La primera semana de marzo, arrancábamos en Benidorm nuestra temporada de viajes. Un stage que siempre nos motiva, que supone un “volver y ponerse las pilas” y una buena oportunidad para ir acumulando kilómetros y coger un puntito de forma.

El recorrido estaba pensado para ello, con etapas que no son demasiado largas, pero en las que el sube y baja será constante y siempre tenían su buen punto de picante. Hablamos de lugares como La Cruz, Garga, Tossal dels Dinners, Miserat por Pego que era el coco del stage y por supuesto de una referencia alicantina como Tudons.

Cada vez que vas al Mediterráneo, piensas en sol, en ponerte de corto, en sentir calorcete, pero desgraciadamente no siempre es así. A veces, la moneda cae de cruz y en esta ocasión el tiempo no fue todo lo bueno que nos tiene acostumbrados. Eso sí, pudimos hacer las 4 etapas y entre ellas las dos más exigentes completas. En las dos restantes toco buscar planes B, pero no hubo problemas para buscar buenas alternativas.

Empezamos con buen pie y aunque las previsiones meteorológicas eran negativas, amaneció un día perfecto.  El día a día es lo que vale y hay que aprovechar los buenos momentos y mirar siempre adelante.

Previsiones rotas y a aprovechar el día al máximo. 130 km, 2500 metros de desnivel y Sa Creueta, Garga, Rates y Tossal del Diners conquistados.

La noche fue de lluvia y viento. Amanecía parecido, pero con tendencia a mejorar.

A media mañana nos poníamos en marcha. La temperatura era buena y ahí que vamos. Buena parte del grupo se animó y tuvimos la suerte de librar sin prácticamente mojarnos. Por Finestrat, Relleu, Amadoiro y final en La Cruz. 82 km y 1500 metros de desnivel

Día salvado…

El tercer día tocaba la etapa reina,135 km y 2650 metros de desnivel con el increíble Miserat como actor principal, buenos secundarios como Tollos y Confrides y alguna que otra trampita Made in Ziklo. Prueba superada, día nublado, esquivando algún chaparrón aislado. Una de esas jornadas en las que acabas fundido, pero no puedes evitar esbozar una sonrisa de satisfacción.

Para la última jornada las cosas volvían a complicarse. La lluvia era una amenaza y sabíamos que en mayor o menor medida nos mojaríamos. Pero, era el último día y había ganas de poner un buen broche final. Por Finestrat y Sella fuimos a Tudons para regresar por Aitana, y Relleu. 75 km y 1500 metros de desnivel y prácticamente sin mojarnos.

Al final todos contentos, un grupo con el que todo fue de maravilla y no faltaron buenas risas. En el ciclismo hay que ser siempre prudente, pero hay que hacer bueno el “a mal tiempo buena cara”. El año que viene más, porque Benidorm y su entorno nos gustan…

Por Jon Beunza

Fotos: Andoni Epelde

Hace pocas fechas Cannondale presentaba la última generación de la Synapse, un lanzamiento que llegaba marcado por el sistema inteligente SmartSense cuyo objetivo es darnos un plus de seguridad.

La bici es nuestra “herramienta” para disfrutar, pero la seguridad es un factor clave y todas las novedades que puedan llegar en este sentido son muy de agradecer.

Pero qué es el SmartSense y qué tiene de nuevo la Synapse. Iremos por partes y veremos que nos ofrece esta “pareja” que marca un camino de futuro.

SmartSense

SmartSense es un sistema inteligente de luces y radar alimentado por una batería y que toma la información de nuestro entorno con una doble función: avisar al ciclista y aumentar su visibilidad. Fácil de utilizar y adaptable ya que podemos interactuar con SmartSense a través de la aplicación que dispone Cannondale, donde dispondremos de una amplia selección de ajustes.

Iremos viendo los distintos elementos que componen SmartSense y empezaremos por el radar Garmin Varia en su última versión, un dispositivo que escanea y no informa de manera continua del tráfico que viene por detrás. Podremos conocer factores como velocidad, distancia o número de coches mediante alertas sonoras y visuales tanto en el smartphone, mediante la app de Cannondale, o en la mayoría de ciclocomputadores (no solo en Garmin).

Lezyne aporta las luces diurnas tanto delanteras y traseras, y la luz delantera mejora la visibilidad del tráfico que se aproxima para ayudar al ciclista a ser visto, la luz trasera, incluye además funciones de alerta de frenado. Ambas luces ajustan su intensidad en función de la luz ambiente.

