Autor: jon

Cada año nos gusta recomendaros algunas marchas que por su recorrido, organización o ambiente, nos parecen interesantes. Fieles a nuestra filosfía, siempre buscamos las mismas cosas: Recorrido con encanto, que sea en un lugar con alicientes (culturales, gastronómicos, naturales, deportivos…) y que cuente con un equipo organizador cargado de ilusión y que se deja la piel por ser un ben embajador de su tierra.
Este año, una de las elegidas es la Marcha Cicloturista Sierra de Gúdar, que además celebra en 2019 su 25 edición. Organizada por el Club Ciclista Turolense, la prueba, con salida en Alcalá de la Selva, recorre el corazón de la Sierra de Gúdar teniendo su punto final en la estación de Valdelinares.
Cuenta con dos recorridos, el largo recorrido con un total de 150 kms, y el de corto recorrido con un total de 95 kms, con desniveles acumulados de 3.000 m, y 2.063 m respectivamente.
Tenéis más información en la web: www.clubciclistaturolense.com

 

 

 

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El pasado día 28 de Abril se celebró el II Ironman 70.3 Marbella, donde más de 2.500 participantes recorrieron 1,9 kilómetros nadando, 80 en bicicleta y 20 corriendo. En lo deportivo destacar las victorias de Andreas Dreitz en hombres y Laura Phillipp en mujeres.

El Triatlon no es una de nuestras especialidades pero en ZIKLO siempre hemos querido destacar y apostar por la importancia del turismo deportivo. En este caso han sido cuatro días de disfrutar viendo multitud de ciclistas
pedaleando y conociendo Marbella y su entorno. Más de 2.500 participantes de las más variadas nacionalidades, con sus correspondientes familiares y amigos, que se
han convertido en buenos embajadores.
Si, sabemos que hablar de 2500 personas es mucho pero no es necesario tanto para que las bicis y el ciclismo sean un complemento perfecto para el turismo.
Bicicletas y turismo, ese objetivo que haciendo bien las cosas puede ser realidad uno de esos Sueños Cumplido que nos gusta ver de cerca.

 

Allí estuvo Paco Portero, esta vez le tocaba trabajar cerca de casa y había que aprovechar la ocasión

 

 

 

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Preparados para vivir una nueva historia entre puertos, bosques, montañas y amigos…

 

 

 

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Hablar de Pepe, tal y como él mismo quiere que le llamemos familiarmente“porque no me identifico con otro nombre, si bien antes era Josep, desde que volví de Andalucía ya fui Pepe para siempre, y más para los amigos”, es hacerlo de una persona que lleva el ciclismo en la sangre. Lo ha llevado desde que naciera en el seno de una familia que toda la vida ha estado implicada con el ciclismo, empezando por su padre Luis y siguiendo por sus hermanos Montse, Joaquín y Jordi. Todos ellos forman parte de la gran familia Cuevas, organizadores de la Vuelta a Andalucía “Ruta Ciclista del Sol”.

De hecho fue su padre, Luis Cuevas, el que reinventó esta carrera en el año 1979, después de que la antigua Vuelta a Andalucía se dejara de celebrar en 1977. Pepe se incorporó a su organización en 1980 y poco a poco fue creciendo dentro de ella con su trabajo y dedicación, hasta que en 1998 ya se hizo personalmente con la coordinación de la Ruta del Sol. Posteriormente colaboró también con eventos del prestigio de la Vuelta al País Vasco y la Euskal Bizikleta, donde realizaba el servicio de Radio Vuelta o de Moto Información, entre otras pruebas.

Es curioso como, empezando a conversar sobre una “tranquila” prueba cicloturista como la Ciclobrava, tirando del hilo puedes llegar a ahondar ya no sólo en el intenso currículum de una persona, sino también remontarnos a una parte de la historia del ciclismo en este país.

