Día: 23 junio, 2020

 

Historias de mi querido Pirineo Navarro

Reconozco que el “Pirineo Navarro” es muy especial para mí: raíces, amigos, un entorno especial y desafíos permanentes. Muchas razones que hace un buen número de años me animaron a compartirlo y a organizar eventos en el entorno: hacer de anfitrión y dar a conocer todos los secretos de una zona que siempre he llevado muy dentro.

Creo que he recorrido casi todos sus recovecos, muchos de ellos en solitario, con el único objetivo de conocer, pero cuando verdaderamente lo he disfrutado, ha sido en compañía, compartiendo y enseñando rutas, puertos y rincones a la gente.

Por ahí van a ir mis tiros en esta ocasión, pero mi historia va a ser un poco diferente. Voy a hablar de uno de los puertos que más me ha cautivado, Arnostegi desde su vertiente de Ondarolle que es la que escogimos cuando creamos la Ruta de los Akelarres, RAK, que este año con cambio de fecha incluido, llegará el 26 de septiembre sábado, si todo va bien, a su 6ª edición.

Esta subida siempre me ha gustado y todos los años la hago en alguna ocasión, pero en el RAK, me toca hacerla desde el otro lado, a los mandos de alguna de las furgos, animando y cubriendo al grupo.
Avanzo, paro, hablo, animo, doy bebida, barritas, empujo si hace falta y hasta digo alguna que otra mentira piadosa si es necesario. No visto de ciclista, pero lo disfruto como ciclista. Ver sufrir a la gente no motiva: hay veces que no veo el momento de que acaben algún rampón para que puedan recuperar. Pero ver que después del esfuerzo, en muy pocos segundos, la cara de sufrimiento pasa a ser de satisfacción, no tiene precio. Compartir esos momentos da sentido a todo ese día.
Llegamos a Arnegi, que es donde comienza el puerto, y lo hacemos después de haber ascendido Lindux y descendido el larguísimo Ibañeta. Casi siempre llego cerrando el grupo y lo que hago es adelantar a todos para poner un primer punto de control. La primera parte es llevadera, pero a partir de Ondarolle el tema se complica. Empiezan las escaleras, pero de mucho peldaño, con algunos rampones que empiezan a asustar.
Ahí mi táctica es clara y después de adelantar al primero busco alguna zona tranquila entre repechos. A cada ciclista que pasa le digo si quiere algo, le doy ánimos para lo que viene. Elegir el lugar de parada es estrategia de alto nivel. Si estoy en el repecho para animar me podrían llover los “insultos”; una vez pasado el repecho y encontrar un tramo de calma, todas las “fieras” se vuelven más dóciles.

Así suelo pasar los primeros 8 km del puerto, pero sé que pronto vamos a llegar a los 2 km terribles a más del 12% con repechos que llegan al 18%. En las primeras ediciones me solía poner en la curva más dura del repecho, pero al ver las caras, me venía un poco abajo… aunque ahí no tienen fuerzas para insultar, je, je. Ahora me suelo colocar en una zona dura, pero a 100 m del punto que suaviza. Decir: “Venga, ánimo, que en 100 m el puerto cambia totalmente” te hace ser embajador de buenas noticias (otra cosa es que te crean). Reconozco que siempre preparo pequeñas trampas y al contarlas puedo ser un poco mentirosillo, pero cuando digo algo “in situ” y en pleno esfuerzo no miento.
Cuando pasan esa zona y sobre todo si hay buena visibilidad, el espectáculo sigue creciendo. La ladera de la montaña se dibuja de curvas de herradura, la pendiente se pone entre el 7 y 8% mantenida, las vistas suben la moral y hasta parecen querer darnos unos cuantos vatios de potencia. Sé que ha pasado lo peor y a partir de ahí me voy moviendo de un lado para otro. Ya voy confiado, que me vean: ya solo puedo darles buenas noticias. Además, toda la parte final de puerto, desde que llegas al cruce de Elhursaro, es mucho más llevadera y la gente corona ya recuperada. Pasada la cima, a los pies de Urkulu, solemos hacer uno de los avituallamientos.

Ver las caras de la gente, ya recuperadas y orgullosas de haber superado la subida es una satisfacción.
Eso sí, todavía queda mucha tela con Artaburu, el sterrato de Irati, Lapizea… pero uno de los cocos ya está en el zurrón.
Quizás os parezca algo absurdo, pero ese día para mí suele ser muy especial y eso que no voy en bici. Si, reconozco que me encantaría compartir esa jornada en ruta con la gente, pero tengo asimilado que ese día es para vivirlo desde el otro lado.
La compañía es la misma, las sensaciones diferentes.  Si alguna vez tenéis oportunidad de vivir un puerto en compañía, pero de esta manera, os aseguro que, aunque lo viváis de fuera, podréis sentiros como uno más. Cada una de las sensaciones que transmiten cuando pasan delante de ti, sabes que las has vivido en más de una ocasión.
Diferente, pero ciclismo con todas sus letras, y es que ese día también me siento ciclista.