La batería Garmin Varia Core alimenta el sistema y va ubicada en el tubo diagonal de la nueva Synapse, de esta manera sitúa el peso en una zona muy equilibrada. La batería funciona como una fuente de carga USB-C.

En la rueda delantera se sitúa el sensor de rueda Cannondale que empareja la Synapse con la app de Cannondale y activa automáticamente SmartSense en cuanto se comienza a rodar.

En definitiva, un conjunto que libera al ciclista de distracciones y aporta una gran seguridad de manera sencilla.

Nueva Cannondale Synapse

Han pasado ya 15 años desde que se presentara la primera Cannondale Synapse de carbono, una bicicleta que se caracterizaba por su comodidad y polivalencia y que marcaba una tendencia en el mercado.

Tocaba renovar y desde Cannondale lo han hecho a conciencia y la nueva Synapse poco tiene que ver con la original, eso sí, sin perder su esencia. Simplemente con verla, observamos que el nuevo diseño del cuadro cuenta con algunos detalles geométricos de la SuperSix, como el de situar los tirantes traseros unos centímetros por debajo de la unión de los tubos vertical y horizontal.

Detalles como éste, influyen en la estética y hacen que la nueva Synapse sea una bici de líneas modernas con tirantes bajos y perfiles redondeados. La comodidad sigue siendo un factor clave y el hecho de que el cuadro pueda flexe un 8% más, ayuda mucho en el paso por carreteras en mal estado o baches. Si le añadimos que la posición de pedaleo no es puramente Racing uy nos permite ir algo más erguidos, el resultado es que la conducción es suave, cómoda y con sensación de seguridad.

La tecnología Proportionale Response, de Cannondale, asegura la misma respuesta sobre la bici independientemente de la talla. Por su geometría endurance y la capacidad de alojar neumáticos de hasta 35 mm, la nueva Synapse es la compañera perfecta para largas jornadas en bici por terreno cambiante.  Esto además queda reforzado por los “detalles” ya que el cuadro incluye soportes para instalar una bolsa en el tubo superior, hasta tres portabidones y guardabarros.

Quieren que haya una Synapse “para todos” y por ello el abanico de montajes es amplio

Synapse Carbon 1 RLE 8.999 €

Synapse Carbon LTD RLE 6.999

Synapse Carbon 2 RLE 5.999 €

Synapse Carbon 2 RL 4.499 €

Synapse Carbon 3 L 3.499 €

Para ver los montajes completos y colores os recomendamos ir a la web oficial de Cannondale. www.cannondale.com/es

Video presentación: https://d1mo5ln9tjltxq.cloudfront.net/-/media/images/my21/bikes/road/endurance/synapse/synapse_collection_desktop_4_a.ashx 

Hasta aquí la teoría, ahora tocaba la acción y hemos tenido la suerte de disponer de una Synapse Smartsense. De entrada, lo primero que hay que destacar es la facilidad de manejo del nuevo sistema. Si, todos estamos abiertos a las nuevas tecnologías, pero muchas veces suponen todo un quebradero de cabeza ponerse a día y sacarles rendimiento. La aplicación de Cannondale, que podemos descargar al móvil, es tremendamente intuitiva y fácil de manejar y una vez en la bicicleta el manejo del SmartSense es muy sencillo y con muchas opciones. Adaptar el sistema a nuestro gusto es una gran ventaja. Opciones como prescindir del sonido, o que la luz delantera sea opcional (se acciona directamente con poca luz o en túneles) siempre son bien recibidas.

Y respecto a la bici en conjunto, la comodidad y versatilidad son sus grandes virtudes. La comodidad y facilidad de conducción, dos características claves para disfrutar en salidas largas son sus puntos fuertes. En los descensos traza a la perfección y el grosor de los neumáticos (30 en nuestro caso) aporta una sensación de mayor seguridad.

No queremos acabar sin mencionar los acabados. La gama de colores es muy especial y en nuestro caso contamos con un modelo “camaleónico”. Verde, marrón, gris… todo depende desde donde la mires y la luz. Espectacular, y un plus para reforzar la personalidad de un modelo con futuro y que seguro contará con muchos adeptos ya que estamos ante una de esas bicicletas que cuando la pruebas te engancha.