Esto fue lo que nos pasó con Pepe, porque actualmente, por si alguien aún no lo conoce, algo extraño todo sea dicho de paso, es el alma máter en la organización de marchas cicloturistas tan dispares como la Purito Andorra, la Portals de Montserrat o esta Ciclobrava a la que hacemos referencia y que se celebra dentro del seno de la Sea Otter Europa Costa Brava-Girona.

Pepe aporta en ellas toda su experiencia como organizador, bien diseñando los recorridos y siendo su impulsor, imprimiendo toda su fuerza y vitalidad para que todo salga sobre ruedas.

Por este motivo, para que nos hablara un poco más sobre los entresijos del recorrido de este año en la Ciclobrava, nos atendió amablemente y pudimos charlar largo rato con él, con el auténtico responsable del diseño de este preciosa singladura que nos hará descubrir, este próximo 2 de junio, uno de los mejores rincones para pedalear por las deliciosas carreteras de la provincia de Girona, en las que disfrutaremos de un auténtico paraíso para el cicloturismo.

 

 

 

Pepe, ¿se puede decir que tú eres el inventor de esta marcha, verdad? Porque no se puede llamar de otra manera…

Bueno, yo he mirado de diseñar el mejor recorrido que se puede hacer por los alrededores de Girona, que son muchos y variados, afortunadamente, pero también he de decir que muchos cicloturistas anónimos me han ayudado a descubrir estas carreteras inéditas, estrechas, muy poco transitadas, y que además son recorridas por numerosos profesionales que entrenan por ellas durante gran parte de la temporada y de los que tengo el placer de conocer a casi todos ellos. Por eso prefiero no hablar en primera persona y sí “en equipo”.

Perfecto Pepe, entonces lo haremos en plural.

¿Qué buscabais a la hora de planificar el recorrido de la Ciclobrava?

Lo primero que buscamos era mostrar este territorio en todo su esplendor, ya no sólo sus bellos paisajes, sus montañas o su mar, también su cultura, su historia, su gastronomía, porque es todo lo que le interesa al turista que se acerca en bicicleta hasta aquí y desee conocer una localización ideal para la práctica del cicloturismo, una zona magnífica situada entre los Pirineos y el Mar Mediterráneo. Pedalear por estas tierras es una manera fascinante de descubrir un lugar maravilloso para andar en bicicleta de carretera, tanto por su interior como bordeando su costa que aquí es brava: la Costa Brava. Esto lo teníamos todos muy claro, que la marcha saliendo desde Girona había de dirigirse dirección al mar.

Pepe, por tanto, ¿qué joyas encontraremos a nuestro paso pedaleando a través de la Ciclobrava?

Innumerables. Los tesoros que esconden estas comarcas son muchos y los cicloturistas os podréis deleitar con una gran variedad de paisajes, afrontando un recorrido de media montaña, subiendo y bajando pequeñas ascensiones por carreteras estrechas, reviradas, entretenidas y con la tranquilidad de saber que en ellas el tráfico de vehículos a motor es inexistente. Ascenderéis pequeñas maravillas como el Alt de Sant Grau por su vertiente más amable desde Llagostera, y en cuyo punto culminante obtendréis la recompensa de haber subido hasta allí cuando contempléis el mar y su espectacular costa escarpada, con unas vistas espléndidas que os emocionarán.

Y del mar de nuevo enfilaremos nuestros manillares hacia el interior…

Sí, a partir de aquí, y sin entrar en la bulliciosa Sant Feliu de Codines porque además en pleno verano estará a reventar de turistas, la bordearemos para disfrutar de la comarca de les Gavarres, en la que tendremos que afrontar dos puertos clásicos como son Romanyà y La Ganga, en los que cada participante marcará el ritmo que más le interese, si bien, nuestra filosofía es la del slow cycling, para no perderse ningún detalle de esta preciosa ruta.

Hemos visto que el avituallamiento principal se hará en la preciosa localidad de Monells, un pueblo de cine.

