneficio común.

Llega la Vuelta a Burgos, este año prueba World Tour, disputada a final de mayo y los locutores dicen en directo que Sara Martin se ha caído.

Ni yo sé lo que pasó: no me acuerdo de nada. Ddespués me dijo Alicia González, que iba detrás de mí, que para no hacer el afilador tras un frenazo cuando iba situada detrás de van Vleuten, me fui a la cuneta. No recuerdo nada de la caída. Caí de cara y fue una caída bastante fuerte, de la que me costó recuperarme varias semanas.

Tras el golpe no era yo, no tenía fuerzas, no iba. La primera semana no salí en bici porque tenía que vigilar la cabeza por si me mareaba. Después poco a poco seguí con la preparación, aunque al principio me costó muchísimo volver a encontrar sensaciones.

Tras el infortunio de la Vuelta a Burgos y con apenas un mes de margen llega el campeonato nacional a finales de junio donde vuelves a brillar con luz propia, logrando el campeonato de España sub23 CRI (segunda elite) y ruta (bronce elite) en una carrera muy dura.

Das una imagen de rodadora pura, pero lo cierto es que te desenvuelves bien en la montaña. Nos has contado que entrenas por aquí, un terreno puramente rodador, pero en cuanto a puertos: ¿sueles entrenarlos? ¿Cuáles te gustan?

Me van las subidas más tendidas; me defiendo bien subiendo. Este año estuve en los campeonatos de España de cadete con mi hermano y conocí Mijares que me gustó mucho. Alguna vez he ido a Riaza o a la Sierra de Madrid, pero hago pocos puertos. Lo máximo aquí en la zona donde suelo entrenar es una subida de 4 km. Me gustan los puertos y me gusta subir, pero me falta mucho trabajo por hacer aún.

Este año voy a tener una concentración en altura en Andorra en agosto con algunas compañeras del equipo así que conoceré muchos.

Si habláramos de referentes deportivos, ¿cuál ha sido el tuyo?

No he tenido referente fijo, pero a Mavi Garcia ya la conocía del duatlón, donde obtuvo grandes resultados, y después he visto toda su trayectoria deportiva. A nivel internacional me he fijado en Anna Van der Bregen, Annemieck van Vleuten o Marianne Voss.

En cuanto a compañeras ¿alguna especial para ti?

Para mi Gloria Rodriguez es una buena compañera y es una corredora fundamental para un equipo. Su trabajo es trabajar y ser la capitana por su experiencia o manejo. Valoro mucho ese trabajo. Quien hace ese papel es la cabeza del equipo y a ese rol le doy mucha importancia. Ella, tanto dentro como fuera, es una buena compañera.

Tengo una relación especial con Sofia Rodriguez ,que ha crecido conmigo en el equipo Sopela. Está estudiando igual que yo y siempre hemos estado juntas. Creo que si lo trabaja puede también hacerlo bien.

Hablando del futuro, cuéntanos alguna ilusión que tienes en el ciclismo.

Me gustaría seguir evolucionando como lo he estado haciendo hasta ahora, y estar en unas olimpiadas o estar delante en alguna carrera importante, como un europeo o un mundial. Me gustaría ser una corredora regular y poder llegar a ser una ciclista como las que son ahora mis referentes.

¿Cuál ha sido tu mejor día sobre la bici?

Los campeonatos de España junior de primer año en Reinosa, cuando gané la ruta. Fue inesperado. Fue una carrera en la que levanté los brazos Y ver tras la línea de meta toda la gente que me apoyaba fue una sensación muy bonita y mi mejor recuerdo.

Tus padres deben de estar muy orgullosos de ti.

Mi padre se involucra mucho, no lo expresa porque siempre ha intentado transmitirnos humildad y trabajo, pero está muy feliz y así nos lo transmite.

SARA MARTÍN

Un diamante puro aún sin pulir

Reflexiones en voz alta por Ziortza Villa

El talento es una cualidad indiscutible para competir al máximo nivel, pero para llegar a ser un auténtico profesional que destaca hay que cuidar los detalles y no dejar nada al azar, porque es lo que puede marcar la diferencia. Para ello estar bien rodeada y tener buenos maestros es tan fundamental, como también lo es poseer la capacidad de aprender y la ambición de mejorar cada día,

Hoy en día con los avances tecnológicos que existen puede medirse el esfuerzo al milímetro y hacer una preparación realmente exhaustiva. Los conceptos de entrenamiento se han actualizado y gracias a todo lo que se sabe hoy puede trazarse un camino preciso para lograr grandes objetivos.