5 junio 2022. Saint Jean de Luz/Pays Basque/ Francia

En esta ocasión os acercamos una marcha que se celebra en territorio vascofrancés, en Jean de Luz, a poco más de 10 km de la frontera de Irún, por lo que cuenta de entrada con muchos argumentos para tentarnos.

Organizada por el club Bizikleta Taldea Pays Basque que contento y orgulloso organiza la 1ª edición de una marcha que como os comentábamos contará con salida y llegada en San Juan de Luz. Estamos en una zona que vive intensamente el cicloturismo, que cuenta con carreteras perfectas para realizarlo pero que curiosamente nunca ha contado con ninguna marcha que se desarrolle íntegramente en su territorio.

Una marcha que sin contar con puertos de montaña podríamos considerar como exigente. Territorio cargado de subidas, bajadas, cotas, carreteras estrechas… sin respiro, una auténtica clásica. Y os lo contamos con conocimiento de causa ya que muchos de sus tramos forman parte de nuestras salidas habituales. Cambios de ritmo constantes, pequeños muros, carreteras caprichosas… cómo os comentábamos toda una clásica a lo Lieja o Amstel.

LA BIZIKLETA nos propone dos recorridos, uno de 110 km y otro de 170 km que se desarrollan íntegramente en el departamento de Pirineos Atlánticos, por algunas de las carreteras más bellas de Iparralde. El recorrido largo se ha denominado La Pimentée y a lo largo de sus 170 kilómetros acabaremos acumulando cerca de 3.000 metros de desnivel positivo. La corta, La Muxu, cuenta con 110 km y 1500 metros de desnivel, y las características del trazado son similares, pero con kilometraje reducido.

En la web www.labizikleta.fr/es/inicio/ encontrareis toda la información. Tiene versión en castellano y tenéis la oportunidad de inscribiros.

Descubre un nuevo mundo más allá de la aerodinámica. El casco PROFIT te motiva a alcanzar tu mejor rendimiento alentado por un confort como nunca antes has sentido.

El nuevo casco PROFIT de SPIUK te acerca a tu mejor versión. Apura en las bajadas a lomos de la confianza que transmite su ajuste Boa®.

Es impecable e intuitivo. Pedalea por nuevos horizontes de comodidad gracias a detalles pro como la hebilla magnética Fidlock® y los divisores ArrowHead®.

Rinde mejor y por más tiempo acariciado por la ventilación interna Airflow 360º. Olvida todo a tu alrededor. Concéntrate solo en cada golpe de pedal. Las buenas sensaciones ahora significan ser más competitivo y disfrutar mejor el camino.

CARACTERÍSTICAS

– Casco de ciclismo de competición de confort extraordinario

– Ideal para largas distancias, gran Fondo, o situaciones de altas temperaturas.

– Ajuste profesional con cierre micrométrico BOA® 360º, hebilla magnética Fidlock® y divisores ArrowHead.

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– Esqueleto interno de refuerzo InCage que mejora la respuesta a impactos.

PVP: 159,90€

TECNOLOGÍAS

BOA

El Boa® Fit System ofrece un ajuste seguro, rápido, personalizado y duradero, concebido específicamente para el mejor rendimiento. El sistema patentado de Boa se compone de tres partes: un dial micro ajustable, un cable ligero ultra resistente y guías del cable de baja fricción, respaldado en todo momento por la garantía Boa.

AIRFLOW ARCHITECTURE

Diseño de la estructura interna del casco formada por canales que conectan las aberturas frontales y traseras. Las grandes aberturas frontales permiten un gran volumen de entrada de aire. Gracias a la continuidad de los túneles internos, se consigue una circulación eficaz del aire. El aire en contacto con la cabeza es renovado de forma permanente, logrando así transportar el exceso de calor generado a las aberturas traseras. Como resultado obtenemos una refrigeración excelente y un rendimiento aerodinámico superior a estructuras internas convencionales.

ARROW HEAD

El sistema Arrow Head permite ajustar perfectamente las cintas correderas laterales y garantizar además una excelente ergonomía. Un innovador sistema que incide en el confort y en la seguridad del ciclista.

FIDLOCK

Cierre magnético de seguridad. Se abrocha de forma automática evitando pinzamientos. Además, se abre con una sola mano de forma muy sencilla, pudiendo hacerse incluso con guantes.

https://www.spiuk.com/es/casco-profit-cpro2-cpro2ml3

¡ATENCIÓN!