Sí, no suele ser habitual que Monells dé permiso para celebrar eventos en su bonita plaza rodeada de edificios medievales, pero nosotros hemos conseguido hacer parada y fonda en este pequeño y precioso pueblo de casas empedradas, donde sólo antes lo había conseguido el cine con el rodaje en este lugar de la película “Ocho apellidos catalanes”. En Monells disfrutaremos un buen rato contemplando un precioso pueblo medieval con sus encantadoras y fotogénicas calles.  A la salida del avituallamiento, la prueba se vuelve a desdoblar. Los del primer recorrido marcharán dirección Bordils, pedaleando por deliciosos caminos rurales apartados de las rutas más transitadas, carreteras con encanto, de las de admirar disfrutando del entorno, un tramo muy poco conocido incluso para ciclistas de la zona que será la gran sorpresa de todos los que por allí discurran.

Los participantes del recorrido corto no se quedarán sin su merecido premio también con la dulce ascensión a Madremanya, desde donde la visión del Pirineo y su imponente Canigó quedará plasmada para siempre en sus retinas.

Al final de la marcha nos juntaremos todos los participantes de ambos recorridos para afrontar la parte decisiva con el ascenso a Montjuïc, última dificultad de la jornada, desde donde contemplaremos el elegante Barrio Viejo de Girona en todo su esplendor, antes de dar por acabada la prueba.

 

Vemos que en este sentido la marcha, tanto en su recorrido largo como en el corto, no es demasiado dura.

No, no, en efecto. Nosotros precisamente queríamos huir de la dureza de algunas marchas que llenan el calendario cicloturista, pruebas muy exigentes que tienen poco de cicloturismo y mucho de carreras encubiertas. Por eso hemos buscado este equilibrado recorrido que es apto para cualquier cicloturista que tenga un mínimo de nivel y que al menos salga a hacer sus excursiones de sábado o domingo con su grupeta. El recorrido exige cierta forma, pero no hace falta ser un combativo ciclodeportista como muchos ya conocemos. La Ciclobrava es cicloturismo total, pensada democráticamente para todos, sin cronómetros, ni clasificaciones, ni chips, sin tiempos. No se trata de correr más que nadie, al contrario, se trata de pasarlo bien con nuestras bicicletas por esta travesía haciéndolo sin presión ni estrés.

Esto que quede muy claro, se trata de una marcha no competitiva.

Por supuesto, no queríamos fomentar la competitividad, eso lo teníamos muy claro, y sí conocer el territorio, proponiendo dos recorridos a medida, en los que a la hora de afrontarlos prevalezca el compañerismo, la amistad y la diversión sobre dos ruedas, aunque respetando que cada ciclista se lo tome a su manera. En este sentido entendemos que el reto siempre es personal y que es muy particular la manera de querer superarlo.

¿Qué mejoras podemos encontrar con respecto a la edición del pasado año?

Sí, hemos introducido mejoras importantes en todos los servicios que serán más completos y en los recorridos habrá más oportunidades para el que quiera, según las ganas, la motivación o el cansancio de cada uno, cambiar de recorrido en un momento dado. Los dos itinerarios son flexibles y el que quiera pasar a afrontar el recorrido largo, o viceversa, no tendrá ningún problema en hacerlo. La salida se dará a las 8 de la mañana y también será más ancha y más cómoda. Contaremos con la presencia de ex ciclistas como Purito, Edo, Losada o Pereiro, con los que podremos charlar como si fueran uno más durante esos primeros kilómetros de marcha en los que iremos todos agrupados. Una vez terminada la prueba la mayor novedad será poder disfrutar de un avituallamiento completo situado justo delante de la entrada del festival Sea Otter Europe Costa Brava-Girona.

Nosotros calculamos que, como muy tarde, todos los participantes estén de vuelta sobre las 14.30 horas, disfrutando ya de la comida y la feria, aunque seguramente los más rápidos del recorrido corto llegaran a partir de las 11 de la mañana y los de la larga esperamos que a lo hagan a partir de las 13 horas.