Me parece realmente impresionante la capacidad de interpretar sensaciones de los ciclistas que han empezado su vida deportiva sin datos. Aplicar la ciencia a esa experiencia es un combinado ideal para optar a la excelencia.

En cuanto a los terrenos, sin lugar a dudas un ciclista que ha experimentado todo tipo de terrenos es un ciclista preparado para todo. Viajar, conocer mundo a través de todo tipo de carreteras y subir puertos de todos los tamaños y porcentajes brinda un bagaje incalculable y esa oportunidad solo la dan los años.

Sin embargo, la juventud ofrece la oportunidad de descubrirlos con la ventaja de estar al inicio del camino. No puedo evitar pensar en Sara y sonreír por dentro con tan solo imaginarla subiendo Cabús o Paihères por primera vez en Andorra este verano. Saber que aún le quedan muchas primeras veces como elTourmalet, los Alpes o los Dolomitas… En definitiva, me ha gustado despedirme de ella sabiendo todo lo bonito que le queda por vivir.

Encontramos en Sara Martín una joven promesa del ciclismo élite mundial. Una ciclista que trasmite mucha fuerza, con una elegancia innata sobre la bicicleta  y una clase que no se enseña en las escuelas. Una corredora con gran talento y un potencial enorme que ha vivido la gloria y sabe lo que se siente al levantar los brazos, pero que también sabe disfrutar dando lo mejor para los demás.

Nos encontramos con una chica sencilla de valores sólidos, con una capacidad de trabajo bien entrenada en los estudios que le ha enseñado lo que cuestan las cosas que no se regalan. Una chica de sonrisa tímida y mirada profunda, con un gran corazón como el que tienen los girasoles.

Querida Sara Martin ha sido una grata sorpresa descubrir tu pureza. Gracias por tu sinceridad y tu ejemplo. Eres como un diamante bruto aun sin pulir. Dejemos que el ciclismo te curta y que a través de las experiencias que la vida te ofrezca puedas brillar como solo las grandes joyas pueden hacerlo.

A finales de verano ASSOS nos sorprendía con el lanzamiento del culote MILLE GTO. Se acercaba el otoño, una de nuestras épocas favoritas para rodar y que afortunadamente cada día cuenta con más adeptos, y un periodo en la que las temperaturas en nuestra geografía todavía son muy benignas e ir de “corto” es algo habitual.

El culote ASSOS MILLE GTO venía avalado por ser el más exclusivo de su línea Total Comfort y con la comodidad total por bandera y buscando ese equilibrio tan deseado entre deportividad y comodidad. Muy ambicioso, el Mille GTO quiere ser una segunda piel, una capa adicional en la que la transición entre la prenda y la pierna, se fundan y prácticamente desaparezcan.

Con esas premisas y sabedores de la minuciosidad e incluso obsesión con la que trabajan en los ingenieros de ASSOS estaba claro que el resultado final iba a responder a todas las expectativas generadas. Parece que hay momentos que mejorar las cosas es tarea hiper complicada, pero está visto que saben rizar el rizo.

En su patronaje, el ASSOS MILLE GTO adopta un diseño en forma de mariposa que podemos ver también en otros modelos de la marca y que se caracteriza porque el panel de tejido principal envuelve la parte inferior de la espalda y las piernas y se unen en la parte posterior reduciendo el número de costuras. Aquí podríamos hablar de sus tirantes que son algo que nos tienen “enganchados”.  Firmes pero cómodos.

El tejido principal del ASSOS MILLE GTO es el OSSIDIA, un material de punto por urdimbre formado por hilos superfinos y que su gran virtud es la de ofrecernos es la elasticidad y ofrecernos una suave compresión muscular.

La badana utilizada es la GT de 3 capas. La primera capa, microShock, es una espuma viscoelástica y su misión es reducir los impactos que llegan al sillín. La capa intermedia, filterFoam, se compone de una espuma matriz que se encarga de absorber las micro vibraciones. La tercera capa es el sistema de amortiguación 3D Waffle, una espuma ligera y muy transpirable.

La comodidad de esta badana sería el primer aspecto que destacaríamos del culote, una comodidad que se hace mucho más patente conforme alargamos las salidas. Somos muchos los que buscamos horas de bici y aquí la calidad de una badana acaba siendo un factor determinante. Que la prenda no se mueva, ni cree roces y fricciones, es clave.

Otro punto que nos llamó especialmente la atención es el ajuste y su capacidad de adaptarse a nuestra anatomía, esa segunda piel de la que os hablábamos al principio.  El culote siempre queda fijado, no se mueve y, además, a esto hay que sumarle el agradable y suave tacto. También nos han gustado las dos versiones de longitud, confesamos que somos de culotes largos y esos 3 cm de más, aunque pueda parecer poco se nota. Pero estética aparte, la morfología de cada pierna es un mundo y esa doble longitud siempre ayuda.