NUEVA FECHA: 4 de septiembre

Nota de la organización:

Desde la organización de la I Marcha Ciclodeportiva de Teresa de Cofrentes lamentamos informar que debido a causas ajenas a nuestra voluntad tenemos que APLAZAR la prueba del 9 de abril previsto inicialmente al próximo domingo 4 de septiembre de 2022.

En breve se enviará un email a todos los inscritos para informarles debidamente.

Lamentamos las molestias que esto pueda ocasionar.

Os recordamos que Trifitness31, con la colaboración del Ayuntamiento de Teresa de Cofrentes (Valencia), organizan el domingo 4 de septiembre de 2022 la I Marcha Ciclodeportiva de Teresa de Cofrentes.

La prueba se celebrará en la localidad de Teresa de Cofrentes y las carreteras que recorren las poblaciones de Jarafuel, Jalance, Cofrentes, Cortes de Pallas y Zarra con salida y llegada en Teresa de Cofrentes.

Habrá dos modalidades: Gran Fondo y Medio Fondo

GRAN FONDO

Distancia: 139 km.

Desnivel: 2.780 md+

Hora Salida: 8:30

MEDIO FONDO

Distancia: 100 km.

Desnivel: 2.230 md+

Hora Salida: 8:30

INSCRIPCIONES:  https://www.trifitness31.es/eventos/2022/04/i-marcha-cd-teresa-cofrentes-2022-inscripciones

¿Qué son?: Son cinco clásicas, por tanto pruebas de un día, que por historia, prestigio, singularidad, palmarés y antigüedad reciben tal denominación.

¿Cuáles son? : Por orden de celebración en el calendario: Milán-San Remo, Tour de Flandes, París-Roubaix, Lieja-Bastogne-Lieja y Giro de Lombardia (denominada a día de hoy: Il Lombardia).

Todas ellas a día de hoy superan las 100 ediciones e incluso dos de ellas iniciaron su recorrido por la historia a finales del Siglo XIX, concretamente en 1896 la París-Roubaix, y en 1892 la Lieja-Bastogne-Lieja, motivo por el cual recibe el sobrenombre de “La Doyenne” (la Decana de las clásicas).

Milán-San Remo: “La Classicissima” : La más fácil de acabar, la más difícil de ganar

El titular es de Imanol Erviti, ilustre corredor del pelotón al que entrevistamos en el nº 28 de esta revista y quien, cuando le pedimos una frase que resumiera cada uno de los Monumentos, me dijo esta respecto a la Milán-San Remo.

No poddemos estar más de acuerdo. Es la más larga de las cinco, pues roza y a veces sobrepasa los 300 km. Es también la que menos complejidad tiene. Desnivel no, porque la París-Roubaix asciende aún menos metros que la Classicissima, sobrenombre con la que también se la conoce. Pero lo de Roubaix es harina de otro costal.

Tour de Flandes: “De Ronde”: La carrera más bonita del ciclismo

De nuevo el titular, como para todos los Monumentos, es de Imanol. Su nombre oficial es De Ronde van Vlaanderen. Es la última y más importante carrera de la denominada “Semana flamenca de ciclismo”. Su trazado ronda los 260 km y su recorrido ha variado mucho a lo largo de la historia, siendo el que más ha cambiado junto con el Giro de Lombardia.

De hecho, los muros que se suben en la actualidad no se estrenaron en su mayoría hasta principios de la década de los años 50 y otros como el Oude Kwaremont y el famoso Koppenberg se subieron por primera vez en 1974 y 1976 respectivamente. El inicio de la carrera no ha sufrido tantos cambios: Gante hasta 1976, Sint-Niklaas del 77 al 97 y Brujas desde 1998. La llegada estuvo alternándose entre Gante y otras ciudades cercanas como Mariakerke, Evergem y Wetteren, hasta que en 1973 se estableció en Meerbeke barrio de Ninove y en 2010 en Ninove. A partir de 2011 Oudenaarde ha cogido el testigo y supuso un cambio radical, pues eliminaba el famoso Muur-Kapelmuur como punto decisivo y se sustituía por el circuito con Oude Kwaremont y Patterberg como muros finales.