¿Qué aspiraciones tiene una marcha como la Ciclobrava?

Aspiramos a ser la referencia cicloturista de estas tierras de Girona, la Costa Brava y el Baix Empordà, y buscamos la calidad antes que la cantidad, esto por supuesto. El año pasado participaron unos 1200 ciclistas y para este creo que superaremos los 1500, pero para años venideros tampoco queremos que esta cifra se dispare mucho más allá de los 2000 ó 2500 cicloturistas, para de esta manera intentar evitar al máximo los accidentes por excesivos ciclistas participantes, porque su seguridad es nuestro gran objetivo. Nosotros hemos pedaleado por todas las posibles carreteras de la zona y pensamos que el recorrido que ofrecemos es precioso y seguro, y que el corredor sólo tendrá que preocuparse de disfrutar de cada instante.

De esta manera, os esperamos a todos el próximo 2 de junio para que sea un día redondo y podamos disfrutar de una gran día de ciclismo.

Pues así lo haremos, Pepe. Gracias, un abrazo y allí nos vemos.

Por Jordi Escrihuela

 

 

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Una correcta nutrición es fundamental para mantener nuestro estado de salud en plena forma, física y mental. 226ERS es una empresa especializada en la nutrición deportiva. Su filosofía es muy clara “Queremos que tu nutrición sea una de tus armas, un pilar fundamental para optimizar tu estado de forma y facilitarte el camino hacia tus metas personales.

 

Todos sus productos son libres de gluten, desarrollados casi en su totalidad con ingredientes y componentes naturales, bajos o libres de azúcares y absolutamente sin GMOs (Organismos Modificados Genéticamente).

 

Hoy vamos a presentaros algunos de sus productos más destacados.

 

GELES BIO ENERGY

Los geles están pensados para satisfacer las demandas energéticas en la práctica deportiva proporcionando una liberación de energía sostenida.

En su composición incluyen minerales, principalmente Sodio. Este se elimina mediante el sudor. Una acusada disminución del mismo puede causar calambres musculares, debilidad y, en casos extremos, hiponatremia. Su presencia en el organismo incrementa el ritmo de absorción de agua, retrasa la fatiga y disminuye la producción de orina, aumentando los niveles de fluidos.

También aportan Potasio. Este se pierde en cada contracción muscular. El potasio es importante para la transmisión de los impulsos nerviosos.

Es un producto sin gluten, compuesto por productos ecológicos, jarabes de hidrato de carbono complejo y simple, agua, sal marina, cloruro potásico, ácido cítrico, frutas en polvo y aromas naturales. Hay una gama que incluye la cafeína en su composición.

Se presenta en diferentes formatos (tubitos y stick) y contenidos (25 gr, 40 gr y 200 gr). Vamos a encontrar igualmente con una amplia variedad de sabores: Fresa/plátano, mango, café, melón, cola, frutas del bosque, piña/coco, caramelo, regaliz…

 

 

EVO BAR

Esta línea recibe ese nombre, “barritas evolucionadas”, porque recupera los sistemas tradicionales de elaboración de algunos productos ya utilizados en el pasado por muchos deportistas, como son los productos elaborados con frutas y frutos secos, los conocidos panes de higos, o las barritas de multicereales de avena, más conocidas como FLAPJACK, añadiendo aspectos altamente diferenciales que las orientan hacia toda las personas para las que el deporte y el cuidado de su salud forma parte principal de su vida.

Están elaboradas con ingredientes naturales de la máxima calidad, siempre sin gluten, como el resto de productos de la marca y libres de GMO.

Además de frutas y frutos secos, se compone de los llamados superalimentos. Estos son ingredientes de un alto valor nutricional ya sea por ser excepcionalmente ricos en antioxidantes, vitaminas, minerales, aceites esenciales, fitonutrientes o una combinación de todos ellos. Son alimentos densos en nutrientes por lo que las necesidades del organismo se satisfacen con una menor carga calórica.