Como en otras prendas de alta gama de la marca, el precio siempre es un hándicap, pero aquí todos los que llevamos muchas horas de bicicleta sabemos la importancia de un buen culote.

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Sportful presenta las nuevas prendas de su colección de gama alta para el ciclismo gravel en invierno: Supergiara. La firma italiana sigue explorando opciones y soluciones con el propósito de diseñar las mejores prendas para un ciclismo polivalente y atrevido, y garantizar también la mejor protección con el mínimo peso.

PUFFY SHORT SLEEVE: Es sin duda la prenda más llamativa de la nueva serie Supergiara para este invierno 2021. Una prenda de invierno de “manga francesa” y pensada para un ciclismo polivalente y aventurero. El enfoque de la chaqueta Puffy es ofrecer una prenda de abrigo muy ligera, fácilmente compactable y repelente a la lluvia. Todo ello con un diseño de estilo casual; los convencionales bolsillos traseros se han sustituido por un bolsillo en el pecho de malla elástica.

La capucha permite cubrir la cabeza del ciclista con el casco puesto. El tejido exterior de celda cerrada garantiza la hidrorrepelencia y el forro térmico interior permite una gran protección al frío intenso, además de proporcionar un tacto suave y muy agradable. Las mangas hasta el codo se han aligerado y dotado de un tejido elástico para garantizar la libertad de movimientos.

Disponible en versión femenina y en cuatro opciones de color. Precio recomendado: 149,90 €

SUPERGIARA THERMAL JERSEY: El maillot para ciclismo de invierno más clásico dentro de la poco convencional serie de prendas Supergiara para ciclismo gravel. Una prenda de buena protección térmica, con tejido interior ligero y de agradable tacto y con efecto “melange”. La parte trasera incorpora el característico panel de doble línea de bolsillos de la serie gravel de Sportful; un sistema que permite incrementar la capacidad de carga del ciclista. La manga y la parte trasera cuentan con detalles reflectantes perfectamente integrados en el diseño. El tejido elástico de los puños proporciona un ajuste ideal en la posición del ciclista. El maillot Supergiara Thermal está disponible en versión femenina y masculina y hasta en cuatro opciones de color. Precio recomendado: 109,90 €

ESCAPE THERMAL JERSEY: El llamativo estampado estilo camuflaje es el principal reclamo de este maillot ciclista. Una prenda de gama alta y desenfada y que cuenta con un tejido de poliéster peinado que garantiza buena protección y gran sensación de protección térmica. Cuenta con un patronaje ceñido, el panel doble de bolsillos traseros y detalles reflectantes perfectamente integrados en el diseño de la prenda. Los puños elásticos y la banda trasera de silicona aseguran la buena sujeción en la posición ciclista. El Supergiara Thermal Jersey está en versión masculina y femenina y ambos casos en cuatro opciones de color. Precio recomendado: 109,90 €

SUPERGIARA JACKET: La nueva chaqueta de invierno para ciclismo gravel y ciclismo de montaña. Cuenta ahora con hasta 9 bolsillos de todo tipo, bien integrados en el diseño de la prenda. La membrana exterior en combinación con el tejido térmico interior permite una gran protección contra el frío y la lluvia. Dotada de detalles reflectantes y un tejido elástico en los puños que garantiza una colocación perfecta en la posición de pedaleo. La chaqueta Supergiara está disponible en versión masculina y femenina, en ambos casos en cuatro opciones de color recomendado: 199,90 €

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La línea DYORA RS 2/3 también quería ser protagonista de nuestro otoño en Pirineos. Una colección de mujer que nos sorprendió por su polivalencia gracias a un sistema de superposición de capas diseñado específicamente para ofrecer el mejor rendimiento en esta época del año en la que el fresco comienza a ganar protagonismo. Otoño y principio de invierno (y más según que zonas), ya que las diferentes prendas que la componen combinan y permiten controlar el microclima personal y adaptarlo a cualquier condición climatológica.

DYORA RS SPRING FALL JACKET

Esta chaqueta se concibe como el complemento ideal para las ciclistas que quieren un extra de protección en las condiciones climáticas más adversas de la primavera y el otoño.