París Roubaix: “El Infierno del norte”: No te quedes nunca solo

Se la conoce con el sobrenombre de “El Infierno del norte”. Apenas tiene desnivel positivo en los 250-260 km de los que suele constar la prueba, pero provoca destrozos y diferencias similares a cualquier etapa reina de gran montaña de una gran vuelta. Su primera edición salió del Bois de Boulogne al norte de París. Hasta 1966 continuó saliendo desde la capital gala, cambiando a partir de aquel año su salida por la localidad de Chantilly (50 km más al norte). En la actualidad la salida está situada en Compiègne, para finalizar en el icónico velódromo de Roubaix, al cual tienen que dar una vuelta completa tras pasar por primera vez por la línea de meta. Así pasó desde su primera edición, motivo por el cual dicho velódromo es un símbolo del ciclismo y de esta clásica. El ganador recibe como trofeo una réplica de un adoquín que es la principal característica de la prueba.

Lieja-Bastogne-Lieja: “La Doyenne”: La Decana, la más importante, la más representativa

Debe su apodo al año de su debut, 1892: es por ello que se la conoce como la “Doyenne” (Decana). Esta clásica belga recibe su nombre por el recorrido circular que realiza, saliendo de Lieja o alrededores y llegando hasta la localidad de Bastogne, para luego regresar al punto de inicio por un camino diferente al de la ida. Su trazado sube cotas asfaltadas y sin pavé: ya no son muros, pese a que algunas tengan porcentajes significativos. La sucesión de pequeños puertos acumula mucho desnivel y es por tanto una clásica apta para una morfología completamente distinta de corredores a los de los tres Monumentos que la preceden.

Giro de Lombardia: “La Clásica de las hojas muertas”: Último esfuerzo

Debe su apodo a la época en la que se disputa: antaño en los primeros días de noviembre para pasar luego a finales-mediados de octubre, en pleno otoño. Sus características son similares a las de la Lieja, si bien aquí las cotas pasan a ser puertos con ascensiones de hasta de 10 km. Es por tanto una prueba que se adapta al perfil del vueltómano.

El recorrido ha variado en multitud de ocasiones, sin duda el que más de entre todos los Monumentos. Milán, Como, Varese, Cantù, Bergamo han sido comienzo de la prueba; incluso en una ocasión se inició en Suiza (Mendrisio, 2004). Su final también ha tenido variaciones: Milan, Monza, Como, Lecco, Bérgamo. Desde 2014 se ha estabilizado tanto la salida como la llegada entre Como y Bérgamo, alternándose sin un criterio fijo en las ediciones.

Por Rubén Berasategui

Fotos: www.zikliamatore.com

Reportaje completo en ZIKLO 38

Sportful acaba de lanzar la mercado su nueva gama de prendas ciclistas para la nueva temporada primavera-verano 2022. Como es habitual, la firma italiana presenta un catálogo de productos muy amplio, capaz de vestir a ciclistas de todos los niveles y con preferencias bien diferenciadas; unas prendas diseñadas para equipar desde los ciclistas más interesados en el rendimiento hasta aquellos que montan en bici por puro ocio y disfrute de la naturaleza. Por supuesto, la marca presenta también con una completísima oferta de prendas para la mujer ciclista.

Delicados difuminados, atrevidos estampados (esta año algo más discretos), divertidos diseños y mucha presencia de colores sólidos…  son algunos de los estilos más empleados por los creadores de Sportful para la nueva serie de maillots ciclistas. La familia de prendas diseñadas para el ciclismo gravel –serie Giara y Supergiara– sigue sumando nuevos productos, soluciones y avances. 

El lema de la nueva colección de Sportful es “Work Hard, Play Hard” (trabaja duro, juega duro), toda una declaración de intenciones. A nivel de tejidos, materiales y acabados se han incorporado los patronajes más confortables y las telas más ligeras y frescas, para hacer frente a las altas temperaturas del estío. En este sentido, los maillots más destacables son los de las series Graphic, Matchy e Indigo.

Todas las prendas Sportful de la nueva colección primavera-verano 2022 se encuentra ya disponible en los puntos de venta autorizados y en la web de la firma:La gama de accesorios también incorpora interesantes novedades, especialmente en materia de calcetines, con nuevos diseños en acabados de caña alta que tan de moda se han puesto entre los aficionados en los últimos años. En materia de protección, Sportful cuenta con una amplía gama de chalecos, cortavientos e impermeables para equiparse adecuadamente en los días cambiantes de la primavera o para protegerse bien del ambiente fresco al bajar largos puertos.

www.sportful.com

El 2022 debe suponer la vuelta a la normalidad en lo que a marchas cicloturistas se refiere. Se seguirán tomando medidas y manteniendo protocolos pero es hora de volver a despegar.