ENDURANCE FUEL BAR

Especialmente creadas para actividades de resistencia. Con nueva formulación en la que se han cambiado las frutas desecadas por frutas en polvo de origen natural eliminando así los sulfitos. Se han empleado aromas naturales potenciando los sabores y se ha añadido extracto de romero como antioxidante.

Sabores:

Coffee & Cocoa: Una combinación de café y pepitas de chocolate.

White Choco Bits Strawberry: Sabor a fresa natural combinado con trocitos de chocolate blanco.

Citric Lemon : Con raspadura de limón y pepitas de chocolate

Producto sin gluten, compuesto principalmente de dátiles, higos secos, arroz en hojuelas, pasas, almendras, jarabe de arroz, amilopectina de maíz, frutas en polvo, aromas naturales, complejo vitamínico y extracto de romero como antioxidante. Apta para dietas vegetarianas, veganas y Paleo.

 

www.226ers.com/es/

 

 

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Desde sus inicios, hace más de 40 años, la empresa suiza Assos ha destacado por su exquisito cuidado de los detalles y por buscar un alto grado de perfección a la hora fabricar sus colecciones de ropa. El alto rendimiento es clave, saben lo que es importante para los ciclistas y una buena prueba de todo lo que estamos comentando lo vemos en su nueva generación de culotes cortos S9, en la que vamos a encontrarnos con dos opciones: el Equipe RSR y el Equipe RS

 

 

Equipe RS Bib Shorts S9

La generación S9 representa el futuro del confort y cuenta con un nuevo diseño creado desde cero. Tras años de pruebas y después de recibir comentarios de deportistas de élite, en Assos siguen creyendo que la tecnología más avanzada de la badana es tan buena e importante como el conjunto que la rodea. Piensan en los giros agresivos, los pedaleos y las horas transcurridas reposicionando bien el cuerpo. Para contrarrestar esto, utilizan su sistema A-Lock Engineering, un nuevo sistema de sujeción compuesto por tejidos exclusivos combinados con avances tecnológicos para estabilizar la posición de los culotes y de la badana.

La generación S9 incorpora solo dos paneles, con un panel principal en forma de mariposa diseñado con tejidos suaves que cubren las piernas y que se unen en la parte trasera para crear una nueva estructura ergonómica denominada ergoBox. Este diseño encaja la badana de manera eficaz en su posición y te ofrece un recubrimiento de máximo confort para las piernas mediante el tejido Type.441, que ha sido creado específicamente para ofrecer una sujeción adecuada y un confort suave.

Asimismo, han añadido el sistema rollBar que imita la barra estabilizadora de un coche de carreras mediante los tirantes de los culotes para estabilizar la badana mientras tu peso se desplaza de izquierda a derecha en los giros. Cada tirante está cosido en el material directamente por encima de la badana para asegurar que esté en tensión en todo momento. Los tirantes de los culotes se han diseñado de nuevo utilizando un tejido elástico de ajuste por todas partes.

En la badana, consiguen reducir peso mediante la espuma superAir microShock con sistema de amortiguación 3D. Por otra parte, el sistema kraterCooler facilita la circulación de aire en la parte frontal y además se realizan medidas adicionales para fijar la badana a la parte trasera mediante un estabilizador.

 

 

Equipe RSR Bib Shorts S9

Estamos ante la serie tope de gama en la colección S9, que permite crear modelos de culotes de tan solo 160 gramos. Con el objetivo de diseñar una prenda de máximo rendimiento para competiciones, había que eliminar aquellos componentes que no contribuían al objetivo principal por lo crean un nuevo concepto en su totalidad. Misión cumplida. Para su diseño dan especial atención al desgaste que sufren los culotes durante un día normal en la “oficina del WorldTour”. Giros agresivos, cambios bruscos entre distintos tipos de superficies, muchas horas transcurridas reposicionando bien el cuerpo. Todo esto, tiene una gran influencia en la composición de los culotes, la manera en la que funciona la badana y, en definitiva, en el confort que ambos proporcionan.