Cuando la combinación de un maillot térmico de manga corta, unos manguitos y un chaleco no es suficiente, llega el momento de esta prenda minimalista de una sola pieza, que cuenta con protección anatómica y un sistema integrado que favorece la ventilación. En la mayoría de los días de primavera y otoño la puedes combinar con una camiseta interior de manga corta Spring Fall Skin Layer específica para estas estaciones del año. Para los días con temperaturas más frías, se puede utilizar debajo una camiseta interior de manga larga Spring Fall Skin Layer o el chaleco DYORA RS Spring Fall Aero Gilet.

Nos llamó la atención el panel frontal con un material elástico de efecto “push-pull” en el exterior en combinación con el tejido Rhombus, que presenta características aislantes. Las mangas están confeccionadas con tejido Sonic, un tejido de rejilla super elástico que se amolda a los brazos.

Con cremallera de doble dirección y bolsillos Triple Ramp Pockets, sistema de tres bolsillos confeccionados con una solapa.

DYORA RS SPRING FALL BIB SHORTS S9

Se trata de un culote pensado en ocupar un lugar entre los culotes cortos para verano y los piratas largos para primavera/otoño. Los paneles de los muslos están confeccionados con el tejido cepillado Osmos Heavy, que incluye un forro polar en el interior que proporciona un gran aislamiento térmico, transpirabilidad y la mayor suavidad en contacto con la piel. El tejido de punto de la parte exterior actúa como protección, por lo que ofrece un apoyo adicional a los músculos gracias a su estructura de compresión.

Disponen del sistema A-Lock Engineering, que garantiza la máxima estabilidad y asegura la posición de la badana mientras se pedalea. Los tirantes externos rollBar, la estructura ergonómica ergoBox y el panel Butterfly de una sola pieza en forma de mariposa forman la composición perfecta para ofrecerte la mayor estabilidad y confort sin fricción mientras cambias tu peso de un lado a otro en el sillín.

CHALECO DYORA RS SPRING FALL GILET

Se trata de un chaleco minimalista de tipo soft shell que consta de un panel frontal de 3 capas resistente al viento y al agua que proporciona la máxima protección en el tórax.

Para su confección, se ha utilizado un tejido soft shell altamente técnico de tres capas para la parte frontal, y un tejido más ligero y transpirable para la parte trasera.

Lleva cremallera de doble dirección Double-Slider Zipper y bordes sin dobladillos Raw Cut.

Igualmente cuenta con una banda reflectante Reflective Strip que atraviesa verticalmente la espalda para aumentar la visibilidad.

DYORA RS RAIN JACKET

Gracias a sus tres capas de tejido impermeable, sus costuras totalmente selladas y un corte racing específicamente diseñado para mujer, la chaqueta de lluvia DYORA RS es una prenda de gran utilidad para las rutas lluviosas.

Además, con solo 170 gramos de peso, esta chaqueta permite que se pueda guardar en el bolsillo trasero de la misma forma que otras chaquetas cortaviento.

Como veis, la colección Dyora RS nos abre un nuevo escenario. Los Pirineos, el Portet, los colores de otoño, fueron testigos de una serie de prendas muy técnicas, polivalentes, cómodas, un plus para disfrutar de la bicicleta.

La relación de prendas que componen la colección es:

DYORA RS SPRING FALL JACKET

300,00 €

DYORA RS SPRING FALL BIB SHORTS S9

230,00 €

WOMEN’S SPRING FALL SS SKIN LAYER

80,00 €

DYORA RS SPRING FALL GILET

230,00 €

WOMEN’S SPRING FALL LS SKIN LAYER

90,00 €

RS LEG WARMERS

110,00 €

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Llegan las nuevas ERC 1100 Dicut y las ERC 1400 Dicut, con las que DT SWISS sigue dejando patente que la evolución no debe cesar nunca y que para ellos mejorar con cada modelo cuidando los pequeños detalles es casi una obsesión.

ERC 1100 DICUT

Una rueda para rodar sin restricciones ya que tienen un marcado carácter polivalente.

Preparadas para rodar en superficies de calzada cambiante y en todo tipo de condiciones meteorológicas.

Perfectas para salidas largas ya que la velocidad, inercia y estabilidad, son sus mayores virtudes.  Con los nuevos perfiles de llanta AERO+ optimizados, podrás usar neumáticos más anchos y cómodos. Los rodamientos cerámicos SINC de ultra baja fricción del buje 180 DICUT Aero y la última generación de radios aerodinámicos DT Swiss son las características técnicas más destacadas. El contrastado sistema de casete Ratchet EXP con sus carracas 36T transforma con precisión cada pedalada en impulso de avance y velocidad, de principio a fin de tu ruta.

ERC 1100 DICUT 35: Especialmente eficaces en los terrenos montañosos complicados. Sus llantas de perfil bajo optimizadas aerodinámicamente son ligeras y te garantizan una marcha muy ágil.