Os vamos a ir presentando y recomendando algunas marchas de nuestro calendario con las que estamos colaborando

 Marcha Ciclodeportiva de Montanejos

Trifitness31, con la colaboración del Ayuntamiento de Montanejos (Castellón), organizan el domingo 20 de marzo de 2022 la I Marcha Ciclodeportiva de Montanejos.

La organización nos ofrece dos recorridos:

GRAN FONDO Distancia: 152 km. Desnivel: 3200m

MEDIO FONDO Distancia: 103 km. Desnivel: 2100m

https://www.trifitness31.es/eventos/2022/03/i-marcha-cd-montanejos-2022-inscripciones

Donostia Baiona Donostia

2 abril 2022

La marcha cicloturista Donostia Baiona Donostia cumple este año su 20 aniversario. Organizada por el Club Deportivo Bera Bera RT de Donostia cuenta con la colaboración del Club Aviron Bayonnais de Baiona en su paso por el territorio vasco francés.

Presenta dos recorridos y tanto en el largo como en el corto, se ascenderá el puerto de Jaizkibel en dos ocasiones, una por la vertiente de Lezo y la otra por la de Hondarribia.

Recorrido

Recorrido 1 – 125 kms – 2000 mts desnivel positivo

Recorrido 2 – 82 kms – 1800 mts desnivel positivo

Toda la información e inscripciones en: https://donostiabaionadonostia.com/

I Marcha Ciclodeportiva Teresa de Cofrentes

(Fecha por confirmar, info en la web)

Trifitness31, con la colaboración del Ayuntamiento de Teresa de Cofrentes (Valencia), organizan la I Marcha Ciclodeportiva de Teresa de Cofrentes.

En el corazón del Valle de Ayora-Cofrentes, Teresa de Cofrentes será salida y llegada de esta primera edición. Para esta primera edición los organizadores han diseñado dos recorridos:

GRAN FONDO

Distancia: 139 km. Desnivel: 2.780 m

MEDIO FONDO

Distancia: 100 km. Desnivel: 2.230 m

Inscripciones: www.trifitness31.es/eventos/2022/04/i-marcha-cd-teresa-cofrentes-2022-inscripciones

IV Marcha Ciclodeportiva La Gamba

Trifitness31, con la colaboración del Ayuntamiento de Denia y el Club Unió Ciclista Montgó, organizan el domingo 24 de abril de 2022 la IV Marcha Ciclodeportiva La Gamba.

La Marcha llega este año a su 4ª Edición de la MARXA DE LA GAMBA, y nos presenta un recorrido completamente nuevo.

Distancia: 132 km. Desnivel: 2400m

https://www.trifitness31.es/eventos/2022/04/iv-marcha-cd-la-gamba-2022-inscripciones

V Gran Fondo BIBE Transbizkaia

El Santuario de Urkiola nos promete un gran pelotón de peregrinos, y es que la ‘V Gran Fondo BIBE Transbizkaia’ y su Media Fondo regresan el domingo 5 de junio de 2022. Una edición que será especial, en la que BIBE se viste además de amarillo como guiño a la visita del Tour de Francia a Bizkaia en 2023 y en la que vuelve a contar con Mercedes Benz Aguinaga como patrocinador principal.

Gran Fondo: 179 Km. | 3550 m/d+ | 8 puertos

Media Fondo: 122 Km. | 2.500 m/d+ | 6 puertos

https://www.granfondobibetransbizkaia.com/es/inscripciones/   

ASTURIAS CHALLENGE 2022

Nace un nuevo circuito de cicloturismo en Asturias, la Asturias Challenge, que llega de la mano de Pin Events y el CC Las Brañas y El Mar, que ya cuentan a sus espaldas con 5 ediciones de la Ciclodeportiva «La Sacagüeyos».

Toda la info del evento podréis encontrarla en la web www.asturiaschallenge.es  o en sus redes sociales de instagram y Facebook.

Cantábrica GranFondo 107km y 2300m

Belmonte de Miranda. 23/24 de abril

La Sacagüeyos 105km y 2663m

Luarca. 23/24 de julio

Tineo GranFondo 108 km y 2536m

Tineo. 10/11 de septiembre

Si. Gr