Para mitigar estos efectos, sin modificar el peso, han trabajado en primer lugar con los tejidos. Había que crear un material que proporcionase una combinación perfecta de sujeción adecuada, durabilidad, suavidad al tacto y el peso más ligero posible. Para ello utilizan el nuevo tejido Type.701kompressor. Estamos ante un complejo material textil de alta resistencia que ofrece gran rendimiento gracias a sus hilados ultrafinos de máxima elasticidad que casi no tiene fricción y que ofrece un confort y un apoyo muscular excepcionales. Type.701 se convierte en una segunda piel, con una sujeción estructural y una transpirabilidad extraordinarias, una suavidad como la seda y un recubrimiento constante de la parte inferior de la espalda y los muslos.

 

 

Una vez conseguido esto se centraron en el diseño de la prenda. Mientras que el S7 contenía cuatro paneles, la generación S9 incorpora solo dos, con un panel principal en forma de mariposa diseñado con tejidos suaves que cubren las piernas y que se unen en la parte trasera para crear una su estructura ergonómica denominada ergoBox. El diseño encaja la badana de manera eficaz y ofrece un recubrimiento de máximo confort que, junto con el Type.701, conforman el mejor ajuste clickFit que han creado.

Eliminan el rollBar de la versión RS, reduciendo el peso considerablemente. Los tirantes de los culotes, como en los RS, se han diseñado utilizando un tejido elástico de ajuste por todas partes.

La badana sigue el mismo sistema de fabricación que las RS utilizando la espuma superAir microShock con sistema de amortiguación 3D. Asimismo, lleva el sistema kraterCooler para facilitar la circulación de aire en la parte frontal.

¿El resultado? Una comodidad integral.

 

Algunas de las características comunes con el modelo RS son:

Tejido zeroWaist: tejido sin dobladillos con bordes sellados y reforzados para obtener la mejor transición posible entre la piel y el panel de los tejidos.

Bandas de ajuste con silicona, ultraligeras para las piernas que reduce el volumen de los tejidos y estabiliza la posición del culote.

Espuma superAir microShock: espuma de celdas abiertas con una composición que absorbe la humedad y permite que vuelva a su posición inicial.

Sistema de amortiguación 3D: espuma patentada perforada de tres capas que aumenta la transpirabilidad y reduce el exceso de peso.

Tecnología goldenGate: tecnología patentada que reprime las costuras a lo largo de ambos lados de los paneles de la badana para ofrecer una libertad de movimiento tridimensional.

Estabilizador horizontal: costura central que junta la parte trasera de la badana con el tejido exterior, lo que elimina el movimiento cuando se pedalea sin estar sentado en el sillín.

www.assos.com 

 

 

 

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El primero de los monumentos está al caer. El próximo sábado entraremos de lleno en la primavera ciclista con la celebración de la 110ª edición de la Milán San Remo. Antaño la llegada de la primavera al mundo del pedal era sinónimo de casi el comienzo de la temporada. Ésta se circunscribía prácticamente a Europa, y hasta que las nieves no daban paso al pelotón ciclista, la temporada no comenzaba. Hoy en día la globalización también ha llegado al deporte de las dos ruedas: la temporada ciclista hace meses que comenzó. Para cuando el viejo continente reclama la atención de los ciclistas, la serpiente multicolor del pelotón hace ya meses que empezó a andar; pero ni los Emiratos, ni el calor de Australia, Argentina o Colombia, pueden competir con la tradición e historia que carreras como Niza o Tirreno aportan al corredor. Lo que ahora tenemos, y no teníamos antes, son muchas más carreras y muchos más resultados como para poder hacer un pequeño análisis de estos ya casi tres primeros meses de competición, porque realmente es lo que llevamos de la misma.