Foto: A. Epelde/Ziklo

 

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226ERS ha desarrollado cuatro productos para cubrir los requerimientos y exigentes necesidades, tanto energéticas como de recuperación, de un equipo ciclista profesional como es el MOVISTAR TEAM.

 

Los HIGH ENERGY GEL contienen 50g (200kcal) de carbohidratos provenientes de la Ciclodextrina en proporción 1:1, lo que significa que combinan hidratos de carbono complejos y simples. La Ciclodextrina es un carbohidrato de última generación que mejora la reposición de glucógeno de manera más eficiente y además, tiene las siguientes características:

 

  • Ofrece una liberación de energía prolongada durante y después del ejercicio.

 

  • Presenta menos picos de insulina, favoreciendo el uso más rápido de glucosa a nivel celular y manteniendo el nivel de azúcar sanguíneo durante más tiempo.

 

  • Consigue un activo vaciado gástrico por su gran peso molecular y su baja osmolaridad, favoreciendo la digestión y reduciendo los efectos secundarios gastrointestinales.

 

  • No inhibe la combustión de grasa, fundamental en la resistencia.

HIGH ENERGY GEL se pone a la venta en tres sabores distintos y con características diferentes:

– Blackcurrant con 1 g de BCAAs (8:1:1)

– Cherry con 160 mg de cafeína

– Lemon sin BCAAs y sin cafeína.

 

 

 

El también nuevo ISOTONIC GEL es un producto energético que comparte con los anteriores la ciclodextrina como fuente principal de hidratos de carbono. Su característica principal es que te hidrata completamente sin necesidad de agua para tomarlo ya que el propio gel contiene la cantidad necesaria para consumirlo.

 

El formato stick del ISOTONIC GEL viene en un único sabor a lima y en dosis de 68g (con 89 kcal) y contiene 22g de carbohidratos por gel de los cuales prácticamente su totalidad son hidratos complejos.




www.226ers.com/es/

 

 

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DYORA RS

Assos presenta su nueva e innovadora colección de ropa ciclista de mujer: la Dyora RS. De altas prestaciones y corte aerodinámico está diseñada para adaptarse a la perfección a la anatomía femenina. Incluye maillot, culote y diferentes complementos como visera o calcetines.

Para su fabricación, Assos ha introducido las tecnologías de sus prendas masculinas Equipe RS9 pensando en las mujeres ciclistas que buscan alto rendimiento en sus prendas.

 

Culote Assos Dyora RS

Son muchas las características destacables que encontraremos en el culote Dyora RS, como su eficaz sistema de sujeción A-Lock y el patrón Ergo Box. Los tirantes RollBar, contribuyen a una mejor sujeción y aseguran que el culote esté siempre en su sitio.

Otro aspecto muy destacable es su nueva badana Dyora RS fabricada con la tecnología GoldenGate, y la espuma SuperAir MicroShock. Para mejorar su transpiración, se fabrica en tres capas de espuma perforadas y de celdas abiertas de manera que les permita volver a su posición inicial cada vez que nos desplazamos sobre el sillín

 

Maillot Assos Dyora RS

El maillot Assos Dyora RS se crea para que resulte el complemento perfecto al culote. Su corte aerodinámico permite que se adapte perfectamente al cuerpo. Su parte delantera está fabricada con un tejido de punto en 3D muy elástico, MiniCheck Tex, que garantiza que la humedad se transfiera fuera del cuerpo.

mientras que en la trasera se usa un tejido muy ventilado y menos elástico verticalmente, llamado Stabilizer, para mantener firmes los tres bolsillos que incorpora.  con un tejido de punto en 3D de gran elasticidad que ha sido desarrollado para que sea transpirable y para que transfiera la humedad fuera del cuerpo.

En la parte trasera, incorpora tejido Stabilizer, un tejido de gran ventilación que reduce el estiramiento y ayuda para que los objetos de los bolsillos no se desplacen. Las mangas del maillot Dyora RS no tienen costuras ni dobladillos

La colección de ropa Assos Dyora RS de mujer incluye, además del maillot y el culote, una gorra y unos calcetines.

www.assos.com

 

 

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