ERC 1100 DICUT 45: Aerodinámicas con llanta de carbono de media altura apoya tu marcha en calzadas con perfiles cambiantes. Al abordar una escalada larga y sencilla o rodar por una pendiente suave, notarás que te “ayudan” y parece que reduces el nivel de esfuerzo.

ERC 1400 DICUT

Versátiles y para rodar un montón de kilómetros. Unas ruedas que se agradecen mucho en largas distancias.

Con perfiles de llanta AERO+ optimizados te proporcionan todo el control durante los recorridos de resistencia prolongados. Su diseño nos permite rodar con neumáticos más anchos y cómodos con anchos de hasta 32 mm. La fuerza de cada pedalada se transforma en impulso y velocidad a través del buje 240 DICUT Aero gracias al fiable sistema de casete Ratchet EXP y los radios DT aero comp con cabeza en T.

ERC 1400 DICUT 35: rápidas y ligeras. Polivalentes y aunque ser rodadoras sea su mayor virtud cuente con buen comportamiento en montaña.

ERC 1400 DICUT 45: Un conjunto de ruedas optimizado aerodinámicamente con llanta de 45mm. Muy cómodas y de gran maniobrabilidad. Muy seguras también en los descensos rápidos

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Colección que nos llegaba avalada como la más ligera y transpirable fabricada por la marca. SUPERLÉGER está diseñada fundamentalmente para ejercicios de alta intensidad y días con temperaturas altas.

La colección, está compuesta por las siguientes prendas:

– Culote corto con tirantes EQUIPE RSR Bib Shorts SUPERLÉGER S9

– Camiseta interior de manga corta SS Skin Layer SUPERLÉGER

– Calcetines RS Socks SUPERLÉGER

– Muñequeras antisudor RS Sweat Blocker SUPERLÉGER

El culote corto con tirantes SUPERLÉGER Bib Shorts, de tan solo 120 gramos de peso, sigue la línea de la generación S9, utilizando tejidos hiperligeros para lograr una estabilidad inigualable y ofrecerte un plus de ventilación. Cuenta con un panel Butterfly de una sola pieza con forma de mariposa, que protege de forma completamente envolvente y está confeccionado con el tejido Breezer Tex, un material ultraligero de punto con estructura de rejilla que favorece la transpiración y ofrece máxima suavidad al tacto. Aquí añadiríamos la sensación de transparencia y cierta desnudez en la zona de las piernas. Tan fino que parecía una segunda piel. El panel trasero y el resto del panel frontal están confeccionados con el tejido ultrasuave Ossidia de punto por urdimbre, que aporta una óptima sujeción. Los tirantes también están compuestos por un tejido elástico más ligero, favoreciendo así una menor absorción del sudor.

Finalmente, la badana Sundeck S9 es una evolución de la badana Equipe RS, estilizada y diseñada para reducir todavía más la absorción de humedad y disminuir su peso en algunos gramos.

Muy buenos argumentos técnicos que enseguida ganaron protagonismo y que al llevarlos durante un rato reforzaran esa sensación que teníamos inicialmente de no llevar nada. Lo mejor de un culote es que no sientas que lo llevas y el Superléger lo consigue con creces. Las cálidas jornadas de verano deben ser su escenario ideal. Esos días que en teoría te sobra todo y en los que sin embargo las prestaciones de una prenda pueden ser más determinantes de lo que creemos. Se presenta en 6 tallas (XS a XLG), en un solo color negro y cuesta 250 euros.

En nuestra prueba utilizamos el maillot Mille GT Shifter, pero debajo llevábamos la camiseta interior Skin Layer. Complemento al culote, ligera y muy absorbente. Su ajuste es ceñido, tubular y cómodo, gracias a la ausencia de costuras. Esta camiseta interior llega en tres tallas (0, I y II) y cuesta 85 euros.

La colección también cuenta con unas muñequeras largas (15 cm), fabricadas en polipropileno y con construcción circular sin costura. Nos extrañó la presencia de este producto, pero buscando el lado práctico y ante la costumbre de muchos de no llevar guantes, es una eficaz solución para evitar que el sudor de los brazos llegue a las manos y para secar el sudor del frente. Su precio es de 12 euros.

Finalmente, nos encontramos los calcetines RS, elásticos y ligeros (15 gramos cada uno), y que en la parte de los dedos y el talón cuentan con un tejido bacteriostático de microfibra que elimina los malos olores. Se comercializan en color blanco y en tres tallas: 0, I y II. Cuestan 24 euros.

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