¿Y qué información nos da lo que llevamos visto hasta la fecha?

Fundamentalmente que hay dos equipos que se salen del mapa, muy por encima del resto: Astana y Deceuninck Quick Step. Su superioridad sobre el resto está siendo aplastante. No solo en número total de victorias, sino también por el número total de corredores con las que las han obtenido.

Es difícil nombrar a un solo nombre por encima del resto con lo que llevamos visto hasta ahora, pero si tuviéramos que hacerlo y sólo pudiera dar uno solo, este sería el del francés Julian Alaphilippe. No es quitar méritos a hombres como Roglic que ha ganado las dos vueltas por etapas que ha corrido, Bernal que ha impresionado en Niza, Fuglsang que ha maravillado con su estado de forma, al equipo de Julian que ha ganado todas las clásicas belgas corridas hasta la fecha y con diferentes nombres…  Pero dos son los motivos que hacen que me decante por el francés.

En primer lugar, que está en la parte importante de su temporada, donde las grandes vueltas por etapas, con excepción de Niza y Tirreno, aún no se han celebrado, y por tanto porque estamos inmersos en su terreno predilecto: las clásicas.

En segundo lugar, porque en cada prueba por etapas en que ha tomado parte se ha ido con alguna victoria parcial, y porque ha vencido de manera brillante en la que viene a ser hoy en día el sexto monumento del ciclismo, ya que la Strade Bianche goza, pese a tener un corto historial, del máximo de los prestigios y honores y es conocido hoy en día como el sexto monumento del ciclismo entre los aficionados, si bien es cierto que los puristas siempre dirán que monumentos hay cinco y se acabó la discusión.

Alaphilippe ha ganado la primera gran clásica que se ha disputado hasta la fecha, y a dos días de correr La Classicissima, parte como uno de los favoritos al triunfo final. No lo tendrá fácil, al ser hoy en día una prueba muy difícil de prever y de romper el sprint del grupo principal. Si quiere ganar deberá atacar y romper en el Poggio, como hizo el año pasado Nibali. Con la diferencia de que el tiburón de Messina no era un hombre vigilado, y un salto del francés recibirá una respuesta inmediata pues será la rueda más vigilada y a seguir en la corta y última ascensión cercana a la línea de meta. Sí, si Julian quiere vencer el sábado, va a tener que romper el grupo con el margen suficiente para mantener lejos al pelotón que volará por darle caza.

Prever el resultado final de San Remo es quizás a día de hoy la clásica más difícil para apostar. Ningún monumento lo es, pero de todos ellos el más abierto a día de hoy es esta prueba de unas características únicas dentro de los 5 monumentos. Una carrera muy táctica y que se decide en los 8 km finales, y donde los 285 previos sirven para acumular desgaste y tensión en las piernas y cuerpos de los ciclistas.

La pregunta del millón, ¿será Alahilippe capaz de romper en el Poggio? La respuesta dentro de tres días.

Por Rubén Berasategui

Fotos: Archivos Deceuninck Quick Step

 

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Equipaciones Bora-Hansgrohe y Bahrain-Merida

 

Sportful ya tiene disponibles las nuevas equipaciones para esta temporada 2019 del  Bora-hansgrohe y del Bahrain Merida. Ambos equipos pertenecen al UCI World Tour, la máxima catagoría del ciclismo interncional, y cuentan con algunas de las principales estrellas de este deporte como el eslocaco Peter Sagan y el italiano Vincenzo Nibali. Ambas escuadras han renovado los diseños de su ropa ciclista de cara a la nueva temporada, aunque manteniendo los colores y las líneas maestras de la temporada anterior.

Como en años anteriores, Sportful ha dispuesto para estos equipos de la máxima categoría, focalizadas en el culote y el maillot cortos de la serie Bodyfit Pro 2.0, una familia de productos desarrollados específicamente para la competición. Además, ambas escuadras cuentan con todo un despliegue de prendas pensadas para alcanzar el máximo rendimiento bajo cualquier condición meteorológica; desde maillots largos, chalecos Windstopper y pequeños accesorios (gorras, calcetines, guantes, culotes sin tirantes, etc.), a prendas hidrorrepelentes de la serie Fiandre adaptadas para la competición.

Junto a los diseños actualizados de cada escuadra, Sportful ha desarrollado también los maillots de los campeones nacionales que corren en estas escuadras. Entre ellos se encuentra el propio Peter Sagan que, al menos hasta finales de junio, lucirá los colores de campeón nacional de Eslovaquia en un maillot en el que prima el color blanco de fondo y los colores de la bandera eslovaca en el pecho.

Todas las prendas de la nueva colección 2019 del Bora-hansgrohe y del Bahrain Merida se encuentran ya disponibles en los puntos de venta autorizados y en la tienda online oficial en la web de Sportful.

 

Más información:
 www.sportful.com

 

 

 

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Arcos de Salinas y el Pico del Buitre

Tengo un amigo que cada vez que íbamos al cine me ponía un poco malo. Le gustaban las películas raras, de diferentes interpretaciones, con finales retorcidos. Yo siempre le decía que para pasar un buen rato prefería un final bueno, aunque fuese previsible y me decía que no sabía de cine…
Seré básico, previsible o lo que queráis, pero me gustan las historias que acaban bien, «tortazos» queramos o no, van a llegar siempre.
Ayer estuve en Arcos de Salinas y subí el Pico del Buitre. Probablemente, esto os dirá poco pero os aseguro que en poco tiempo os resultará familiar. Hablamos de la cima turolense que el próximo 28 de agosto será el final de la quinta etapa de La Vuelta.
Qué, ¿cómo lega a ser un sueño realidad? Esta es una de esas historias de final feliz que tanto me gustan. Una localidad de 122 habitantes,que gracias a la perseverancia y determinación de Jose Luis Alvir, su alcalde y sus vecinos, verá como el Observatorio del Pico del Buitre en Javalambre, llega a ser final de etapa de La Vuelta.
Una idea que podría parecer utópica de arrancada pero que gracias al tesón, perseverancia e ilusión se hará realidad.
Ojalá en un futuro muy próximo, el Pico del Buitre sea una de esas cimas de referencia que a todos nos gusta visitar. He subido muchísimos puertos, pero os aseguro que este es una joya.
Desde Ziklo le deseamos la mejor de las suertes y todas nuestras felicitaciones por demostrarnos que la fe sigue moviendo montañas…


Fotos: A. Epelde/Ziklo

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MARCHA SIERRA DE GUDAR: 8 de JUNIO

Cada año nos gusta recomendaros algunas marchas que por su recorrido, organización o ambiente, nos parecen interesantes. Fieles a nuestra filosofía, siempre buscamos las mismas cosas: Recorrido con encanto, que sea en un lugar con alicientes (culturales, gastronómicos, naturales, deportivos…) y que cuente con un equipo organizador cargado de ilusión y que se deja la piel por ser un ben embajador de su tierra.

 

Este año, una de las elegidas es la Marcha Cicloturista Sierra de Gúdar, que además celebra en 2019 su 25 edición. Organizada por el Club Ciclista Turolense, la prueba, con salida en Alcalá de la Selva, recorre el corazón de la Sierra de Gúdar teniendo su punto final en la estación de Valdelinares.
Cuenta con dos recorridos, el largo recorrido con un total de 150 kms, y el de corto recorrido con un total de 95 kms, con desniveles acumulados de 3.000 m, y 2.063 m respectivamente.

 

 


Tenéis más información en la web: www.clubciclistaturolense.com

Las inscripciones ya están abiertas…

 

 

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